Honda Crossstour Test Drive od roku 2009 SUV
Porovnávací test: Honda Crossstour proti Toyota Venza
Takéto autá si nevyberajú, ich nákup je vždy nútený okolnosti. Nákup takejto auta vašej vlastnej slobodnej vôle je ako pripustiť, že máte radi dievčatá s tekutými vlasmi a hrubými členkami. Vždy je to tak s nimi: Najprv jazdíte na epizódach BMW 3 a potom vaša žena potrebuje miesto, kde by ste si mohli vziať sadenice do dacha a zadné dvere a DVD hráč s deťmi. A potom prichádza čas triumf staničných vagónov ako Honda Accord Crossstour a Toyota Venza. No, alebo aspoň ich existencia začína vyzerať oprávnene.
Tieto vysoké staničné vagóny, ktoré ponúkajú viac priestoru pre vaše veci a viac -menej atraktívne sa pozerajú na cestu, sú niečo ako SUV, ale nemajú pod kapotou nenásytný V8. Nemajú podrobnosti, ktoré s nimi súvisia s veľkými ťažkými nákladnými vozidlami.
Je samozrejmé, že ani Honda, ani Toyota nepridajú k vášmu obrazu príťažlivosť. Môžete sa dokonca rozlúčiť s tými zvyškom chladu, ktorý bol prítomný aj na vašom obrázku. Tieto stroje nemajú dosť veľké disky, ani dostatočne široké kolesá, aby im dali aspoň trochu hrozivú alebo elegantnú. Sú to staničné vagóny a v ich prípade záleží iba na tom, čo je vo vnútri. Ale nemali by ste sa báť. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa vaši priatelia vráťte pri pohľade na podobné auto, vaša rodina vám bude nekonečne vďačná.
Návrat stanice vozňa
Honda a Toyota urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby mohli tieto autá umiestniť ako niečo úplne nové, napríklad crossovery, ktoré popierajú kategorizáciu bomby, ktorá môže zásadne zmeniť obraz vo vybranom segmente trhu s automobilmi, ak chcete. Ale ak zlikvidujete všetky tieto krásne slová, ukázalo sa, že v skutočnosti sú Crossstour a Venza Accord a Camry v servisnej službe.
V tomto prípade nie je čo hanbiť, pretože Honda Accord Crossstour a Toyota Venza majú všetky funkcie a príjemné malé veci, ktoré zarastali v priebehu rokov predaja Accord a Camry. Ak ich porovnáme so zodpovedajúcimi sedanmi, okamžite zasiahlo niekoľko základných rozdielov, ako je zvýšená výška výsadby a voliteľná výška pohonu kolies. A obe autá, dobré alebo nie, dostali niekoľko jedinečných štylistických riešení. Niektoré z nich sú veľmi užitočné. Skutočnosť, že obe autá sú vybavené ako prémiová verzia svojich analógov v tele sedanu, môže v určitých situáciách potešiť.
Áno, za právo spravovať také mestské auto budete musieť rozložiť značné množstvo. Cena najlacnejšieho Honda Accord Crossstour začína na 30 000 dolárov, bude to verzia pohonu predných kolies s V6. Základné vybavenie spoločnosti Toyota Venza zahŕňa sériu štvorvalcového motora, ale aj na to budete musieť rozložiť najmenej 26 000 dolárov. Nabíjané verzie, ako sú tie, ktoré pre nás prišli za testovanie, stáli vlastníkov vo výške 37 000 dolárov Pre Honda a o niečo viac ako 39 000 dolárov pre Toyota. Mysleli ste si, že najnovší zástupca línie rodinných automobilov Body môže stáť lacnejšie ako primitívny SUV zozbieraný na základe nejakého vyzdvihnutia? Je to z oblasti fantázie, ale za tento druh peňazí ponúkajú tieto crossovery veľa príjemných vecí pre rodinné auto, ako je navigačný systém, stereo Hi-end, vyhrievané kožené sedadlá a spätná kamera, takže vy nedostane jedného psa.
Veľký dvor
Samotnou podstatou existencie týchto automobilov je veľký priestranný kmeň. Nákladná priehradka Toyota Venza je široká a plochá. Honda Crossstour ponúka úzky hlboký priestor. Ak to prenesiete na čísla, objem priestoru za zadnými sedadlami Venza je 870 litrov, za sedadlami 727 litrov Crossstour.
