Testovacia jednotka Honda CR-V 2007-2009 SUV

Porovnanie Honda CR-V a Toyota RAV4. Silné chlapci

Honda CR-V a Toyota RAV4 sa vzťahujú na najúspešnejšie modely, ktoré stále relatívne nový segment kompaktných SUV. Je Toyota tak dobrá na súťaženie s Honda, ktorá je už rok mladšia ako RAV4? Pod kapotou oboch automobilov sú nainštalované moderné 2,2-litrové dieselové motory.
Môže sa 2,5 milióna mýliť? To je to, koľko kupujúcich získalo autá prvých dvoch generácií Honda CR-V. Dostali malý SUV s transformujúcim salónom, ako aj rozlohou pre deti a batožinu. Všetky tieto talenty samozrejme museli zdediť model novej tretej generácie, ktorá sa objavila v predaji v januári 2007. Elegantný diskrétny dizajn predka bol včera. Noví dizajnéri CR-V Honda obdarovali zúrivým výrazom na tvári, ktorý v dôsledku nárazníka postúpil dopredu vpred, podobá sa papule buldogu. Nový model má navyše kompozitnú strešnú líniu, ktorá vyzerá nádherne ... ale je lepšie sa nepozerať na skosenú kormu. Toyota Rav4 nemôže ponúknuť takúto extravaganciu. Jeho zaoblená predná strana mu dáva priateľský vzhľad a na jeho túžbe po dobrodružstvách charakteristických pre SUV, rezervné koleso pripevnené na zadných dverách naznačuje. Auto zúčastnené na teste je vybavené jednou z dvoch možností pre dieselové motory, ktoré ponúka výrobca: model D-4D má 2,2-litrový motor s rozlohou 136 koní. Pre spoločnosť Honda existuje iba jedna možnosť dieselového motora 2,2 I-CTDI s kapacitou 140 koní.
Telesný
Jedným z mnohých dôvodov, pre ktoré by ste mali uprednostniť kompaktné SUV ako sedan rovnakej triedy, je priestrannosť týchto automobilov. A tu môže nová Honda niečo ponúknuť: nielen výrazne vyrastala (21 centimetrov dlhšie ako telo Toyota), ale má tiež oveľa väčší priestor pre cestujúcich. Po prvé, CR-V sa stala pohodlnejšou pre cestujúcich zadných sedadiel. Takéto parametre, ako sú priestory nôh a sloboda pohybu, sa realizujú takmer v tomto aute lepšie ako v blízkosti Toyota. Ale RAV4 má veľkú batožinu vo objeme, hoci nie je také pohodlné načítať veci do neho zozadu za dverami, ktoré sú pripevnené na pravej strane. Veľké zadné dvere CR-V sú oveľa praktickejšie. Ale v dôsledku vybavenia testovaného vozidla so všetkými druhmi zariadení sa užitočné zaťaženie stroja znížilo na 350 kilogramov. Napriek tomu vyhráva CR-V v rebríčku tela. Čiastočne kvôli úrovni bezpečnosti. Napríklad žiadne iné auto tejto triedy v čase výstupu CR-V do série, existoval brzdový systém na zabránenie kolízii CMBS. Tento systém prostredníctvom radaru uznáva hrozbu zrážky a prijíma vhodné opatrenia až do inhibície. Náklady na balenie zariadenia na zaistenie bezpečnosti vrátane systému CMBS, regulácie rýchlosti pomocou radaru a svetlometov s rotačným svetlom sú 2 950 eur pomerne primeraná cena.
Pohodlie na ceste
Odpisy oboch automobilov sa implementujú na výrazne vysokej úrovni. Honda aj Toyota s istotou a plynule prechádzajú dokonca aj významnými nezrovnalosťami povlaku a RAV4 primerane reaguje na menšie náhle chyby na vozovke. Keď sa pohybuje CR-V, zhasne hlasnejšie, rachotí s podvozkom a ukazuje malú tendenciu hojdať sa. To všetko vysvetľuje jeho oneskorenie. Ale s načítaným stavom sa obraz mení. Víťazom je Honda. Silné trasenie zadnej nápravy Toyota označujú limity kapacity vozidla pri plnom zaťažení. Honda je však nainštalovaná v pozitívnom dojme, ktorý je však nainštalovaný iba v nákladných úrovniach elegancie a výkonného výbavy. Podľa Comfortu však CR-V stráca jedno skóre svojmu súperovi.
Motor
Pokiaľ ide o motory oboch kandidátov, existuje takmer rovnaký pomer síl. Presnejšie povedané, CR-V má 4 koní a krútiaci moment 30 nm. Podľa nášho subjektívneho názoru však mohlo byť toto auto prezentované s ďalšími 20 silami. Keď stlačíte plynový pedál, nafta Honda ožije, ľahko získa dynamiku a vodič už nechce zrýchliť. Motor D-4D RAV4, naopak, je flegmatický a je tiež obmedzený svojimi veľmi dlhými prevodmi. Na pozadí takýchto rôznych charakteristík v pohybe sú tieto autá prekvapujúce, keď ich pozorujú v pohybe: správajú sa takmer rovnako, iba CR-V je trochu silnejší. Ale motor RAV4 funguje ekonomickejšie, tichšie a šikovnejšie. Výsledkom je, že CR-V vyhrá v tejto časti testu.
Dynamika
Počas cvičení sa odhaľujú talenty RAV4 na vyhodnotenie dynamiky. Vďaka presnému riadeniu a veľmi flexibilnému charakteru nezostane žiadnu šancu na Hondu. Toyota je zhnitejšia a dokonca aj náhodné chyby v správe neporušujú jej rovnováhu. Honda je náchylnejšia na pridávanie -ons, až kým sa ESP nezapne, okrem toho sklame jeho ťah, čo neumožňuje, aby sa auto považovalo za plnohodnotné SUV. Takže tu je nesporným víťazom RAV4.
Ceny
V tejto časti Honda vyhráva s miernou rezervou, napriek menej atraktívnej základnej hodnote a vyššej spotrebe paliva. V prvom rade bol ovplyvnený nedostatok prachového filtra LAG4 D-4D, ktorý je vybavený iba výkonnejším motorom D-CAT s výkonom 177 koní. A Honda CR-V 2.2 I-CTDI, naopak, je k dispozícii iba s filtrom.
Záver
Nový Honda CR-V 2.2 I-CTDI stráca porovnávací test pre svojho súpera Toyota RAV4 D-4D s priepasťou 22 bodov. Je to Falstart pre nový model najúspešnejšej Mardara Honda? V žiadnom prípade. Koniec koncov, CR-V v podstate stráca body v cestoch za dynamiku. Tu je ťažké obísť úplne sebavedomý a agilný Toyota. V prospech Honda hovoria jeho priestrannosť, živý motor, ktorý rýchlo získava tempo a úplný balík bezpečnostného vybavenia. Za ďalšie sady bezpečnostných a slnečných a ľahkých možností bude musieť zaplatiť 5 000 EUR. A skutočnosť, že auto je iba podmienené triedou SUV, sa pre kupujúcich nestane prekážkou. Koniec koncov, či už je to možné, chodia na trh častejšie na CR-V ako v niektorom sudánskom meste Timbuktu.
 
 

 
 

 

Zdroj: Autoozitung.de