Test Drive Honda Crosstour od roku 2009 SUV

Michurinskaya jablkové stromy

Hľadáme nedostatky pomerne nezvyčajného auta Honda Crosstour

Cross Word v mene modelu určite niečo znamená. Máme už dlho call crossovers celý film automobilov, spravidla s kompletným pohonom alebo neistým typom tela. Niečo bolo prešlo s niečím, vzali tu trochu, niečo tam, a tu máte jedinečnú vec. Máte moju dušu pre zamestnancov našej verzie Honda Croosstour Car, ktorý je preniknutý s myšlienkami auta Michurizmu, aby prenikol do nosa na chvost?

Hlavným dôvodom, prečo sa rozhodlo poslať Crosstour do nadpisu, je stanovisko, je to, že toto auto je ťažké porovnať s niečím: v skutočnosti nemá priamych konkurentov. Pri najbližších z nich je japonské infiniti fx37 telo je oveľa tradičné. Koncepčne podobný hatchback-crossover pohon všetkých kolies BMW GT je jednoducho oveľa drahšie.

Single Crosstour Wolf vyzerá naozaj veľmi nezvyčajné: kondenzovaný hatchback s veľkou vôľou 205 mm. Ešte sme to nevideli. Externe originalita na námestí. V skutočnosti, v rámci tohto jedinečného tela, overené riešenia z iných modelov Honda sú skryté. Motor 3,5-litrový šesť je tak požičiavaný z pilota, pohony štyroch kolies krútiaceho momentu na požiadanie modifikovaný prevodovka z CR-V, a suspenzia je zvýšená verzia z toho z ACCORD SEDANA.

Michurin sám by zaznamenal! Na ruskom trhu, Honda Crosstour stojí najmenej 1 799 000 rubľov v počiatočnej, ale skôr bohatej splátkovej elegancii: Interiér tkanín, kožený volant a páka KP, všetky vyhrievané sedadlá, elektrický poklop, audio systém s CD meničom na 6 diskoch (MP3) , Čelné, bočné airbagy a záclony, tanec. Máme tiež najdrahšiu verziu Executive + Navi. Okrem 18 diskov a kožených interiérov, ktoré sú k dispozícii v medziprodukcii Executive, v hornej konfigurácii, môžete navigovať s 8-palcovým displejom s možnosťou vysielania obrazu z zadného zobrazenia kamery. Stojí to za takéto crosstour 2,050 000 rubľov.

Niekoľko automobilových novinárov sa rozhodlo oceniť Honda Crosstour predovšetkým zo spotrebiteľského hľadiska. Hovorte o svojej cene, dizajne, vyhliadkach na našom trhu, o tvári potenciálneho vlastníka, pohodlie prevádzky. A čo je najdôležitejšie, odpovedzte na otázku: Potrebujete také auto?


Dmitry Krotov, prehliadač Editor
Alternatívny

Po vzhľade na ruskom trhu Honda Crosstour som počul o tomto aute rôzne názory. A úprimne povedané, z nich nie je toľko dobrého. Niekto nájde taký dizajn divný, niekto je príliš ťažký. Niekto skepticky odkazuje na nafúknutú Accord, niekto nemá rád motora nenápadný a vysoko zdaniteľný motor. No, najobľúbenejšie vyhlásenie: Honda za dva milióny? Čo ste, je to príliš drahé! Takže hovoria o Crosstour veľmi veľa. A nesúhlasím s nimi. A je tu niekoľko dôvodov. Zvýšenie cien na modernom trhu automobilov je pred zmenami v vedomí potenciálnych kupujúcich: nie sú stále aklimatizované na nové ceny. Z nejakého dôvodu sa považuje za potrebné dať približne rovnaké peniaze pre Honda Pilot je normálny, ale pre Crosstour (s tým istým spôsobom, motorom a tiež s plným dňom) je príliš veľa. Ak som si vybral auto pre seba z týchto dvoch možností, potešil by som alternatívu, ktorá sa objavila a určite by zastavil krížovku. Nemám rád ťažké kubizmus Piloty, jeho armády a pomalé reakcie. Nepotrebujem niesť šesť ľudí v kabíne, nepodporujem do trupu zemiakovými taškami, nie som amatérsky, aby som postoval špinu. Ale môžem odhadnúť originalitu dizajnu, silnú, asertívne zrýchlenie pod veľkým sprievodom šesť v tvare V, a dobrá manipulácia, ktorá ešte nie je Honovskaya, americká hladkosť nie je zbavená určitej ostrosti, najmä zváženia rozmery stroja. Takže Crosstour mi zdá byť veľmi zaujímavou voľbou. Toto mimoriadne auto je však viac konzervatívnych kupujúcich.
 

Ilya Fisher, Editor pozorovateľov
1/2 x6.

Až do poslednej chvíle, zatiaľ čo sedí za volantom Crosstour, sa nedotkol, neveril som sa v schopnosť tejto masívy v pohľade na auto pre niečo čisté. Externé perspektívy, od miesta, kde Crosstour vyzerá aspoň o organické, podľa môjho názoru, trochu, hoci sú tam určite. Nie je to celkom motivovaná masívnosť je zhoršená smiešnymi dlhými skupinami, ktoré chcem plakať, vylievať slzy, kedysi bohato zavlažoval prvé BMW X6 fotky. Vo všeobecnosti existujú všeobecné vlastnosti. Druh piatich dverí prémiových hatičiek zvýšenej chyby. A s pasiteľnosťou, posudzovaním dôvernými cross-shopmi Crosstour o gigantickom hlavnom hraniciach, všetko je v poriadku. Generovalosť agregovanej bázy s Honda pilotom ovplyvňuje. Ale crosstour funkcie v poradí športu. Rovnaký V6 (hoci v prípade pilota, je to deformované) ťahajú auto oveľa zábavnejšie. Napriek neobvykle ľahkému volantu môže byť ovládateľnosť považovaná za takmer dokonalú. Koleso okolo mesta je potešením. Rolky sú malé, rutina je minimálna. A päť-rámový automatický stroj, hoci nie je tak sŕdc, ako luxusné osem veľkosti BMW, ale tiež nerobí čakať. Akýkoľvek manéver na Hondovský Crossover je tiež organický ako bič v rukách dobytka hovädzieho dobytka. Presné a bezohľadné. Avšak, Crosstour Salon je pohodlný a obozretný v ktoromkoľvek zo semien. Vnútri agresie a necíti, takže nechcem sa dostať von.
 