Aby ste uľahčili navigáciu, objem bagág z Accord a Camry Sedans je 400 litrov. Je tiež potrebné poznamenať, že konfigurácia staníc Wagons Crossstour a Venza vám umožňuje voľne načítať veci do batožinového priestoru bez obvyklých sedanov Tetris.
Keď hovoríme o Honda Accord Crossstour, sa nám podarilo zistiť, že do Venzy je umiestnený veľký kufor a detský kočík, hoci to všetko je zahrnuté v Venze a stále existuje voľný priestor. Čo je však oveľa dôležitejšie, Venza má takú možnosť ako elektrický pohon zadných dverí, zatiaľ čo vybavenie takéhoto kríženia nebude fungovať. Na druhej strane má Honda niekoľko výklenkov na skladovanie maličkanov pod podlahou a Toyota nie je jediná.
Ak vezmeme do úvahy maximálnu kapacitu hlavnej priority, potom Toyota Venza 1980 L oproti 1420. Zadné sedadlá oboch automobilov sú zložené podľa schémy 60/40 a obidve v batožinovom priehradke majú páku na úplné zloženie chrbta Z zadných sedadiel, ak takáto potreba vzniká taká potreba načítania.
Honda Crosstour je opäť kratší a už súper, čo znamená, že jeho batožinový priestor prinesie viac problémov s umiestnením takého zložitého nákladu ako bicykel, aj keď nakoniec vstúpi do kmeňa, čo vám umožní zložiť chrbát iba jedného zadného sedadla. V Venze ten istý bicykel vstupuje bez problémov a vaše dieťa nebude môcť žuť pneumatiky a sedí na zadnom sedadle.
Dve strany jednej medaily Ak zabudnete na kapacitu a rozmery testovaných automobilov, Crossstour a Venza vyzerajú a správajú sa takmer ako Accord a Camry Sedans. Ak nevenujete pozornosť skutočnosti, že v Crossstour sedíte o niečo vyššie, existuje pocit, že ho poháňajú podľa dohody, všetko tu vyzerá toľko. Zrejme to zo skutočnosti, že salón Crossstour sa úplne požičiava od sedanu Accord.
A to je dobré. Vďaka tomuto rozhodnutiu dostala spoločnosť Honda Accord Crossstour 2010 panel s nástrojmi na čítanie, vysokokvalitné dokončovacie materiály a nádherné preskúmanie. Všetko je hotové a upravené zdravé, čo tiež poteší. Ak nezohľadníte chaotickú akumuláciu tlačidiel na centrálnom paneli, Crossstour 2010 kvalitatívne zostavil rodinné auto.
S Toyota Venza je všetko trochu iné. Station Wagon dostal jedinečný interiér, ktorý sa podobá Camrymu. Na zvýšenej centrálnej konzole je rýchlosť prepínania rýchlosti, tesne nad zjednodušeným systémom riadenia klímy. Je pripojená v centrálnej konzole a premennej konfigurácii umiestnenej medzi prednými sedadlami, kde sa nachádzajú držiaky pohárov, konektory na pripojenie iPod a výklenok pre maličkosti.
Všeobecne platí, že salón Toyota Venza nedosahuje deklarovanú úroveň všade. Automatická prevodová páka je pre ruku dobrá, centrálna konzola je pochopiteľná, ale zvyšok kabíny vyzerá príliš lacno na auto s takou cenou. Tlačidlá riadenia klimatického riadenia sa zdajú byť úplne krehké, drevený povrch vyzerá nepresvedčivo a materiál, ktorý je pokrytý volantom a predný panel je príliš drsný na dotyk a vyzerá lacno.
Tiež sme si nemohli pomôcť, ale všimli sme si, že Venza, ktorý k nám prišiel, je často zle zhromaždený. Niektoré panely sú navzájom zle kombinované, iné sa ohýbajú. Ako keby na ne niečo rozdrvilo, neočakávate to od spoločnosti, ktorá si buduje svoju povesť na kontrolu kvality svojich výrobkov.
