Honda Crossstour Test Drive od roku 2009 SUV
Honda Crossstour - pôvodný crossover
Honda sa rozhodla presunúť Porsche pomocou Chimera, Blind z Accord a CR-V ... Zástupcovia Honda nás zhromaždili v hoteli neďaleko Moskvy a povedali, ako a prečo sa objavil nový crossover Crossstour. Menej terénne! To je to, čo vyžaduje trh a Japonci, rovnako ako usilovní chlapci, nemohli takéto výzvu ignorovať.
Zobrali zástupcu sedanu Accord Sedan a urobili hatchback alebo skôr priehradku. Všeobecne platí, že niečo priemerne. Potom zdvihli 205 mm nad zemou a pridali systém pohonu plného kolies z CR-V. Pripravený.
Koncepčne sa riadili pyramídou, ktorej základom sú kvalita, bezpečnosť, ekológia a na vrchole potešenia. Takýto makar, ktorý chce kliniť medzi BMW X6 a Porsche Panamera. Aj keď by pre nich bolo oveľa jednoduchšie chovať miniatúry alebo vrátiť voľby guvernérov v Rusku. Napriek tomu Hondians počítajú s ľuďmi vo veku 3638 s príjmom 5 000 dolárov mesačne, z ktorých 70% je muži. Ako poznamenal zástupca spoločnosti Honda, títo jednotlivci sa budú páčiť svalnatý bočný profil Crossstour a jeho silnú dolnú časť.
V Rusku je viac povolenia ako povolenie. Nemáme v živote 20 cm bez 20 cm
Japonci chcú transplantovať polovicu budúcich kupujúcich zo sedanov. Je ťažké s nimi nesúhlasiť. Sedan je jedným z najsmiešnejších faktorov formy, ktoré existujú na automobilovom trhu. Prirodzene sa ich zbavia. Každý ich zmení na Hetchi, potom na staničné vozne a potom, zrejme na autobusy.
Honda vo vnútri nie je vždy dosť úspešná, ale usilovne
Drží program
Čo, s výnimkou odvážneho marketingového konceptu, sa môže pochváliť Crossstour? Niekoľko skutočností, ktoré sa s ním týkali, si zaslúži zmienku. Má dosť silné a zároveň ľahké telo. Víťazná tuhosť je lepšia ako BMW X3. Automatická prevodovka je päťstupňová rýchlosť, ktorá v súčasnosti nie je príliš cool, ale dynamika zrýchlenia nie je zlá. Elektronika, rozpoznávanie uhol rotácie volantu, drží pri odovzdávaní zákruty aktuálny prevodovka, čo nedovoľuje automatickej prevodu ísť sami na ďalší krok. Rovnaký algoritmus pôsobí pri brzdení motora pri odchode z diaľnice s vysokou rýchlosťou. Koeficient statickej stability Crossstour je lepší ako statok BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Ospravedlňujeme sa, prepáčte, prekladám: Honda Crossstour je menej prasknutá a premietaná a tiež poskytuje dosť primeranú spätnú väzbu na volant. Ale tu sú Japonci šialení: toto samozrejme nie je zásluha dizajnérov. Je to len tak, že nový model je založený na vysokom stánku, ako sú uvedení konkurenti, ale na sedan squat. Centrum gravitácie je riadenie!
Nezabíjajte
Nový crossover je pohodlný a bezpečný. Crossstour zahŕňa špeciálny systém redukcie hluku, ktorý je rovnaký ako státie v pilote Honda. Preto je veľmi tichý aj pri vysokej rýchlosti. Už v základnej konfigurácii Crossstour na maximálne vankúše potravín. V tomto prípade sa môžete spoľahnúť na Hondu. V Japonsku zlomia 600 automobilov ročne a nie primitívne na čele. Vypočítajú dokonca, akým spôsobom sa rezervné koleso posunie pri zasiahnutí chrbta. Osobitná pozornosť sa venuje bezpečnosti chodcov. Upevňovacie prvky stieračov sú odlomené, takže človek správne nie je správne žalúdok. A kapucňa je posilnená tak, aby chodec pri zasiahnutí nezabije motor.
Praktický muž tu bude môcť postaviť bowlingovú platformu. Dokonca by som bol schopný
Dobrá výskumná a experimentálna databáza pomáha riešiť problémy so spoločnosťou Suuperdy. Napríklad kupujúci si môžu byť istí, že náklady na opravy nárazníka budú minimálne.
ŽIADEN PROBLÉM
K dispozícii je nový produkt od 1 800 000 do 2 000 000 rubľov. Pre päť -meterový crossover s pohonom kolies je celkom konkurencieschopný. Okrem toho je zaručené potešenie. Aj keď pri prezentácii testovacia cesta trvala o niečo viac ako hodinu, podarilo sa mi urobiť prvý dojem z Crossstour. Kreabilita potešená. Prechádzali sme niekoľko kilometrov pozdĺž snehovej koľaje v chráme odlíšenia. To neznamená nič, ak nespomínate, že pilot bol neustále vyvážený na pokraji zlyhania, ako je Stirlitz. Na konci cesty vyzerali pilotní vodiči zbití a my sme vyžarovali pokoj a pokoj. Takže vyberte, čo sa vám páči: Problémy alebo ich neprítomnosť? Za rovnakú cenu ...
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Honda
Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2011]
