Test Drive Honda Insight od roku 2009 Hatchback

Nová Toyota Prius oznamuje vojnu Honda Insight

V predvečer spusteniu modelu TOYOTA PRIUS 2010, Bob Carter, viceprezident skupiny a hlavného manažéra spoločnosti Toyota Motor Sales USA, povedal nám: Keď Prius ide na predaj, budeme čeliť dvom ťažkostiam: ekonómia a Honda Insight 2010.
Dobrou správou pre spotrebiteľov sa stanú skutočnosťou, že na trhu je dostatok Prius, a vhľad v príslušných segmentoch, dodáva Carter. Ak pristúpeme z našich prognóz v súvislosti s rokom 2010, Prius môže počítať s 7% z najväčšieho vysokoškolského študentského segmentu triedy strednej veľkosti sedanov. V druhej veľkosti segmentu Copmatic Courture Insight môže získať až 5% podielu na trhu.
To znamená, že to bude mierové koexistencie dvoch hybridných áut, ktoré sú podľa náhoda podobné ako dve kvapky vody. Neverte v takéto zarovnanie? My tiež.
Vzhľadom k tomu, americká ekonomika naďalej píše nepredvídateľnú ALD, nikto nie je poistený proti ničomu. V takýchto podmienkach je naozaj dôležité, ktoré vozidlo bude lepšie: Honda Insight 2010, ktorý pokračoval v predaji 24. marca, alebo TOYOTA PRIUS 2010, ktorá pôjde do centier predajcov na konci mája.
Vhľad už mal možnosť bojovať s PRIUS 2009 (Insight vyhral porovnávací test z insuidov so skóre 83,4 bodu proti 80.2 bodom zo 100 možných cca. DROM.RU). Ale teraz, s príchodom Toyota Prius 2010 s výkonnejším motorom, novým podvozkom a spotreba 4,7 litrov na 100 km v kombinácii, má oveľa silnejší hybridný súpera.

Čas na usporiadanie priorít
Radi by sme vyhrali auto v tomto cesto, aby sme boli schopní dodať majiteľa skutočné potešenie z jazdy, aby sedeli na sedadle vodiča, nemusí premýšľať o tých ťažkých niklových batériách, ktoré sú inštalované pod podlahou nákladného priestoru. Medzitým navrhujem premýšľať o tom, aký dôvod ľudia kupujú autá ako Honda Insight 2010 a Toyota Prius 2010.
Spotreba paliva Tu je jedným z najdôležitejších ukazovateľov, takže ako v prvom teste (pohľad druhej generácie proti 2. generácii Prius) poskytneme 25% z konečného účtu našej porovnania, na základe spotreby paliva ERA v zmiešanom režime, pretože tieto údaje boli čo najbližšie k reálnej spotrebe paliva po rekalibrácii ERA testov.
Hodnota faktora dostane aj 25%, najmä preto, že vhľad je umiestnený ako hybridný vozidlo za prijateľnú cenu, zatiaľ čo Prius (s jeho silou a spotreba) nikdy nebola najlacnejšia medzi strednými strojmi. Testovanie skladieb a kontrola konfigurácie tu prejdite na pozadí, takže budeme mať 15%.
Odstránili sme polovicu kritérií, ponechali sme len hlavné, pretože toyota Prius 2010 a Honda Insight 2010 model prijatý pre model Toyota 2010 a Honda Insight 2010, bohatstvo konfigurácie nesvieti. Takže, pre test sme dostali inssight LX, najjednoduchší model v riadku rozpočtu hybridných áut honda od všetkého, čo sme doteraz videli. Je stále vybavený elektromotorom, klimatizáciou (v tomto prípade, automatické) a stereofónnym systémom s CD prehrávačom a ďalším konektorom, ale neexistujú žiadne možnosti, ako je tempomat a systém stability Samozrejme. Okrem toho je prehľad vybavený konvenčnými opečiatkovanými kolesami. Ale za cenu $ 20 470 s ním je nepravdepodobné, že by to niekto mohol vziať.
TOYOTA PRIUS 2010 Mám v základnej konfigurácii, čo znamená: 15-palcový hliníkový disk (namiesto 17-palcového, ktorý dokončil turné model), halogénové svetlomety hlavového svetlometu (namiesto diódy) a čalúnenie tkaniva kabíny. Je vybavený možnosťami, ktoré sú ekvivalentné balíku # 3 pre model predchádzajúceho generácie, ktorý obsahuje vylepšený zvukový systém JBL a Bluetooth a nezahŕňa nové možnosti pre modelový rok 2010, ako sú solárne panely na strešných a parkovacích senzoroch. A Napus je však lepšie vybavený ako vhľad, pretože tempomat, systém stability samozrejme a štartovací systém motora bez kľúča prejde do Prius 2010 štandardne.
TOYOTA ešte nepohybovala náklady na PRIUS 2010 pre Spojené štáty, takže sme napravili našich najlepších analytikov a prišli sme na nasledujúce závery: ak toyota šetrí ceny na úrovni roku 2009 (čo je veľmi pravdepodobné), toto auto bude stáť 24,220 dolárov Základná konfigurácia. Berúc do úvahy náklady na balík možností ($ 1,350), musí skúšobná technika stáť $ 25,570. (Posudzovanie podľa najnovších správ, TOYOTA môže znížiť ceny pre Prius 2010, aby mohol zostaviť silnejší výber súťaže. Aj keď naše čísla sú trochu veľké, počas testu. Uistite sa, že nebude schopný poškodiť Prius).