Idú ako sedany
Očakávať niečo z týchto strojov, okrem upokojujúceho jazdy, znamená opýtať sa príliš veľa. Jedná sa o mäkkú pohovku na kolesách pre päť. Nekontrolujete ich; Práve sedíte a vás berú. Všeobecne platí, že obe autá sú vybavené dobre zaveseným zavesením a získaním dostatočného množstva energie. Šesť v tvare V, ktorý je vybavený Venza, sa vyvíja 268 koní. A je agregovaný pomocou šiestich rýchlostných automatických zariadení, zatiaľ čo Crossstour má k dispozícii päť rýchlostí a 271 koní.
Ďalší prenos hrá Venza po ruke, pretože vám umožňuje vymeniť prvých sto takmer o sekundu rýchlejšie ako Crossstour (6,9 oproti 7,8 sekundy). A to je v rozpore so skutočnosťou, že Toyota váži 33 kg vysokej Honda (1863 kg oproti 1830).
Naše vlastné dojmy z riadenia týchto automobilov tlačia na myšlienku, že nielen dodatočný prenos spoločnosti Toyota určuje známe rozdiely, pretože Venza Automato prepína dobrovoľnejšie a demonštruje vynikajúcu reakciu na polohu plynového pedálu aj v normálnom režime . Ak ostro stlačíte pedál akcelerátora v Honda, prevodovka sa najskôr zvažuje po dlhú dobu, či sa oplatí prepnúť, a až potom poskytne požadovanú energiu.
Podobná situácia sa vyvíja aj s manipuláciou. Dvadsaťpalcové kolesá a agresívnejšia guma Goodyear Eagle RS-A, ktorá je zahrnutá v štandardnom vybavení luxusnej verzie Venza, poskytujú väčšiu priľnavosť na ceste a akútnejšiu reakciu pri vstupe na otočenie. Pokiaľ ide o slalom, tento tandem poskytol Venza výhodu oproti Honda 1,6 km/h. Aj keď sa pohybuje ako obvykle Toyota Venza, zdá sa, že je ľahšia a agilnejšia Honda Accord Crossstour. A ak nie pre umelý volant, kontrola Venza nemôže byť iba príjemná, ale ani zaujímavá. Crossstour, vybavený skromnejšími kolesami a nie tak agresívnej gumy a tiež s jemnejšími nastaveniami podvozku, jazdí mäkšie a pohodlnejšie na nerovnom povrchu. Aj keď volant Honda nie je v zásade lepší ako Venza. Neustále sa mu zdá, že sa chystá vypuknúť z rúk a informačný obsah je jednoznačne chromý. Auto je veľmi hladké, v kabíne je tichšia ako v salóne Venza, takže je ešte viac tlačené a relaxačné.
Bezpečnosť predovšetkým
Ak sa pre svoju rodinu vždy snažíte získať všetko najlepšie, potom by zakúpené vozidlo malo ponúkať viac bezpečnosti a funkčnosti, ako ste kedy potrebovali. V našom prípade je všetko jednoduché s bezpečnosťou, pretože obe autá sú vybavené veľkým počtom vankúšov a systémom stability elektronického kurzu, ktorý poskytuje ochranu pred a počas nehody.
Oba stroje v štandarde majú anti -zámkový brzdový systém na všetkých štyroch kolesách, čo im v dôsledku m v Toyota). Brzdový pedál v Venze je o niečo lepší, pretože je celkom ľahký, a preto je vhodné, aby vodič dával úsilie.
Obidve autá môžu mať na vašu žiadosť systém pohonu plného kolieska, ktorý tiež zvyšuje úroveň bezpečnosti v zlých poveternostných podmienkach. Je veľmi ťažké pochopiť, čo sú tieto autá schopné, až kým predné kolesá zrazu nestratia trakciu s cestou, a systém okamžite presmeruje krútiaci moment na zadnú os, aby pomohol zarovnať auto.
Na mokrej ceste sme pocítili prácu tohto systému iba pri ostrom štarte. V snehu by sa zrejme veci trochu líši, ale aj základné verzie oboch modelov s pohonom predných kolies sú vybavené systémom riadenia spojky. Aj keď kvôli tomu, že budete mať vozidlo s pohonom všetkých ciest, musíte sa vyrovnať so zvýšenou hmotnosťou. A v dôsledku toho s chuťou. Podľa ERA Toyota Venza s pohonom všetkých kolies spotrebuje pol litra viac ako verzia pohonu predných kolies a v Honda Accord Crossstour je tento obrázok 0,85 litra pozdĺž diaľnice a 0,42 litra v meste.