Boris Kuts, vedúci oddelenia distribúcie
Neformálne o novej vlne

Móda pre crossovers niekedy trvá niekoľko podivných foriem. Honda Crosstour sa pripomína obrovskú tenisku amerického basketbalového hráča, ktorý sa dostal na pevnosť pre pár veľkostí viac, než je potrebné. Zdá sa však, že toto auto bolo vytvorené pre obrovských amerických basketbalových hráčov s dlhými rukami. S mojím 180-centimetrom rastu, nie je ľahké sa dostať do volantu aj s vertikálnym pristátím a lakťové opierky zostávajú niekde nižšie a za sebou. Orezanie salónu pokožky a niečo podobné na drahé skaly stromu mierne pomp. K dispozícii je veľká navigačná obrazovka s pomerne detailnou mapou Moskvy, ale nie je tu žiadny počítač. V pohybe je auto pomerne dynamické, je príjemné prilákať BAS V6 počas zrýchlenia, avšak volant je prázdny. Honda Crosstour priťahuje názory svojej neštandardnosti, čo spôsobuje skutočný záujem, ale môj neohrabaný pokus o zadanie na štandardnom mieste v nákupnom centre parkovisko je viac sympatie.

To naznačuje, toto porovnanie: vysoký, čerpané a uhlové teenager, výkrmu podľa hamburgery, milujúci hrať basketbal a pohŕdal kríž, s hromadou komplexov mládeže, ktorý sa snaží byť strmé a elegantné. Avšak, to vyzerá trochu smiešne, a preto priťahuje pozornosť druhých, pôvodne pôsobiť úsmev alebo zmätok. Úspech Honda Crosstour v Rusku je priamo závislá na počte týchto tonsp-prestal dospievajúcich len vyzreté a finančne úspešné, ale neruší sa snom vystúpiť z davu vlastníkov stanovených pomeroch.
 

Anton Shiryaev, Observer Editor
Pred znečistením Kings

Nemohol som pochopiť tento automobil po dlhú dobu. Drahá, škaredé, nepochopiteľné a dokonca aj veľmi podivné. Ale tento názor bol len pred osobné známosti. Teraz som prekvapený, aby pochopili, čo by Crosstour chcel vlastniť. Koniec koncov, berie to najlepšie od SUV, sedan a kombi. Jeho vôľa je dosť vôbec premýšľať o kvalite povrchu vozovky, je ľahké sedieť v kabíne pre seba a zároveň strop netlačia hlavu a veľký batožinový priestor správneho tvaru s pevná podzemí je dosť pre oči. Samostatnou pieseň je motor. Real, Hondovsky Power School Unit zo starej školy s dvoma znakmi. Améba v dolnej časti a zúrivý Berserk vyššie. A spotreba paliva a nestúpla nad 15 litrov.

Motor V závislosti od režimu pohybu sám vypne dvoma alebo troma valcami. Je to smiešne počúvať, ako vyrovnanej šesť otáčok do osobného jednotky trojvalcového.

Perfektné auto pre mňa? Nechcem hovoriť nahlas slová, ale na rozdiel od lacného plastu, inými counterproofs proti takémuto názoru, som nenašiel žiadny iný deň. V cene, samozrejme, je príliš vysoká pre Honda. Bolo by byť aspoň Acura, ale v žiadnom prípade na dlhú dobu po dlhú dobu žiadny voz zmenil svoj postoj k sebe.


Alexander Lovygin, vodič
desire uskutočniteľné

Keď som videl toto auto, nešikovná túžba sa objavila len preto, aby som sa v ňom sedel, a túžba riadiť sa ešte predtým. Crosstour sa ukázal ako auto s vyváženým množstvom vynikajúcich vlastností. Vynikajúce preskúmanie a luxusné predné sedadlá, ktoré zabezpečia pohodlné hnutie smerom k cieľu. V Crossover je to priestranné, útulné a pohodlné, to bolo úplne zreteľne pociťované preťaženie, lisované do chrbta, a ľahko sa zvládne s pomerne vážnou borticulture. Zbavenie až 205 mm, čo umožňuje v meste, nevenuje pozornosť hranici a ľahko prekonať akýchkoľvek výmoľov a prútov. V rovnakej dobe, hlavný čip Crosstour zostať s takou cestou ako sedan, pretože ťažisko z auta je nízke, typicky Sedanovsky. Pocity sú celkom nezvyčajné: Vnútri sa zdá, že idete v sedan, zatiaľ čo sa pozeráte na iné autá. A byť na zadnom sedadle, nie je možné uhádnuť, že to nie je sedan, ale crossover. Suspenzia je dostatočne ťažká pre rýchlu jazdu, ale pohodlné, necíti sa pod dnom. Perfektne funguje automatická prevodovka veľmi dostatočne a rýchlo prepínače. Všeobecne platí, že Crosstour je vozidlo vhodné pre rekreáciu s rodinou alebo diaľkovým cestovaním.



 

Zdroj: Autá