Honda Civic Sedan Test Drive od roku 2012 Sedan

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Pre spoločnosť Honda je to jeden z hlavných riadkov modelu
Mnohí si nemusia pamätať, že prvé auto s názvom Civic bolo prepustené už v roku 1972. Od analýzy predaja všetkých modelov, ktoré vyšli pod značkou Honda, sa predáva viac ako 16 miliónov automobilov tohto modelu. To umožňuje právo zvážiť občianske auto Honda s plnou pravou, pretože sa predáva vo viac ako 160 krajinách.
Skôr naša agentúra už zverejnila fotografie nového automobilu, teraz bolo možné uviesť účet o skúšobných testoch tohto automobilu.
Keď hovoríme o Honda Civic novej, teraz 8. generácie, nesmieme zabudnúť, že v súčasnosti existujú dve odrody tohto stroja na domácom trhu. Po prvé, je to obyčajný benzínový sedan, ktorý sa vyrába v troch verziách, a po druhé, je to auto so zmiešaným typom inštalácie motora, to znamená hybrid, ktorý má tiež 3 úpravy riadku. Obe odrody sa však vyrábajú na rovnakej platforme a na rovnakom tele ako sedan. Z tohto dôvodu sa tento rozsah modelu nemožno nazývať rozmanitý. Pravdepodobne táto okolnosť prinútila výrobcu, aby bol dosť obmedzený v plánoch a tempe implementácie nového stroja: nie viac ako 2 000 kusov obvyklého občianskeho modelu a ďalších 500 hybridných strojov. Ako viete, 22. septembra sa predáva nové auto s pravidelnou jazdou a jeho hybridná úprava až 22. novembra.
Mimochodom, v Európe má táto zostava iného zástupcu, konkrétne auto s hatchbackovým orgánom. To je možné pochopiť, pretože v Európe majú také autá veľa fanúšikov. Nie je plánované predávať tento model v Japonsku. Všetko záleží z toho, ako dobre sa tento hatchback predáva na západnom trhu a aký bude názor japonských zákazníkov. Takže, všetci fanúšikovia značky Honda, ako sa hovorí, sú všetky karty v ruke. Je pravda, že by ste mali mať na pamäti dôležitú okolnosť: Ak sa tento stroj objaví na predaj na domácom trhu, jeho cena bude pravdepodobne vyššia. Koniec koncov, zbierajú ho na britských ostrovoch. To znamená, že model bude dovezený do Japonska.
 
Vzhľad a dizajn interiéru salónu
V porovnaní s predchádzajúcim modelom - Civic Ferio sa nové občianske vozidlo Honda zväčšili. Súdiť pre seba: Namiesto predchádzajúcich rozmerov 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm máme teraz auto s dĺžkou 4540 mm, šírkou 1750 mm a výškou 1440 mm. Počas vonkajšej kontroly stroja sa maximálny predný salón, ako aj pôvodné predné, nepoužívané skôr, venuje pozornosť sebe. Veľkosť pneumatík: Na konvenčnom aute je koleso 16-palcové a autom honda Civic Hybrid sú o niečo menej ako 15 palcov.
Znaky zariadenia sú umiestnené na prístrojovej doske v dvoch radoch. Horný riadok obsahuje rýchlomer, indikátor množstva paliva v nádrži a teplomer motora motora. Zaujímavý detail: Na zariadení občianskeho hybridného vozidla zmenili miesta paliva a teplomer. V druhom riadku je tachometer, meter kilometrov vzdialenosti a v občianskom hybridnom modeli sú tiež indikátorom riadenia IMA a indikátorom časti -time indikátorom hodnoty nabíjacieho prúdu. Stĺpec riadenia je pozoruhodný, čo je nielen regulované v smere hore a dole, ale je tiež vybavený teleskopickým mechanizmom, ktorý vám umožňuje zmeniť jeho dĺžku.
Na sedadlách nového vývoja sa používajú polyuretánové vankúše, ktoré majú menšie zmršťovanie. To znamená, že sedenie za volantom sa stalo pohodlnejším a držanie vlastností sedadiel sa výrazne zlepšilo. Pokiaľ ide o samotné sedadlá, potom sú pred a zozadu dosť priestranné. Je pravda, že ak vyhodnotíte sedadlá zadného radu, nebolo by ublížené, aby boli trochu priestrannejšie.
 
