Test Drive Honda Insight od roku 2009 Hatchback

Honda Insight

Ľudový hybridný
Honda Insight Skutočne cenovo dostupný hybridný, v ktorom sú do absolútne postavené zelené technológie. BUDÚ POTVRDZUJÚCE PRÍNOSY PRE LANE KOUPUJÚCICH TOYOTA PRIUSE? Odpoveď na túto otázku sme hľadali v španielčine Valencia

Nový produkt Honda je zelený hatchback, hybridný, prostriedok pohybu o dvoch motoroch ospravedlniť vedomie. Mendelské zákony a koncepčná revolúcia v genetike prichádzajú na myseľ. Nič úžasné: Insight Project pre Honda je primárne zelená technológia. Nová ekolácia spoločnosti slogan hovorí sám. Motorsport prestane byť dominantným vývojom. Nové firemné náboženstvo sa stáva ekologickými projektmi. Špeciaisti Honda Geneticky upravujú rozmanitosť japonskej ryže Kosichari, vedú k zničeniu lesov v Číne as znečistením pobrežných zón v Japonsku. Presne automobilové ekoposíky. Uvoľnenie prvého benzínového motora na svete bez nízko-emisného katalyzátora, výroby prvého sériového vodíkového automobilu na svete s nulovým výfukom (FCX Clarity), ktorý spustí Civic FFV a FFV modely s možnosťou 100% práce na bioetanolu. Zoznam môže pokračovať. Na plný úväzok s hybridmi sa narodia báječné združenia. Dva rotačné auto s hrbom siluety, chcem sa radiť ako boykský kôň a jeho technické vyplnenie sporák Emelie, Spear Boots, koberce-lietadlá a ďalších magických asistentov. Zostávate s hybridným jedným na jednom a okamžite vytiahne, aby ste zistili v zázrakoch: stúpanie do motorového priestoru, aby sa dostali do skrytého všetkými druhmi panelov a batérií zátky, pozrite sa pod dnom. Takéto inight auto, ktorého meno v angličtine môže znieť ako uhádnuť, vhľad, schopnosť preniknúť do podstaty.

Japonci v Španielsku
Na tlačovej konferencii venovaná testovacej jazde v Španielsku, Názov Toyota Prius nebol vyslovený zástupcami Honda. Inzerujte hlavnú a iba konkurenčnú hlúposť a MOVieton, najmä preto, že tretia generácia bude uvoľnená. Hondovtsy pripomína, že vhľad prispôsobuje obušku z prvej generácie automobilu rovnakého mena. Takže on sám je 2-miestna trojročná vzorka z roku 1999. vystavená pri vstupe do konferenčnej miestnosti. Toto auto načrtnuté čas. Impozantný spotreba paliva 3,4 l / 100 km v zmiešanom cykle, ako je nízka úroveň emisií, nebola hodnotená kľúčovými užívateľmi s Američanmi. Priemerné Yankees uprednostňovali a potom nenávistné SUVS a snímače a súčasná kríza sa zdala nemožná udalosť ako farnosť v Bielom dome čiernej prezidenta. Buďte to, že ako to môže, poznatko, že som trval na dopravníku do roku 2006, však bola oddelená veľmi skromná cirkulácia: asi 18 tisíc áut na sedem rokov výroby.
Nový prehľad o pozadí mierne uhlého predchodcu vyzerá nasýtený a dynamický. Tajomstvo kombinované ostré nakrájané a zaoblené formy. Prvá súvisí hybrid s moderným modelom. Insight čelí jasne mimiceries pod občianskou a dohodou, ktorá prináša hybrid k vzhľadu trochu znejúce, ale stále agresívne poznámky. Začlenenie a prestávky tela, zase zdôrazniť stav rodinného auta. Ale hrozienka v druhom. Obrysy tela jednoducho kričia o podobnej s hlavným konkurentom pre Prius. Z diaľky môžu byť zmätené dve autá. Ako vysvetľuje Hondovtsy, táto podobnosť je úmyselná. Insight sa čudoval ako ľahko rozpoznateľné globálne auto s ekologickou zložkou. Vďaka Priusu je taký tvar tela spojený s hybridnými technológiami a spotreba paliva. Inými slovami, Honda úspešne hral v asociácii, čo predstavuje pôvodný produkt. Približne to prichádza couture, posudzovať v jeho dizajnérske zjavenia z klasických vzorov.

