Test Drive Honda Civic Sedan od 2012 Sedan
Mínusy sú bezmocní
Hatchback Honda Civic sa objavil pred novoročných sviatkov v našej testovacej flotily. Vozidlo už zdržiaval v motore v lete zdržiaval na krátku dobu, ale tiež vynikajúci dojem. Teraz bude žiť niekoľko mesiacov, a sľubujeme, aby zverejnila v každom čísle časopisu Journal of správy o operácii. V priebehu minulého obdobia, auto prešlo o niečo menej ako 1500 kilometrov, tam boli žiadne návštevy servisu. V súlade s tým budeme zdieľať iba priamo prevádzky dojmy. Civic s plastovými ozdoby na spodnom obvode a na 18 dum kolesách len neodolateľné! Zvlášť v prípade, čistá. Všetko je však pochopiť, že v zime v Moskve čistota vozidla je podmienené koncept. Preto zabudnite estetika zabudne, a tak či onak, zamerať sa na iné veci. Okrem toho, čo je prekážkou asi sami pripomínať.
Rovnako ako v prípade Volvo S60, budeme sťažovať 18 palcov s nízkym profilom gumených diskov. Prevádzka týchto bicyklov v zimnom období je konjugovaná s radom problémov spôsobených zhoršujúci sa stav ciest. V zime, všade objavujú (a niekedy náhle, doslova za deň) sú veľké diery v asfalte s ostrými hranami. To je vážne nebezpečenstvo pre stroje s nízkym profilom kaučuku. A v prípade, že odklad je tiež ťažké ... Medzitým sa suspenzia Civic je práve taký šport, naozaj ťažké. A spolu s veľkými diskami, núti ho neustále dávať pozor z takej napätia. 
Avšak, trepanie tvrdo suspenzia má jasné výhody, ktoré sa prejavujú, keď je nálada a chcete ísť rýchlo. Je potrebné povedať, že Civic možno usporiadať takú náladu ktorý organizuje jeho majiteľa, po ktorom sa bude ľahko odhalí svoje najlepšie vlastnosti. Veľmi ostrý informatívne volant umožňuje predpísať trajektórií s presnosťou šperky. A na akúkoľvek spätnú väzbu otáčok je skvelý. Bez ohľadu na to, či sa prejsť pomalý ostrú zákrutu, alebo ísť mierneho oblúku pri vysokých rýchlostiach. 
A ako sú prevody zreteľne klesla, ako spínacie mechanizmus funguje presné, v opačnom prípade nemôžete povedať! Vonkajší plynový pedál je tiež veľmi citlivý a informatívne. Sada ovládacích prvkov automobilov sa nachádza v prvej päťke. Dobrá a motor. Vzhľadom k inteligentnému systému riadenia ventilov i-VTEC, 1,8-litrový ulnarly ulno agregátu je odhalená na vrchole. Navyše sila rastie plynule. Motor má jednu nevýhodu, že je celkom hlučný. Keď šípka tachometer prechádza značka 4000 otáčok za minútu, vnútro je vyplnený nepríjemný ikrami. 
V prípade japonského poklopu, krása požadoval obete. Pozrite sa ako piate dvere. Dva poháre, oddelené policu proti auto, červený pás svietidiel a zaprášený nie je! Takmer zvislé spodnej sklo je znečistená jednou alebo dvoma, čo výrazne zhoršuje viditeľnosť. Je dobre, že horná aj bez vrátnik, a to vďaka silným sklonom zostáva vždy čisté. Avšak, viditeľnosť zadnej strane je stále priemerné. A inštalovaný v zadnej časti parkoviska SENSIT je veľmi mimochodom. Poviem ešte toto auto to je jednoducho nutné. 
Aj je však pripravený zmieriť s triasť a so zlou viditeľnosťou, to je menšia nedostatok na pozadí Plus Civic. Pre krásu a mimoriadne manipulácia, môžete odpustiť veľa. Navyše auto as ponúka kompenzačné priestranných, elegantných, oddelených vysoko kvalitných materiálov použitých v interiéri. Stoličky sú potiahnuté čiernou velúr, pohodlné a pevnosti v zákrutách. Za mieste je veľa. A pre milovníkov zaviesť systém, sú poskytované aj dutiny pod zadnými sedadlami. Neexistuje alternatívne trať do kufra a dokonca aj prepadov, ale pod podlahou výklenku u rôznych užitočných vecí. Pohodlné, ale pred prvým vážnym defektom. Leonti Tytelev