Hybrid pre výlety do kancelárie
Rovnako ako u akéhokoľvek hybridného auta, Prius si veľa nevyžaduje. Ak by autá druhej generácie mohli ponúknuť majiteľom len viac alebo menej prípustného pohybu na krátkej ceste domácej práce, model roku 2010 sa cíti dobre na diaľnici. Okrem toho nezáleží na tom, či sa prehľadávate do dopravnej zápchy na tejto diaľnici alebo ideme rýchlosťou 120 km / h.
Drvšia suspenzia poskytuje hybridnú hatchback z Go Toyota Good Manipuláciu a stabilitu v porovnaní s inými zástupcami triedy stredne veľkých vozidiel. Kabína sa stala menšou šumom na ceste, aspoň na štandardných pneumatikách YOKOHAMA AVID S33 P195 / 65 R15 89S. Elektronický zosilňovač riadenia stále nie je príliš informatívny, hoci nový upevňovací systém a väčší uhol jeho otáčania, aby sa volant spoľahlivejší, zvyčajne sa týka riadiaceho centra. Sedenie na sedadle vodiča stále nie je príliš pohodlné, aj keď nový dizajn sedadiel a teleskopické nastavenie riadenia je jednoznačný krok vpred v porovnaní s predchádzajúcim modelom.
Prius 2009 Manévering bol priemerný, ale v Toyote sa rozhodol tento problém umiestnením 1,8-litrového štvorcového radového motora s cyklom Atkinsona, zároveň znižuje spotrebu paliva.
Táto jednotka vyvíja 98 hp. S 5 200 otáčok za minútu a 142,4 nm krútiaceho momentu pri 4 000 otáčkach za minútu. Má viac trakcie ako starý motor 1,5 litrov, čo znamená, že poskytuje dostatočný krútiaci moment pri nižších otáčkach. A len stlačenie plynového pedálu na podlahu na zdĺhavom vzostupu, môžete počuť hluk motora. To, čo je pozoruhodné, v tomto benzínovom motore, pásové pohony agregátov, vylievanie súčasťou momentu (kvôli elektronickému čerpadlu), ale obsahuje technológie používané v dieselových motoroch, ako je recyklácia odpadových plynov a používanie tepla z výfukových plynov, umožniť zníženie spotreby paliva.
Celková TOYOTA PRIUS 2010 Power je 134 HP, ak zvážite 27 kW (36 HP) získané z batérií, ktoré napájajú elektromotor nainštalovaný na osi predného kolesa. Tento elektromotor je súčasťou komplexného pohonného systému, ktorý zahŕňa aj generátor a variator, ktorý je zodpovedný za distribúciu energie z benzínu a elektromotorov. TOYOTA tvrdí, že v roku 2010 modelové automobily je tento systém 20% ľahší, čo znamená, že existujú menej straty krútiaceho momentu.
Poznamenali sme, že prechod z úplne elektrickej trakcie na benzín-elektrinu sa zmenšil a do takej miery, že sme ho prakticky všimli na diaľnici.

