Test Drive Honda CR-V Od roku 2011 Crossover
Porovnávací test: Ford Escape proti Honda CR-V
Rýchle fakty Prvé miesto: Honda CR-V
Napriek minimálnym inováciám, nový CR-V zostáva vždy praktický a ekonomický rodinný crossover.
Druhé miesto: Ford Escape *
SUV, ktorý by ste radšej riadili, nie je vždy ten, ktorý by ste radšej kúpili.
* Ford Escape Tretia generácia, ktorá je diskutovaná v tomto článku, sa predáva na ruskom trhu ako Ford Kuga.
Je čas priznať: V Amerike, vojnové zúrivosti za držanie titulu najlepších plienok.
Keď zaplatíte štyri doláre za galón benzínu (3,75 litrov) sa stal rovnakým spoločným podnikom ako veľká rodina, mnohí brankárov domáceho zamerania zastaviť svoj výber na crossovers. Nezáleží na tom, či ide o kočík a škôlky alebo jednoduchým pohybom po meste, kompaktné crossovers často preberajú priemerné sedany v dôsledku ich nenáročnejších z hľadiska poveternostných podmienok, schopnosť prepravovať dostatočne veľké množstvo nákladu a Vynikajúca viditeľnosť. Od roku 2008 sú predaje v kompaktnom segmente SUV v Spojených štátoch vždy, Ford Escape a Honda CR-V sú vždy.
Takže ak potrebujete nosiť plienky, a chcete na to kúpiť nové auto, súčasné vydanie oboch aktualizovaných modelov hrá obrovskú úlohu. Napriek spoločnému cieľu, spôsoby, ako ho dosiahnuť z Ford Escape a Honda CR-V sú úplne iné. Aký prístup je lepší? To zistíme.
Rôzne stratégie, jedna misia
Stratégia FORD pre Escape zahŕňa možnosť vybrať si jeden z troch štvorvalcových motorov, z ktorých dva sú vybavené priamym vstrekovaním a turbodúchadlom a jeden obyčajný atmosférický a jeden prenos je navrhnutý. Šesťstupňové automatické. Všetky z nich vedú prednú nápravu, pohony štyroch kolies je možnosť. Útek, ktorý prišiel na test, sa ukázal ako horný titánový balík s plným pohonom, ktorý je štandardný pri výbere najvýkonnejších motorov, turbodúchadlo 2-litrové (231 HP a 366 nm).
Honda CR-V prilieha k tradičnejšej schéme. V USA je k dispozícii iba jeden motor pre 2,4-litrové jednotky so štyrmi valcami, ktoré sa vyvíja 185 hp. a 221 nm krútiaceho momentu. Všetko je veľmi časté: atmosférický motor, päťstupňový automatický prenosový moment na predných kolesách. Pohon so štyrmi kolies je možné objednať s akýmikoľvek uskutočnením kabíny, a v súlade s tradičnou politikou cenovej politiky pre Honda, druhou možnou možnosťou je navigačný systém.
Testovali sme top konfiguráciu oboch strojov. V prípade úteku, tento prostriedok plus $ 3,185 na základnú hodnotu najbohatšieho balíka Titanium za 32,945 dolárov, čo nakoniec dáva US $ 36,130. Pre CR-V, táto schéma nie je použiteľná, takže náš ex-l s Navigačný systém bude stáť $ 30,825.
Merať Pri porovnávaní veľkostí týchto SUV sa zrejmé, že majú jednu cieľovú skupinu. Celková dĺžka tela sa líši len o 5 mm, zatiaľ čo Ford Escape je širší ako súpera pre 2 cm a nad 3 cm. Jeho rázvor je rovnako dlhší ako v Honda CR-V: 2,690 mm proti 2,619 mm.
Keď sa dostanete dovnútra, Honda predstavuje prekvapenie, pretože jeho salón je priestranný s menšími vonkajšími rozmermi. Čiastočne, kvôli vysokým líniám úteku pásu a jeho špičkovú strešnú čiaru, ktorá vyzerá skvele, ale zároveň negatívne ovplyvňujú objem kabíny. Okrem dodatočného priestoru tu robustný CR-V sa môže pochváliť, to je najmä nič.
Hovoriť o adaptácii salónu, odmietnutie zákonov interiéru fyziky CR-V oveľa lepšie sa vyrovnáva s inštaláciou nasadenej detskej stoličky, ktorá zvyčajne zaberá strašne veľa priestoru. Ak je útek sedadla vodiča inštalovaný takým spôsobom, že v nej s pohodlím, vodič je v roku 175 cm, zadná časť svojho sedadla je takmer odpočíva v detskej stoličke. CR-V má tiež nejaký priestor medzi nimi.
