Test Drive Honda Civic Sedan od 2012 Sedan
Stroj pre spríjemnenie života
Ruku na aute, overpowing pedál plynu k podlahe, rovnako ako mnoho - hlavná vec, takže vozidlo dovolí a reakciu, resp.Je pravda, že pre niekoho na disku znamená, že najprv opustiť križovatku, ale pre niekoho - ku zhone pri rýchlostiach do 200 km / h po nádherné ceste krajiny, rozptyl counter-auto vozidiel.
Philipp Berezin chef editor
Čo je mi po? Možno, že skutočnosť, že sa nová generácia Civic je vhodná skôr prvej kategórie Likhach. Nazval by som Japoncov s optimálnym mestského vodiča (slovo preteky sú tiež vhodné) autom, pretože to vám umožní vychutnať rýchlosť bez toho, aby boli prekročené limity ukazovateľov na prístrojovej doske. A vďaka bohu!
Civic bude spĺňať očakávania tých, ktorí chcú dostávať príjemné pocity z jazdy v prvých metroch cesty. Ostrý volant, nádherné pretaktovanie - Len mať čas opraviť zmeny v bežiacich čísla na prístrojovej doske: Raz alebo dva - a tam sú už čísla 60-70; Plus, úspešný, mierne agresívny brzdy, pohodlné športové pristátie Chceli ste to? Získať! Keď k tomu pripočítame mimoriadnej priestorové a farebné riešenie stredovej konzole a prístrojovej doske - a ukázalo sa, alebo dať buď priestor počítača hračku.
Všeobecne platí, že prvý dojem z nových Japoncov z Hondy je veľmi príjemná. A to nie je prekvapujúce, že každý, kto sa podarilo posadiť na vodiča alebo na sedadle spolujazdca, privítal na začiatku pohybu friendly: Wow!.
Je pravda, že po prvých agresívnych metrov, naše Civic nejako vyhŕkol. V každom prípade, v budúcnosti, akcelerácia nie je taký dojem. Ale radosť z riadenia menšie nestala: akútne reakcie, výborná závažnosť volantu rýchlosťou, verí spájkovanie v Doro-Gu - to všetko je jasné.
Ale pre vynikajúce manipuláciu budete musieť zaplatiť. V našom prípade, tvrdý suspenzie, ktorá výrazne reaguje na väčšine ciest nezrovnalostí, núti srdce zmršťovať po zvlášť hmotného údery. Tí, ktorí sa chystajú kúpiť nový japonský treba si uvedomiť, že sa jedná o vozidlo s veľmi nízkymi (Zdá sa, že asi 14 cm) cestných lumen.
Všeobecne platí, že nový občianstvo nie je možné charakterizovať ako určite ženské alebo typické mužské auto: môže niekto potešiť. A keďže stroj pre všetky prípady života Japoncov nemôže byť volal, chcem charakterizovať svoje auto na príjemný život.
Alexander Korobchenko Recenzent
Ale čakáme - našli ma - že ďalšia, ôsma generácia, nebude menej športová ako predchodcovia deväťdesiatych rokov. To bolo povedané manažérom jedného z honda salónov roka a pred pol. Potom sme sa s ním dohodli, že siedma generácia by mohla byť o niečo pravdepodobnejšia áno, po osobnom známej s ním Sivik, pochybnosti zmizli. Bol som presvedčený, že prognóza manažéra bola v mnohých smeroch splnená: Zdalo sa mi, že Civic mal trochu nedostatok dynamiky pretaktovania po 70 km / h, ale pred touto značkou sa správal veselo a presadzoval. A pri manipulácii, je to pravdepodobne vodca medzi pohonom predných kolies Golfovej triedy!
Vonkajšie, občianske zanechalo príjemný dojem: prísne klasické formy, ktoré prišli, zdá sa, že z piatej generácie, pomerne pokojne dostať spolu s novými nápadmi a čiarami. V prednej časti sa podobá zníženému akordovi: s nízkym a širokým aspektom, silne zakriveným rohmi svetlometu a požičané zo staršieho konfigurátora s mriežkou radiátorov. Auto sa stalo výrazne nižšie a širšie ako predchádzajúca generácia, pričom sa výrazne pridáva do prednej a zadnej koše.
Zadný pohľad je viac Laconic: Je možné odlíšiť nový občiansky z predchádzajúceho. Interiér - Pod vzhľadom: Bright a Functional. Možno najjasnejšia a netrivná vo svojej triede a dokonca aj segment vyššie. Čo stojí za jeden návrh palubnej dosky s gradientom modro-bielym pozadím v strede tachometra! Samotný tachometer je jediným okrúhlym indikátorom na paneli. Elektronický rýchlomer, napríklad, je priamo nad ním - na ďalšej úrovni prístrojovej scény. 3-lúčový volant bol dokonalý v interiéri, a čo je najdôležitejšie, je pohodlné ležanie v rukách kvôli zahusťovaniu v športových zónach desať a dve hodiny.
