Test Drive Honda Civic Sedan od roku 2012 Sedan
Honda Civic Car Prehľad
Honda Civic typ R Bolo rozhodnuté, že občianska nová vzorka sa bude vykonávať v 4 a 5-dverí v Japonsku a 3-dvere - v Anglicku. Existuje niekoľko dôvodov, a pretože hlavný môže viesť skutočnosť, že dopyt po trojdverových hatchback na japonskom trhu je veľmi cool a v Európe pre trojdverové vozidlá dopyt je obrovský. Inými slovami, to sa prejavuje v oblasti rozvoja HONDA, na základe svojho globálneho prístupu - vyrábať auto, kde je dopyt. Aj keď vo vzťahu k trojdverovému modelu HONDA CIVIC typ R, ktorý ako výnimka získala popularitu v krajine, poviem, že to bolo veľmi očakávané aj po novej verzii integra typu R.
Honda Civic Type R je auto, ktoré je pripravené na konfrontáciu Fiat, RENAULT, PEUGEOT, ALFA ROMEO ako hlavný challenger na strane občianskej rodiny na európskom trhu. Strategicky získal auto charakter športového modelu, ktorý spĺňa európsky vkus, ale nie tak radikálne ako jeho protivníci. Berúc do úvahy občiansky typ R predchádzajúcej generácie, nový typ R určený na dovoz do Japonska, sa objavil vo viac Spartan ako jeho európsky kolega, na góisi. V európskej špecifikácii vydáva maximálny výkon 200 HP, zatiaľ čo japonská verzia je 210 HP, a jej bežca má oveľa tuhšie nastavenie.
Dojmy pohybu ako integra typu r
Aký je jeho rozdiel od integra typu r? Zdá sa, že aj Honda sama zažíva silnú ťažkosť pri odpovedaní na túto otázku. Dospeli sme k záveru, že integra bola vytvorená so zameraním na otáčanie a šialenú manipuláciu, zatiaľ čo CIVIC je zameraný na stabilitu. Z toho však neplní, že nový občiansky typ R je frivolné auto.
Pripomína bývalý občiansky typ R, ktorý sa drží všetky štyri kolesá, prechádza zrýchlením. Okrem toho je pocit, že účinný systém LSD, citlivý na krútiaci moment, trhliny ťahá auto.
Ak poviete úprimne, dojem je, že suquestness of Integra a Civic to isté. Avšak, integra, ak sa otáčate na limitnú rýchlosť uvoľniť plyn, zadok ide do šmyku, to znamená, že chytiť sa prejavuje príliš veľa. Naopak, zadná časť občianstva pri rovnakej rýchlosti a akciách nie je náchylná na drift. Ak nie ste vedome praktizovať, taký spôsob jazdy, a to bude vždy odolné voči jazde, potom sa bude cítiť, a auto nebude dodať úzkosť.
Napájanie motora z Integra 220 HP, AT CIVIC pre 5 HP Menej, ale nevedie k pomalým. Elektrický zosilňovač riadenia, môže vzhľadom na nedostatok straty výkonu, rozdiel vo výstupnom výkone takmer necítil. Naopak, cítite radosť z funkčného atmosférického motora, v kombinácii s extrémne citlivými šesťrýchlostnými mechanickými prevodovkami. V snahe o vysoko kvalitné bežecké vlastnosti bez toho, aby bola dotknutá praktickosť
Integra má telo v tvare kupé, takže zadné sedadlá sú dosť blízko, občianske je priestrannejšie, než sa zdá. V štvor- a päťdverové verzie má rovnakú hladkú podlahu a dostatočné zásoby miesta na zadných sedadlách nad hlavou a na nohách.
Civic kombinuje vysokorýchlostné a iné charakteristiky, ktoré sú osobitné pre pohon predných kolies, ako aj priestor, čo vám umožní vyhovieť štyrom dospelým. Trojdverové CIVIC je pomerne jednoduché ovládanie. V porovnaní s konvenčným autom, stroj, určite, drsné (s najväčšou pravdepodobnosťou, je spojená so zvýšenou tuhosťou tela a suspenzie), ale bez toho, aby som dráždila nepríjemnú tuhosť. V konečnom dôsledku sú rozdiely v charakteristikách medzi integra typu R a občianskeho typu R sú veľmi zanedbateľné, vo svojom agresívnom správaní sú tiež veľmi podobné, toľko, že možno povedať, že toto je rovnaké auto s iným tvarom.
A bez ohľadu na to, čo hovoria, môžete privítať len skutočnosť, že používatelia, ktorí najobľúbenejšie sú možné, je možná možnosť výberu auta s takýmto znakom, s karosérom alebo vo forme trojdverového hatchback.
Zdroj: Carview.co.jp.
