Test Drive Honda Crosstour od roku 2009 SUV

Pán Unicum

Zoznámte sa s Crosstour Unikátnym kolesom Hatchback Crossover

Na celom svete sa už dlho uznáva, že každé auto patrí do konkrétnej triedy, takže každý stroj má aspoň niekoľko konkurentov. Táto teória bola zničená Honda, ktorá uvoľnila svoj nový model Crosstour na ruský trh.

To všetko išlo. Po prvé, objavil sa takzvané štvordverové kupé ako Mercedes-Benz CLS. Ideológia je divná, ale sme ju prijali a postupne si zvykli na takéto autá. Potom rady neistých vozidiel dopĺňali ešte nádhernejšie, mimoškolské ako BMW X6, GT alebo AUDI A7. Kosali sme sa v reakcii. A tak Apogee: Honda Crosstour sa stal prvým v jeho druhu Hatchback Crossover. Tento svet ešte nezomrel. Preto nie je prekvapujúce, že Crosstour má k dnešnému dňu priamy konkurenti: táto Honda je jedinečná.

Crosstour je v podstate jedinečný, jedinečný vzhľad, ale pri jeho plnení je to súbor citácií z rôznych moderných modelov Hondy (o tom, čo je o niečo nižšie). A vo vzhľade, v pravde, sú tu pôžičky z populárnej Accord Sedan. Mimochodom, v USA, na vlasti tejto hatchback-crossover, jeho celé meno znie ako Honda Accord Crosstour.

Mimoriadne crosstour shell, ako sa ukázalo, nie všetko. No, nový spočiatku sa zdá byť no nulový. Osobne som sa ľahko jazdím ako nový crossover z Hondy. Tam je nejaký druh rýchlosti a zdravý toliary agresie, tak módne v našom čase. Aj napriek impozantným rozmerom dĺžky presne 5 metrov Crosstour vyzerá dynamický. Je to ťažká len zadná časť, ale toto je osud všetkých veľkých hatchs.

Z akordu je tu nielen spoločný štýlový smer, ale aj suspenzia. Štruktúrne, sú podobné, ale Crosstour má širšiu stopu, páky sú silnejšie a predné tlmiče našli pružiny of the outstand, ktoré sedan nemá.

Salón z americkej dohody. Riadenie audio systému a navigácie je trochu zmätený. Kvalita mat-Rials nie je zlá, ale súťažia s modernými európskymi spolužiakmi pre tento ukazovateľ Crosstour je ťažké


Suspenzia Crosstour je posilnená verzia takéhoto zladeného sedanu s predĺženým zvlnením


Motor Crosstour je podobný 3,5-litrovému pilotu v tvare V. Jeho sila je však o niečo vyššia, a moment, naopak, nižšie. Rovnako ako na pilot je motor vybavený systémom VCM, ktorý umožňuje v určitých režimoch automaticky vypnúť časť valcov (2 alebo 3), čím sa znižuje spotreba paliva


Crosstour má celkom priestranný batožinový priestor 728 litrov. Zadné sedadlá môžu byť zložené pomocou špeciálnych rukovätí vo vnútri trupu a zvýšiť objem takmer jeden a pol kubických metrov. V podzemnej špeciálnej kapacite (54 l) pre špinavé veci

Pre hatchback má Crosstour veľmi pôsobivú cestnú odbavenie 205 mm. Pre porovnanie: VOLVO XC70 210 mm a Scout SKODA OCTAVIA má len 180 mm. Takýto klírens v kombinácii s pomerne vysokými profilovými pneumatikami a pohonom plnohodnotného kolesa z CR-V vám umožní s istotou pohybujte sa pozdĺž svetla mimo cesty. Samozrejme, Crosstour nie je plnohodnotný SUV. Hoci celý systém pohonu z CR-V bol posilnený za väčšieho krútiaceho momentu a rýchlosť jej prevádzky sa v skutočnosti zvýši, pred nami rovnaký pohyb krútiaceho momentu za normálnych podmienok pohonu predných kolies. Zopakujte Ameriku: Chýbajú a verzie s pohonom len na prednej náprave. V Rusku nebude taký.

Pohodlne sedí v širokom krížovom krídle. Na palubnej doske z amerického akordu je všetko jednoznačne, zrozumiteľné a celkom pohodlné, okrem prašného joysticku riadenia audio systému a navigácie. Kvalita vnútra európskych automobilov sa však stále viac ako vysoká.

Poviem úprimne: Preložím páčku meradla v jednotke, neočakávala som zázraky. V pamäti je stále celkom čerstvé pocity z jazdy na pilot s rovnakými 6 v tvaru v tvare V: Sila sa zdá byť dosť, ale ťažký SUV nepôsobil na dynamiku. Crosstour ide oveľa viac zábavy! Či sa hmotnosť uvoľnilo takmer 150 kg, či bola prevodovka úspešne úspešne ovládať (aspoň niekto učil automatický stroj, ktorý sa má otáčať!), Ale fakt zostáva faktom: Hatchback na zrýchlenie je veľmi rýchla.

A čo odbočky? Crosstour nie je nejaký druh amerického jedla. On ochotne vezme manévrovanie, nie silne mláďatá pre takýto obrovský, a riadenie je pomerne informatívne aj v zimných pneumatikách. Suspenzia je tradične dosť ťažká pre Hondu, ale tu funguje mierne ako v súlade. Lahodný zvuk motora nie je nižší ako s nízkym rozpočtom 2-litrovým 4-valecom bzučaním tak a zasiahne preložiť stroj do športu, alebo dokonca v čestnej manuálnom režime. To všetko, samozrejme, neznamená, že Crosstour by sa mal započítať do kategórie reálnych automobilov, ale môžete ľahko ísť na to a dokonca pekné.

Kto sa môže stať potenciálnym kupujúcim tohto nezvyčajného auta? Auto, ktoré kombinuje zdanlivo nezrozumiteľné veci: Hatchback Body, vysoká zemná vôľa, priestranný salón, dobrá manipulácia, pohodlie a pohon štvorhierok? Je ťažké povedať, najmä preto, že ešte nebolo nič. Ako však vykazujú skúsenosti, napríklad trieda Mercedes R, neistota v našej krajine nie je veľmi na počesť. Zástupcovia Honda sa vypočítajú na predaj 100 áut mesačne. Dúfajme, že ich prognózy sú odôvodnené, aj napriek pomerne vysokej cene. Koniec koncov, auto vyšiel veľmi dobré. A, čo je dôležité, dokonale vhodné pre naše podmienky.



 

Zdroj: Autá