To najlepšie z dvoch Ak hovoríme o pohodlí dennej prevádzky, má Toyota Venza výhodu vo forme pohodlnejších zadných sedadiel a voliteľného DVD prehrávaču. Ďalšou možnosťou, ktorá môže uľahčiť váš život, je systém spustenia motora bez kľúča, ktorý môže byť Venza vybavený, ale Crossstour to nie je.
Napriek vysokej kvalite dekorácie interiéru Honda Accord Crossstour, po týždni za volantom oboch automobilov, boli naše preferencie na strane Toyota Venza. Áno, kvalita povrchovej úpravy Toyota ponecháva veľa želania, ale všetko ostatné je na jeho výške. Môžete sa hádať o štýle a tvaru, koľko chcete, iba že Toyota Venza ponúka najlepšiu kombináciu miesta pre cestujúcich, kapacitu batožinového priestoru a technické náplň.
Na diaľnici je to rovnako horšie a na čerpacej stanici trochu ekonomickejšie. Samozrejme, nie legenda automobilového priemyslu, ale sedieť za volantom a dostať sa do vkusu, chápete, že je to hodný kompromis. Stačí jazdiť na svojej rodine.
Alternatívne stanovisko, hlavný redaktor Josh Jaco:
Je veľmi ťažké zažiť vášnivé pocity pre také auto pre matky. Nie sú to autá v tradičnom slova zmysle, nie sú SUV a nie minivanov, ktorí sa priznávam bez obmedzenia. Sú to podivné staničné vagóny, v závislosti od neistoty, vytláčanie niekde medzi tým a nespôsobujú osobitnú lásku kvôli úplnému nedostatku odhodlania.
Ďalej som priniesol svoje kritériá, čo a z akého dôvodu sa mi páči.
Keby to bolo porovnanie motorov a prenosu, potom by to porazila Toyota Venza. Jeho motor je lepší, pretože sa ľahko zrýchľuje na príjemné rýchlosti, napriek nižšiemu, v porovnaní s súperom je reagnejší a ponúka určitú kontrolu nad prácou prevodovky spínačmi volantu. Ovládateľnosť Venza je tiež trochu ostrejšia vďaka tvrdšiemu telu a veľkým kolesám.
Overná strana vyššie uvedených výhod spočíva v tom, že veľká Toyota nie je taká pohodlná ako plyšová honda. Ale väčšina starostlivých matiek nebude chcieť skočiť na každú ranu. Dokonca aj v salóne Crossstour je príjemnejší ako v Venze. V Honde sú všetky detaily interiéru starostlivo premyslené a pevne vykonané, a to je viditeľné. Dizajn interiéru Honda pociťuje kreatívny prístup a jeho praktika je oveľa dôležitejšia ako v Toyota. Všetky materiály sú vybrané s chuťou a sú navzájom dokonale kombinované. Ale, Bože, aký nesympatický je.
Matematické výpočty a výpočty v tomto prípade sú úplne nezmyselné. Obe vozidlá presne ohromujú cieľ plánovaný výrobcom. Žiadne zjavné chýbajú. Obe autá vám budú dokonale slúžiť. A obaja sú absolútne bez tváre rodinných prostriedkov pohybu. Ak to hľadáte, kúpte niekoho, nie je žiadny rozdiel.
Všimnite si Drom.ru
Model Honda Crossstour sa predáva v Rusku s 3,5-litrovým motorom V6,
5-stupňová automatická prevodovka a pohon všetkých kolies. Náklady na stroj začínajú od 1 799 000 rubľov.
Toyota Venza sa podľa našich informácií objaví na ruskom trhu najskôr v roku 2013 po obnovení. Predpokladá sa, že k nám sa importujú modifikácie so 4WD a 2,7-litrovým 4-valcovým motorom. Cena by nemala byť nižšia ako 1,5 milióna rubľov.
Zdroj: Zanedbaný
