Honda Jazz (FIT) Testovacia jazda od roku 2008 Hatchback

Improvizácia

Prečo jazz? Pravdepodobne preto, že improvizácia na danej téme viedla motorových inžinierov Honda k vytvoreniu originálneho automobilu.

 

Malé mestské autá sa vďaka svojej praktickosti čoraz viac stávajú módnymi. Pracovné zaťaženie megacity sa premieňa na existujúcu múku a úplne odpudzuje túžbu používať veľký sedan, takže výrobcovia venujú pozornosť automobilom špeciálne navrhnutým pre takéto každodenné cvičenia. Dnes sú kompaktné autá vo výrobnom programe takmer všetkých popredných spoločností. A dizajnérske a technické riešenia ich robia stále viac podobnými. Japonci pôvodne zradili mini triedu veľkého významu a teraz dúfajú v úspešné rozšírenie svojich detí na zahraničné trhy.

  

Honda jazzový exteriér Hlavná téma improvizácie. Linka kapucne hladko prechádza do čelného skla a strešná čiara sa náhle rozpadne na zadných dverách. Skutočný single -Crew! Zdá sa, že už niečo podobné bolo, ale Hondiansovi sa podarilo vyrobiť rozpoznateľné auto. Dobrý úsmev mriežky chladiča, svetlomety pod veľkými priehľadnými čiapkami a rebrovanou kapucňou sú pravdepodobne najoriginálnejšími časťami automobilu. Zadné svetlá pozostávajú z troch častí: červené polovice sú oddelené priehľadnou vložkou s dvoma zákrutami zákrutových signálov a spätným svetlom, čo veľmi zvýrazňuje chrbát. Ale v profile vyzerá auto celkom obyčajné, dokonca nudné, na pozadí vysokého tela, dokonca aj štrnásť -palcové kolesá sa zdajú malé.
Salón zanecháva nejednoznačný dojem: Na jednej strane je všetko premyslené a pohodlné, na druhej strane kombinácia vysokej kvality a lacných materiálov vyzerá jasne disonanciou. Predný panel je vyrobený z drahého reliéfneho plastu a priezorový priezor a centrálna konzola vyrobená z nenáročného plastu. Tlačidlá zvukových ovládacích prvkov s prehrávačom CD robia otvorene čínsky dojem. Na štíte prístroja sú tri veľké číselníky: rýchlomer, tachometer a indikátor množstva paliva. Je zrejmé, že zvyšky funkcií nesú regulačné žiarovky, ale absencia indikátora teploty chladiacej kvapaliny je nejako neobvyklá.

 

Ako sa očakávalo, jazzové auto pre dvoch: vodič a jeho sused. Sú priestranné a pohodlné. Ale za situáciou je komplikovanejšia. Problém je starý, pretože svet nad hlavami je miestom, ale nie je kam dať nohy. A to je napriek tomu, že tvorcovia stroja bombardovali podlahu posunutím plynovej nádrže.
 
Ale čo je jazz na cestách? Existuje improvizácia v pohybe? Je to ako celkom bežné auto. Tradičný MacPherson vpredu a skrútený lúč na pozdĺžnych pákach zozadu v kombinácii s pôsobivým rázvorom kolies poskytuje pri jazde prijateľnú úroveň pohodlia. Ale nielen. Takáto architektúra platformy umožnila získať víťazstvo vo vnútornom priestore. 1,3-litrový motor s 83 litrami. s., Vybavený priamym vstrekovacím systémom, zameraný na maximálne úspory paliva (6,9 litrov na 100 kilometrov ulíc mesta, podľa technických charakteristík) a súlad s čoraz zdĺživejšími environmentálnymi normami. Až do roku 2000 je motor úprimne vyvŕtaný, ale potom sa prebudí, veselo a hladko sa točí až do 6000 ot./min. Päť -výstupná skrinka funguje perfektne: zriedka nájdete takú jasnosť prepínania a malých pohybov páky prevodovky na malých autách. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kontrolovateľnosti. Zosilňovač volantu, ako sa očakávalo, uľahčuje manévrovanie pri nízkych rýchlostiach a pri rýchlom zákrutách podporuje stabilnú spätnú väzbu s vodičom.

   

Samozrejme, je ťažké pochopiť nové auto v krátkom čase a niektoré nuansy zostali nevyriešené. Ale vo všeobecnosti jazz zanechal pocit dobre vyváženého moderného auta. Teraz sa auto zamierilo na certifikáciu a na konci leta a začiatkom jesene sa objaví v predajcoch.
 

Text: Dmitry belov
Auto je poskytovaná divíziou Art Ralph.

Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 57/2002]