Nový benzínový motor
Motor automobilu sa ďalej zlepšil. Obzvlášť dôležité bolo, aby bol jeho pracovný objem privedený na 1,8 litra. A teraz môže rovnako úspešne fungovať v samotnom Japonsku aj v Severnej Amerike, v Európe, Číne alebo v juhovýchodnej Ázii. Najcennejším v motore je systém variabilného pracovného objemu valcov, čo je nový krok k zlepšeniu VTEC. Vzhľadom na to, že sa znížil odporu, spotreba paliva pri cestovnej rýchlosti, to znamená, keď sa šípka tachometrov v oblasti 3000 ot./min. A konkrétne, teraz sa konzumuje iba 5,9 litrov paliva na 100 kilometrov najazdených kilometrov. Prevodovka sa tiež zmenila, nový model je vybavený 5-stupňovou automatickou.
A čo sa dá povedať o zlepšení systému hybridného pohonu, ktorý spoločnosť Honda vyvinula a prijala a prijala? Vo svojom novom hybridnom vozidle, 1,3-litrový benzínový motor vybavený systémom I-VTEC prijal, navyše zariadenie, ktoré je označené IMA (integrovaná motorická asistencia). Ak by teda predtým mohla kombinácia elektrického motora benzínu pracovať v dvoch režimoch (benzínový pohon - vypínanie časti valcov z prevádzky), teraz existujú tri takéto režimy: vysoké rýchlosti, nízke rýchlosti, valce sú vypnuté. Systém IMA zvýšil efektívnosť napájacej jednotky a pokiaľ ide o vyvinutý výkon, teraz v porovnaní s predchádzajúcim hybridným modelom sa zvýšil o 20 percent. Najmä hybridná čiara umožňuje pri nízkej rýchlosti dosiahnuť takmer rovnaký krútiaci moment ako na bežnom benzínovom motore s pracovným objemom 1,8 litra. Výsledkom je, že spotreba paliva pri jazde v zmiešanom režime dosiahla 3,3 litra na 100 kilometrov, čo je o 5 percent nižšia ako spotreba jeho predchodcu. Prispieva to tiež k tomu, propaguje aj multimatický variátor systému Honda.
 
Rafinovaný pohodlie
Rozhodol som sa začať svoje úvodné výlety s modelom Civic Hybrid. Auto mlčí nielen vo fáze začiatku pohybu, ale aj počas cesty. Motor funguje tak ticho, že sa objaví nový problém, ktorý vzniká z kontaktu pneumatík s cestou. V čase začiatku sa pociťujú malé výkyvy v tele, akoby sa začalo skutočné trasenie, ale vo všeobecnosti sa zvýšenie krútiaceho momentu vyskytuje pomerne hladko.
Klimatizácia nainštalovaná na automobilovom hybride má autonómny kompresor poháňaný špeciálnym elektrickým motorom. Preto, aj keď sa ukáže, že benzínový motor je deaktivovaný alebo pracuje na voľnobehu, klimatizácia sa nezastaví na minútu. Ale stojí za to len batérie byť v prepustenom stave, motor sa automaticky zapne. Táto vlastnosť stroja je veľmi užitočná, keď sa bude používať ako taxi.
Pokiaľ ide o auto, poháňané konvenčným benzínovým motorom, jeho charakteristiky sa príliš nezmenili. Pokiaľ sa nestalo ľahšie ich spravovať.
Cena nového benzínového automobilu sa môže líšiť od 1 milióna 875,5 tisíc do 2 miliónov 142 tisíc jenov. V prípade automobilu sa občiansky hybrid požiada od 2 miliónov 194,5 tisíc na 2 milióny 362,5 tisíc. Rozdiel medzi dvoma odrodami je teda približne 200 tisíc jenov. Malo by sa však vymeniť, že cena benzínu neustále rastie. A ak áno, bolo by pekné zmeniť plány na implementáciu občianskeho vozidla Honda v prospech hybridnej verzie stroja. Podľa môjho názoru sa to stane!
 
 

Zdroj: Carview.co.jp