Ekologické hry
Priestranný interiérový pohľad jeden z hlavných modelov Trumps. Nastavenie na sedadle vodiča, nevedomky sa čuduje, ako boli inžinieri schopní vyrezať toľko priestoru. Koniec koncov, hybrid je postavený na základe dieťaťa jazzu, aj keď s natiahnutým o 50 mm, a to je 170 mm kratší ako občiansky sedan. Záloha coziness v tých, ktorí sa snažia o minivan formy tela, nízke pristátie vodiča a kompetentného zasklenia. Predné sklá a zlomené zadné okná poskytujú preskúmanie výnimky. A trup je 23 l viac upokojujúci ako ruský bestseller hatchback Ford Focus.
Interiérový dizajn je do značnej miery pripomenutý štýlové riešenia občianskeho hatchbacku rovnakého priestoru a rovnaký duch počítačovej hry. Zaoblená centrálna konzola je nasadená smerom k vodičovi. Displej a prístrojový štít sú žiariace zelené a modré, na displeji sa zobrazujú na displeji pod čelným sklom na úrovni oka vodiča. Prečítajte si veľké biele čísla sú veľmi pohodlné. V kabíne zároveň vládne duch zelených technológií a japonských gadgets. Čo je len jedno z tlačidla ECON, zelená v zlatých priereze predného panela. Zloženie kompozície funguje okamžite zarážať. Ihneď chápete: Je tu doma. Rovnako ako darebák uri z sovietskej filmovej akcie dobrodružnej elektroniky, vytiahnite ruku do cherestatého tlačidla. S jej stlačením sa mení rad nastavení, účinnosť paliva sa stáva hlavnou prioritou: plynový pedál plyn, ktorý stráca citlivosť, maximálny krútiaci moment sa zníži o 4 nm. Nastavenia variator a dokonca aj klimatizáciu sú nastavené.
QUINTESSENCE ZELENÝCH TECHNOLÓGIE EKO ASSISTE SYSTÉMU, KTORÉHO POTREBUJEKUJÚCEHO ZARIADENIA NA ZÁKLADNOSTI NA VŠETKÝCH TRHOV. Podáva sa štvorcový mini-obrazovka v strede tachometra. Systém je si všimol, ale stále nie je tak dotitívny ako farby a zvukové drinky vo Volvo autách. Eco Assist ponúka vodičovi virtuálnu hru ako slávne Tamagotchi, kde potrebujete kompetentne kŕmiť virtuálne domáce zviera. Visiaci ovládač bude musieť pestovať grafické stromy. Chodíš agresívne (čítať: ne-environmentálne) rastlina klesá listy a na konci zomrie. Pokojný ovládač bude spí virtuálne záhrady a získajte ocenenie vo forme pohára na vyššie uvedenom námestí. Najzaujímavejšia vec je, že aj s plným odmietnutím počítačovej zábavy v eko-hre Honda Nakoniec začnete hrať Eco Assist šikovne používať inštinkciu konkurencieschopnosť.

Quieter idete, tým ďalej sa dostanete
Organizátori testovaných pohonov úmyselne pripravili trasu cez vozidlá zatratené automobilmi. Už po prvých metroch za volantom sa stáva jasnou: pripustí prirodzený hostint. Pri zastavení v prúde a na semaforoch je systém Stop-Start bezmocne zakazuje 1,3-litrový 88-silný benzínový motor a palubné systémy sa živia výlučne elektrickou energiou. Avšak, prehľadávanie elektromotora v dopravných zápchach, rovnako ako Prius alebo hybridný Lexus, nedokáže: 14-silná elektrická jednotka tu vykonáva len pomocné funkcie, pracujúce v páre s benzínovým motorom, ak sa počas spomalenia zrýchľujú a obnovujú kinetickú energiu . Elektrická jednotka je napájaná z miniatúrne štandardmi moderných hybridov batérií umiestnených nad dno v zadnom telese.
Keď obe motory pracujú v páre, stroj zrýchľuje z miesta je pomerne kumulatívny špičkový moment v tejto situácii v roku 199.5 nm. Avšak, na akomkoľvek agresívnej jazde nie je navrhnutý. V mestskom potoku sa auto drží celkom isté. Ale zrýchlenie od 100 do 120 km / h, od 120 do 140 km / h na diaľnici, je pomerne pomalšie, na predbiehanie, ktoré musíte byť pripravení vopred. Okrem toho, v takýchto režimoch, benzínový motor sa chová hlučný. Stručne povedané, 102 HP, ktoré sa vydávajú na dva motory, len minimálny dostatočný potenciál, najmä preto, že mechanický prenos nie je poskytnutý len odteraz variator. Avšak, vďaka mu zrýchlenie mierne hladké, bez náznaku trhnutia. Mierne nainštalujte vhľad môžete byť s kradným spínačom. Preložia plynulú KP do režimu núteného ovládania. Avšak, pľuvať a tlačiť v pohľade nechcem. Jeho prvok je pohodlná jazda v civilných režimoch. Okrem toho, pre prenasledovanie začne od semafory a ostré zrýchlenia na trati, virtuálny ekologický prispievateľ ECO Assist bude určite Digardovať systém zmení zelené podsvietenie nástroje váhy na modrej, a z virtuálnych stromov začne odletieť lístie. Bonus za pokojnú jazdu sa stane viac ako miernou spotrebu paliva. Naše skúsenosti ukázali, že spotreba poznatkov silno závisí od jazdy: 5,5 litra v zmiešanom režime s pokojným pohybom a 7,1 litra s úprimnou provokáciou vo forme bežnej konzoly na podlahe plynového pedálu.
Z hľadiska kontrolovateľnosti sa ukázalo, že je príjemné a predvídateľné auto. Na horskom serpentíne v blízkosti Valencie bol hatchback tvrdohlavo držaný za trajektóriou, nelepil sa do otáčok a nepretržite reagoval na korekčné činidlá riadenia. Prázdne pri nízkych dažďoch Baranca bol úplne rehabilitovaný pri rýchlosti. Podvozok hybridu je nakonfigurovaný na pohodlnej jazde. Na základe nezrovnalostí a ležiacej polície, organizmus neprestáva. Schéma suspenzie je jednoduchá a typická pre vozidlá golfových tried, ktoré nemajú nárokovať športové úspechy: predný mcpherson regál, zadný torzný lúč v tvare H. Umiestnenie batérií a riadiacich blokov v podzemí znížila ťažisko a prispel k reťazci v strmých otočení. Brzdiť aj žiadne sťažnosti. Je to, že každé spomalenie hybridu dochádza so zvukovou sprevádzaním: Insight elektromotor s poklesom rýchlosti funguje ako generátor generuje elektrinu a nabíja akumulátory nikel-kovu. Nabíjanie sa vyskytuje s charakteristickou elektrickou píšťalkou, vždy pamätajte, že spravujete hybridné auto.