Rýchly pohľad na batožinové priestory týchto SUV rady na to, čo je oficiálne potvrdenie kvôli údajom SAE (Automotive inžinieri spoločnosti): Honda je najlepšia v tomto páre, pokiaľ ide o prepravu batožiny. Napriek skutočnosti, že kapacita Hondy je väčšina všetkých 82 litrov, jej kmeň je vo všetkých ohľadoch lepší. Ak ste sklopili zadné sedadlá, výhoda je stále v japončine: 1928 proti roku 2008 Litre.
Mimochodom, aby ste zložili tieto veľmi sedadlá v Honde, nie je uľahčujúcim. To môže byť vykonané otvorením trupu a vytiahnutím špeciálnej rukoväte, ktorá je z oboch strán. Skladané únikové sedadlá tvoria absolútne plochú plošinu, ale to nestačí na poraziť Hondu z hľadiska kapacity. Výška lokality nákladu pre oboch účastníkov testov je približne rovnaká, 68,5 cm od zeme na CR-V a 70 cm v úniku.
Sedieť po kolese a rozhliadol sa
Z vnútra Ford vyzerá modernejšie ako aktualizované, ale stále známe všetkým Honda. Sedadlo vodiča je rovnako vhodné v oboch autách, ale v prípade CR-V sa cítite oveľa freer. Mnohé z účastníkov testov zaznamenali medzery Honda, zatiaľ čo ostatné obmedzenia priestoru v úteku.
Pokiaľ ide o ubytovanie v miestach kabíny na uskladnenie hmotnosti malých vecí, Honda tiež zostáva neprekonateľná. Prekvapivo veľa priestoru sme našli v výklenku na centrálnej konzole, ktorá je dlhá rovná dĺžke základne predných sedadiel av hĺbke ich výšky. Za dokonale hladkou podlahou, zatiaľ čo v Ford všetci korisť vydutie v strede kabíny.
Ford sa trochu riadi, aby hrali svoju pozíciu deflektorov systému klimatizácie, ktorý sa nachádza v strede kabíny, ktorý nepochybne ocení cestujúcich na zadnom sedadle stroja.
V kabíne
Nestratili sme z toho, že interiér úniku je doslova zastrelený veľkým počtom technologických inovácií a dizajnéri Honda CR-V sa neobťažujú vôbec, pokiaľ ide o aktualizáciu kabíny, ktorá vyzerá zastaraná.
V oboch SUV sa nachádza dvojzónová klimatizácia, vykurovanie predných sedadiel, navigačný systém s výstupom informácií na pohybe ciest, kamerou zozadu a strešným poklopom. Uniknúť, okrem vyššie uvedených vyššie uvedených, existuje nezávislá parkovacia funkcia, systém detekcie interferencie v slepej zóne, príslušenstvo prístupu k salónu a spusteniu motora bez kľúča, xenónového optiky a 19-palcové kolesá (CR-V len 17 palcov).
Piaty únikové dvere vybavené elektrickým posunom sa otvárajú s kľúčenkou, pomocou tlačidla na samotnom dverí alebo vlastnej nohe, ktorú musíte dať pod zadným nárazníkom (zatiaľ čo keychain z auta by mal byť vo vrecku). Nepochybne veľmi užitočná vlastnosť pre matky, ktorých ruky sa neustále zaoberajú deťmi alebo nakupovaním.
Stojí tiež za zmienku, že Myford Touch System pripojenie na palubnom počítači telefón, klimatizácia a navigačný systém, nepoužíva tieto nesmierne nepríjemné tlačidlá, ktoré má Elder Brother Explorer.
Oba SUVS sú ľahko synchronizované so smartfónom, ktorý sme pripomínajú vždy pri pristátí do salónu.
Mama, poď Stojí za zmienku, že Ford Escape, je takmer rovnaká veľkosť s Honda CR-V, ťažšie je 163 kg. To je veľký rozdiel pre kompaktné SUV, hoci únik je rádovo vyššie ako CR-V.
Je to hlavne kvôli významnej výhodu pri výkone, hoci sa hrá dĺžka prenosu a kalibrácia prenosu. Štvrtý a piaty prenos v CR-V zvýšená a často ide do jedného z nich, čo má pozitívny vplyv na spotrebu paliva. Možno taký ťah na prepnutie sme sa nestretli, pretože test GMC bol testovaný.
Escape, ktorý má dodatočný prenos a významnú výhodu v krútiacom momente, ak je to potrebné, prudko zrýchliť nikdy nespadá. Robí to, čo od neho chcú. Aj uniknúť s pomocou motora, oveľa efektívnejšie ako CR-V, čo sa môže zdať pochybná výhoda, kým nie je potrebné prekonať strmý zostup. Čo možno povedať viac? Ak by sme museli vytiahnuť malý príves, útek by sa zaoberal vážením až 1500 kg, zatiaľ čo Honda by zvládla len 680 kg. OZNÁMENIE PRIPYTNUTIA.