Hybridné, že jazdí (ak existuje taká vec)
V porovnaní s Priusom, Honda Insight 2010, kde je to jednoduchšie, aspoň z hľadiska elektrárne. Je vybavený 8-ventilom 1,3-litrovým radom 4-valcovým motorom s SOHC systému vydávajúcim 88 HP a 119,3 nm okamihu. Je tiež agregovaný variatorom. Malý elektrický motor je inštalovaný medzi motorom a variatorom. Nemôže ťahať nahliadnuť sama o sebe tak často a tak rýchlo, ako môže motor Prius môže, ale keď kombinuje jeho úsilie s benzínovým zariadením, poskytuje kompaktný pohon predných kolies Hatchback Solid 98 HP. Na 5 800 otáčok za minútu a 166,8 nm, dostupné od 1 000-1500 otáčok za minútu.
A napriek tomu je možné rýchlo zavolať vhľad s veľkým úsekom. Ak chcete udržať normálnu rýchlosť na vzostupe, musíte urobiť veľa úsilia a neustále udržiavať vysoké otáčky motora. Hoci stojí za zmienku, že zvuk tohto motora je celkom príjemný a variator okamžite reaguje na zmenu polohy škrtiacej klapky. Prechod s trakciou benzínu do elektrickej energie je takmer zhoršená, a len pri dotyku z miesta, je nepríjemný tlak.
A napriek tomu sme pripravení odpustiť akékoľvek nevýhody v oblasti rýchlostných charakteristík, pretože Honda Insight 2010 má úžasne informatívne riadenie. Už sme zabudli, aké takéto hybridné auto možno myslieť. Plus, suspenzia je nakonfigurovaná takým spôsobom, že niektoré spojenie kolies Dunlop P175 / 65 R15 84s s asfaltom sa cíti pod nimi.
Samozrejme, ak začnete požadovať veľa z pohľadu na nejakej navíjacej horskej ceste, potom v reakcii na nedostatočné otáčanie a významné príležitostné rolky. Ale keď je v súlade s miernym vysokorýchlostným režimom, toto auto je nečakane príjemné v hybridnom manažmente. Ergonomické sedadlo vodiča, doplnené tromi pletením volantu, spôsobuje výnimočne pozitívne emócie.
Ale existuje taký prístup a negatívne strany. Honda Insight 2010, ako aj akékoľvek lacné obavy auto, vytvorené za posledných 50 rokov, je drsné a je príliš hlučný v kabíne.

Trať v žiadnom prípade
Bez ohľadu na to, ako dobre Honda Insight Rode, on sa nerozhneví za Toyota Prius na náš test skládky. V slalle-test vyvinula Honda väčšiu rýchlosť (98 km / h proti 95 km / h), ale len preto, že Prius nedokázal vypnúť stabilizačný systém.
V cesto na bočnom zrýchlení TOYOTA, s použitím svojej výhody vo forme širších pneumatík, preukázali bočné zrýchlenie 0,78 g proti 0,75 g v pohľade. Okrem toho, Prius sa zastaví 3 metre skôr, ako je Insight 35,97 M a 39 m, resp. A demonštruje menej brzdovej únavy z dôvodu diskov na všetkých štyroch rohoch.
Medzi účastníkmi cesta sa pozoruje veľká medzera a keď pretaktovanie až do 60 míľ za hodinu (96 km / h): Prius vyžaduje 10,1 s na zrýchlenie a prehľad vynakladá 10,9 s.
Avšak, Honda Insight nemá v úmysle vzdať sa bez boja, a dôkazom toho je znížiť priepasť medzi výsledkami našich hatchss v pretekoch na štvrť míle. Prius prechádza cez túto vzdialenosť na 17,3 sekundy, vyvíjajúc rýchlosť 128,3 km / h na povrchovej úprave, zatiaľ čo v pohľade prekonáva túto medzeru na 17,9 s rýchlosťou 125,9 km / h na cieľ.

Overenie chuti do jedla
Existuje oveľa zaujímavejšie výsledky kontroly apetít týchto hybridných vozidiel 185 km na našej trase. Okolnosti sa vyvinuli takým spôsobom, že sme museli opustiť obvyklú prímestskú cestu a vykonať improvizované, približne 60% prechádzajúce cez diaľnicu.
Takéto zarovnanie hral na Honda Insight 2010 Ruky, ktorý tvrdil najlepšiu spotrebu pri pohybe na diaľnici (5,8 litrov na 100 km v mestách / 5,47 litrov na 100 km na diaľnici / 5,73 l na 100 km v kombinácii podľa ERA odhadov). A tieto ukazovatele nejdú do incízie s údajmi z Honda. Toyota Prius 2010 Naopak, najmenej palivo spotrebuje v hustej mestskej premávke, kde sa môže pohybovať na elektrickej trakcii. TOYOTA tvrdí, že spotreba paliva tohto vozidla bude vyzerať takto: 4,6 l na 100 km v mestskom režime / 4,9 l na 100 km na diaľnici / 4,7 litrov na 100 km v zmiešanom režime.
Ak sú uvedené indikátory správne, TOYOTA PRIUS sa ukáže, že je ekonomickejšie auto, čo znamená, že výhoda je opäť na boku. V čase našej cesty, dal sme moratórium na jazdecký plyn na podlahu, synchronizované nastavenia klimatizácie a ekologického režimu na variastov a zveril editor editoru s najťažšou rukou. A čo je výsledok? Insight: 5,51 litrov. Prius: 5,41 litrov.