Hybridný pre národ
Honda pozície vhľad ako prvý skutočne cenovo dostupný hybridný, druh dacia / renault logan v hybridnej verzii. Vyberte si zákazníkov z Prius, ktoré sú naplánované kvôli použitiu menej výkonných, a preto lacnejšie batérie a menej produktívne (čítanie: lacnejšie) elektromotor. Znížené ceny dovolenky umožnia aj dohody HONDA so štátnymi a obecnými štruktúrami spotrebiteľských krajín. V mnohých krajinách sa daňové prestávky pre hybridných kupujúcich už stali vážnym argumentom na nákup. Napríklad vo Francúzsku z maloobchodnej ceny hybridného, \u200b\u200b2000 eur sa odpočíta v Portugalsku, vo Švajčiarsku je zavedená 50% zľava z dane z predaja, zľava s DPH, vypočítanou z 50% nákladov na auto alebo a Jednorazová zľava 5 000 švajčiarskych frankov.
Vo Valencii, zamestnanci Honda sa viac zaujímajú o vyhliadky na predajné Insight v Rusku, najmä postoj ruských bezpečnostných síl voči hybridy. Tento záujem nie je nečinný. Daňové úľavy z držiteľov mestských ruských veľkomestách by mohlo znížiť okno Insight do Ruska. Dovtedy sa záverom hybridu na našom trhu Honda nie je v zhone. Sales sľubujú, že začne v nasledujúcich dvoch rokoch. S útokom na iných svetových trhoch, Hondovtsy rozhodnuté. V Japonsku a USA Insight je už predaná, v Európe sa objaví v polovici apríla. Insight bude vyrábať výhradne v Japonsku, v továrni v meste Sudzuka. Predpovedané predaja 200 tisíc vozidiel ročne. informácie o nákladoch stále predbežné. V ústraní, Hondovtsy sľubujú Stredného hospodársky cenu 20 tisíc eur. Presnejšie čísla budú nazývaný na ženevskom autosalóne. Nech už to bolo akokoľvek, cena nového Insight bude menej ako na Toyota Prius. Obaja ďalšie a súčasná generácia. Ak máte brať do úvahy nie celkom demokratických hybridy ceny, je zrejmé: Honda vytvorila prvý ľudový zelené auto.

Vasily Sergeev
Foto autorom a výrobcu firmy




Technické údaje Honda Insight
Rozmery, mm.
4375x1695x1425
Základňa, mm.
2550
Objem trupu, l
408
Curb Hmotnosť, KG
1204
typ motora
benzín L4 + elektromotor
Pracovný objem DVS, kocky. cm
1399
Max. Power, hp / rpm
88/5800 + 14/1500
Max. Moment, nm / min
121/4500 + 78.5/1000
Prenos
stenial (clinorem variátor)
jednotka disk
predné
Max. Rýchlosť, km / h
186
Čas zrýchlenia 0100 km / h
12.6
Spotreba paliva (médium), l / 100 km
4.4
Objem nádrže, l
40

Zdroj: Časopis "Autopanoram"