Pokiaľ ide o čisté zrýchlenie, útek opustí CR-V Bez toho. Rýchlosť 60 míľ / hodina (96 km / h) Ford je vytáčanie za 7,4 sekundy, CR-V strávi 9,4 sekundy. Escape Cocter prechádza za 15,5 sekundy, dosahuje 140 km / h v úpravách, a to je 1,3 sekundy a 7 km / h rýchlejšie ako Honda (16,8 S a 133 km / h).
Oba SUVS používajú elektrický zosilňovač riadiaceho riadenia, ale číslo prenosu v Ford je napriek tomu, čo pozitívne ovplyvňuje jeho citlivosť v porovnaní s súperom. Testy na manipuláciu, aj v prospech Ford, nás neprekvapili, pretože má presnejšie reakciu. S bočným zrýchlením sa vyvíja 0,82 g, čo je oveľa lepšie ako výsledok CR-V 0,76 g. Slalom Ford sa ukázal byť viac ako 99,7 verzus 97,6 km / h. Pre úplnú zastávku s rýchlosťou 96 km / h Ford, 37,8 metra je menej ako merač menší ako CR-V.
Otázka ekonomiky
Možno ste kedysi počuli niečo, čo voľný syr sa nachádza len v zápachu. Nikdy sa nestalo viac ako vo vzťahu k hľadaniu kompromisu medzi kapacitou a hospodárstvom, s ktorým sme v tomto prípade stretli. V súlade s údajmi EPA, spotreba úniku (13,4 l / 100 km behom po meste a 10,1 litrov na diaľnici) sa ukázal byť o niečo vyššie ako CR-V s jeho 12,8 a 9,4 litrami na sto , resp.
Zabudnite na to, pretože v reálnom svete, kde citlivý turbodúchadlý únikový motor vám dáva 145 nm viac ako motor Honda, spotreba bude hodnotou neštátnych. Aspoň sme sa dostali presne.
Za 2 137 km zmiešaného režimu na Ford Escape sme dostali spotrebu 13,8 litrov na 100 km. V rovnakých podmienkach s rovnakými vodičmi CR-V strávený v priemere 10,2 litrov na sto za 2,46 km najazdených kilometrov. Tento rozdiel je veľmi ťažké ignorovať.
Bezpochyby, výhoda 231-silného Ford s jeho citlivosťou a rýchlosťou vám umožní získať veľa radosti z cestovania. Ale takéto schopnosti je nepravdepodobné, že by zohrávali rozhodujúcu úlohu pri výbere rodinného auta. V čele zoznamu, v takýchto prípadoch, zvyčajne stojí za to. S najväčšou pravdepodobnosťou je to z tohto dôvodu, že Ford ponúka dve menej nenáročné motory pre únik, vrátane 1,6-litrového ecoboost motora, čo pravdepodobne povedie v predaji. Samozrejme, s týmto malým 173-silným únikovým motorom nebude tak dynamický, ale jeho spotreba bude v Honda CR-V av niektorých prípadoch ešte lepšie. A napriek tomu, v kontexte nášho testu, tam bol outsider v ekonomike úniku. Nadácia
Takže, tam sú dva veľmi odlišné crossover od seba, z ktorých jeden je určený tým, že jeho motor môže, druhý, pretože jeho motor nie je k dispozícii. S dostatočným výkonom, moderným flexibilným prenosom a vynikajúcim manipuláciou, Ford Escape je nepochybne oveľa príjemnejší v manažmente. Úroveň vybavenia ho tiež zdôrazňuje od davu, nechajte ho zaplatiť navyše. Ale nakoniec, všetky tieto výhody neviedli Ford na víťazstvo nad oponentom.
Je možné, že je to uniknúť s kompaktnejším 1,6-litrovým ekoboostovým motorom, výsledok by bol iný, ale bol by to úplne iný test.
Nie dynamické a nie funkcie priťahujú pozornosť väčšiny kupujúcich na autá tohto segmentu. A je pre nás veľmi ťažké nájsť akékoľvek ďalšie argumenty na výber v prospech CR-V, a nie úteku. Efektívnosť a praktickosť predávajú kompaktný SUV a len Honda CR-V je dokonalá kombinácia jedného s iným. Áno, CR-V neurobil žiadny prielom vo svojej triede, ale ponúka to, že prvé priťahuje kupujúcich k kompaktnému segmentu SUV, a to: Kombinácia ekonomiky a priestranného salónu.
Takže ak je rodina pre vás hlavnú hodnotu, potom Honda CR-V je vaše auto.
Zdroj: Insidín.