Výsledky
Ukazuje sa, že Honda Insight 2010 je približne rovnaká ako ekonomická ako TOYOTA PRIUS 2010, aspoň podľa nášho neformálneho testu vykonaného v reálnych podmienkach. A stojí 5 100 dolárov menej. A radi sme ich riadili, a páčilo sa mi toľko, že sa stal jednomyseľným osobným výberom každého z nás.
A ešte toyota Prius 2010 porazil v teste, s okrajom 7,6 bodov, pretože je to lepšie z týchto dvoch hybridov. Je to rýchlejšie a zastaví rýchlejšie, je to mäkšie na ceste a tichšie v kabíne. Bolo to v takom aute, ktoré by radšej ísť do práce. A s riadnou manipuláciou môže byť tiež ekonomickejšie. Okrem toho, Prius je väčší, na zadnom sedadle s pohodlím, dospelí sa nachádzajú a môžete dať svoj labrador do psieho baru aj na hatchbacku.
Ak môžete postupovať výlučne z nákladov na týchto dvoch hybridov Honda Insight 2010 sa môže zdať viac prirodzenou voľbou, ale len preto, že peniaze si môžete kúpiť veľa benzínu na ušetrené peniaze na ich nákup. (Podľa našich odhadov na vyrovnanie tohto rozdielu, Toyota Prius v roku 2010 bude musieť riadiť 933,400 km). Hoci sa jedná o argument, len pre ekonóma v nás, ktorá nemá nič spoločné s reálnou každodennú komunikáciu s týmito hybridné automobily.
Výsledky cesta
Hmotnosť 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Subjektívne hodnotenie 2.5% 50.0 100.0
Hodnotenie musí byť prijaté! (Ktoré auto je lepšie pre priemerného kupujúceho v tomto segmente stroji) 2,5% 66,7 83,3
Vyhodnotenie 28 vopred zhoršila bodov (od charakteristiky motora pre pohodlie zadných sedadiel) 15% 74,9 73,6
Zariadenie 15% 73,3 20,0
Jazdné vlastnosti 15% 97,0 85,3
spotreba paliva 25% 100,0 78,0
Cena 25% 75.1 100.0
       
Celkový účet 100,0% 83,5 75,9
Konečné hodnotenie 1 2

Stanovisko Assistant testu Editor Michael Megreta:
 
Ako ste si pravdepodobne, hádaj, celú našu redaktori neustále diskutovať auta. Predmetom diskusie nevadí: keď má štyri kolesá a motor, skôr či neskôr to bude na programe dňa. Z tohto dôvodu nebude ťažké si predstaviť, čo popularita som v ten deň, keď som sa vrátil z Toyota Prius 2010 a skúšky Honda Insight 2010, pretože som bol prvýkrát.
Ale čo je veľmi nezvyčajné pre mňa, bol som veľmi pokojný. Môžete si dokonca povedať zdržanlivý. Myslel som, že som potreboval trochu viac času tráviť výsledných kilometrov obdržané v spoločnosti hybridov informácie. Brain pomohlo, že Prius je lepšie. Ale nemyslím si kúpiť.
Keď sa po niekoľkých hodinách som hovoril, sa ukázalo nasledujúce: Insight veľmi podobá skutočné auto. Chodí ako Honda, máte pocit, že v Honde a pracuje v zásade ako pravidelný Honda auto, okrem podivných brzdy. Motor sa neustále točí, čo nie je všetko divné. Nový Prius je veľmi podobný svojmu predchodcovi, len o niečo silnejší a s veľkým rozsahom elektrickej trakcie, veľmi hladký. A on je tichší. Oveľa tichšie než Insight. Insight, pneumatiky a prevodovky je príliš veľa šumu. A vnútro je lepšie zdobené. Keď ste v sedadle vodiča, ramená nebolí, a môžete vytiahnuť nohy. Keď sedíte na zadnom sedadle, krk neunaví, ako v Insight.
Toyota Prius 2010 najdostupnejšie výklad osobných bezpilotných kapslí budúcnosti, v rámci ktorého sa ľudia sťahujú, kde chcú. To auto nie je pre vodiča. Toto je možnosť pre tých, ktorí by inak boli dosiahnuté do práce verejnou dopravou by to bolo pohodlné, a tam to nebolo cítiť.
Nepochybne Honda Insight 2010 je lacnejšia o niekoľko tisíc, ale kvalita, pohodlie a, áno, k dispozícii v novom Prius energie stojí to peniaze navyše.
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Insidín.