Honda sedan s 1,8-litrovým motorom a strojovou zbraňou skôr vďaka na prvé dve prenosy, ale potom jeho zrýchlenie stráca svoju bývalú rýchlosť. Mechanická skrinka by mohla opraviť polohu: na cestovnom pase, zrýchlenie až do 100 km / h s 6-stupňovou rukoväťou vyžaduje jeden a pol minúty menej - 9,1 s! No, nechať: Honda Civic, dokonca aj s 1,8-litrovým motorom, je pripravený pohybovať s mnohými dvojlitrovými vozidlami. Okrem toho, v dynamických pohyboch okolo mesta: bez rolí, naskrutkované do otáčania a skvele preskupenia z čísla v rade. To môže!
Ak sa budete riadiť svojím príkladom a prenesením občianskeho volantového kolesa, opustenie stoličky (nie najdôležitejšie, mimochodom) Sedan, Honda to bude hľadať cestu s maximálnou množstvom ohybov a otočení. CIVIC jednoducho zbožňuje manévre: hady, otočenie, prestavba suspenzie takmer neumožňuje, aby telo roll aj v okrajových otočení: v sérii violantov, kde sa zdá, sedan by mal spadnúť na vonkajšie koleso, auto prekvapuje svoju stabilitu. Rýchlo na rýchlosti volantu rýchlo a presne prenáša informačné kolesá. Zároveň, o zachytení volantu, jednoducho zabudnúť: citlivé a ostré, vyžaduje minimálnu odchýlku, takže občiansky sa ponoril v požadovanej strane.
Plemeno! Závislosť na aktívnu jazdu v Honde v krvi a Sivique je jasné potvrdenie. Jeho ocení mužov a ženy. Hlava - vnímať sa pohybovať z bodu A na bod ako spôsob, ako získať hmotnosť potešenie, že nový občiansky je pripravený poskytnúť plné!
Margarita Muradova Recenzent
Konverzácie o novej Sivique majú dlho ohrievali moju zvedavosť. Prezentovaný vo páde spoločnosti Lenexpo, Futuristická hatchback nezmizla a pridala olej do ohňa: neznamená to, že sa čo najskôr jazdí. A chvíľu počkajte - ako aj júl: celá večnosť. Preto, keď sa prípad zaviedol, aby som sa pokúsil v sedanom prípade siedmeho generácie, som súhlasil bez myslenia.
Existuje nová Sivique? Možno áno, ale nespôsobil mi búrlivý potešenie. Harmonické formy tela; Profil, ktorý sa podobá mladšiemu bratovi Honda Accord - všetky kvalitatívne, moderné, ale stále bez šialenstva hatchback. Z sedadla vodiča, typ zaujímavejšie: pôvodná nízka prístrojová doska, vesmírna volant, čísla a ďalšie navigačné informácie s príjemným očným modrým podsvietením.
Palubná doska je rozdelená do dvoch častí. Dno je pôvodný tachometer, a v pravom hornom - digitálny rýchlomer. Napriek neobvyklom mieste, tieto zariadenia sú dobre čítať. Zostávajúce ovládacie tlačidlá sa nachádza - v pravom slova zmysle, na dosah ruky. S pomerne nízkou pristátie, dobrá viditeľnosť bola zachovaná. Tu by ste mali tiež vziať na vedomie ďalšiu predné dvierka regálu tvoriaci malé okno. Podľa môjho názoru je kontroverzný riešenie: viditeľnosť neprekáža, ale vo všeobecnom kontexte to vyzerá ako cudzí prvok.
Seat s nastavením hlboké bočné držiak až jazdu na športovom spôsobom. Je pravda, že čalúnenie zdalo docela staromódny: zadné sedadlá vyzerať plyšového pohovkou, odsúdený na vždy vyzerať neupravene, zbierať všetok prach a najrôznejšie maličkosti. A kto ho tu tlačil? Všeobecne platí, že pokiaľ ide o prednú časť kabíny vyzerá moderne, takže zadnej polovice archaického. No, uvidíme, čo tento čas je stroj v pohybe.
Máme auto s 140-silný motor a automatickou prevodovkou, v konfigurácii EXECUTIVE AT. Informatívne volant zabezpečuje úzku súvislosť s trati. Vozidlo adekvátne reaguje na otáčok volantu, ale nie je tam žiadna nervozita, a to je nemožné byť volaný ostré. Sedan je dokonale držaný pri ceste, ľahko vstupuje do rotácie o 180 stupňov. Zabezpečovacie systémy sú v neustálom bojovej pohotovosti. S ostrým brzdovým systémom ABS, je svedomito, zastavenie vozidla sa takmer okamžite. Cez deklarované športu, suspenzie, v rozpore s očakávaním, zdalo príliš mäkké.
Zošliapnutím pedálu akcelerátora, cítite, ako bude auto s istotou naberá rýchlosť, ale bez charakteristického trhnutím, celkom pomaly a plynulo. Sčasti to môže byť odpísaná na automatickom boxu. Dokonca aj pri prepnutí prevodovky páku na S - manuálny režim ovládania stroja pomocou volantu, menič nepracuje. Naopak: po tom, auto začalo, pretože sa mi zdalo, dokonca zamyslene. Dúfam, že na držadle siedmeho Sivique bude väčšia zábava.
Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené, môžeme povedať, že zoznámenie s sedan prešiel presne, bez veľa radosti. Honda vždy zanecháva dobrý dojem. Čakanie na hatchback!
