Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic 5D Testovacia jazda: Kozmický a rýchly

Pokiaľ ide o ôsmu generáciu Civic-Hatchback, je možné pridať do piesne. Mimochodom, dva roky teraz táto pieseň nezmizla v dušiach milencov v 5D frontoch pre predajcov automobilov rok rok vopred. Čo je taký atraktívny hatchback?
Asociatívna séria používateľov, ktoré som počul, je veľmi rozmanitá: vesmírna doska je rýchla a nenápadná, šikmá kvapka sa usiluje a zacieľuje, podobne ako myš - malá a svižná. Napríklad veľa obyvateľov Civic-Club to nazýva Sivka-Burka. Ale okrem dizajnu vesmíru toto športové vozidlo s vysokým triedením kombinuje moderné technológie, polyfunkčnosť a úžasné prevádzkové charakteristiky.
Stojí za to povedať vďačné slovo o aerodynamike. Malá jednorazová silueta v tvare kvapky, nasekaných a ostrých rohov, trojuholníky skrytých zadných dverí, výklenky hmlových hláv a výfukových rúr poskytujú športovú ľahkosť hatchback. A dva horizontálne lustre zrkadlových reflektorov (predný a zadný) vzhľad priestoru.
Výsadba na sedadle vodiča je ako potápanie sa do vody. A okolo jasných LED diód, prepínačov a celej zbierky viacsmerných displejov sa podobajú automobilu z budúcnosti. Poloha zariadení bola veľmi funkčná.
Okamžite je kruh tachometra vyčnievajúci vpred, trochu vo vzdialenosti od neho, šípky teploty oleja v motore a úroveň benzínu. Vo vnútri kruhu tachometra bol multifunkčný zobrazenie počítača na palube veľmi organicky pripojený. Vľavo, červené tlačidlo spustenia vesmírneho objektu, jeden z deflektorov, regulačná páka displeja, orgány riadenia podnebia vpravo, tlačidlá a zrkadlá zadného skla. Posledná funkcia mimochodom výrazne uľahčuje pohyb v nepriaznivom počasí.
Dashboard má pôvodné rozloženie dvojitého zón: digitálny rýchlomer sa nachádza osobitne nad panelom. Vedľa toho, dva ukazovatele jeden ukazuje prístup rýchlosti motora k maximálnej hodnote, druhý je najúspornejším spôsobom prevádzky motora. Na ďalšej hemisfére bol priestor rozdelený digitálnymi hodinami, čo je náznak riadenia klímy a zvukových systémov. Všeobecne platí, že celý informačný panel zaberá malú polovicu okolo volantu. Ukazovatele sú jasné a veľké, takže sa nemusíte rozptyľovať od cesty.
Svetlomety nie sú xenón, ale svetlo je jasné. Dokonca aj na diaľnici so širokým deliacim pruhom blížiaci sa jazdný pruh zamrkáva a reaguje na naklonený vysoký svet. A ak pridáte hmlu, civilista sa zmení na svetelný luster.
Trojuholník v kruhu je volant, malý, športový tvar, upravený pokožkou a nadmerným mäkkým plastu, je organicky umiestnený v ženských rukách. Mimochodom, poloha volantu môže byť nakonfigurovaná pre osobu akejkoľvek výšky. A pod palcami sa pohodlne umiestnia tlačidlá rýchleho riadenia tempomatu, zvukový systém a palubný počítač. Musíte byť rozptýlení iba na ceste.
Všetko, čo už bolo povedané, vrátane vykurovania sedadiel, elektrických zrkadiel, podložiek svetlometov, dažďa a svetlom, v základnom obale je zahrnuté chladené rukavice, 6 vankúšov, 6 reproduktorov, hmlové svetlá a imobilizátory. Pre milovníkov chichotania existujú ďalšie možnosti: kožený interiér, xenón, dvojzónový klimatický riadok a sklenená strecha. Mimochodom po streche: Hviezdy môžete pozorovať bez takéhoto potešenia, veľké čelné sklo slušne zvyšuje prehľad a krátka kapucňa vám umožňuje pozerať sa pod kolesá.
Musím povedať, že Japonci sa podarilo zvýšiť prednú viditeľnosť slávy, ale najprv by sa prekliata vec mala použiť na zadné sklo a spojler. Pravda je pre tých, ktorí sú zvyknutí navigovať po bočných zrkadlách, je to zbytočné.
Je priestranný v kabíne, v prednej časti, na zadnom sedadle s priemernou výškou 170 cm, môžete bezpečne natiahnuť nohy. Rovnako ako v mnohých moderných automobiloch sú sedadlá organicky regulované pod obrázkom. Avšak na zadnom sedadle so všeobecnou rozlohou je to celkom nezvyčajné - myslím, že môžete porovnávať s pocitami pilota a cestujúceho lietadla za preskúmaním ako z okienka. Ale kufor je priestranný. Podľa výrobcu objemu 415 litrov bolo možné dosiahnuť presunom palivovej nádrže na predné sedadlá. Osobne sa mi podarilo umiestniť do nej 4 kolesá s veľkosťou 215/55R16. A po zložení 1/3 sedenia sme do kolies pridali štyri cestné vrecká, krabicu s reproduktorovým systémom a veľa malých tašiek s maličkosťou a jedlom.
O motore I-VTEC sa už vyvinuli 1,8-litrový a 140 koní legendy. Existujú názory, že iba Japonci sú schopní vytlačiť toľko koní z takého objemu motora bez preplňovaného. A raz, keď som stál pri hatchbacku, som počul doplnok: Dievča, máte najlepší motor vo vesmíre, “povedal mladý vodič BMW. Napriek tomu, že chvála znela Tsivikovi, cítil som sa potešený.
Pieseň tohto motora sa poslúcha s nadšením. Zo 4 000 ot./min. Má plochý ťah a potom, čo I-VTEC zmení krútiaci moment a stupeň otvorenia ventilov, objaví sa hrozivo odvážne vrčanie a dochádza k vyzdvihnutiu až 7 000 ot./min.
Ekonomický a zvýšený krútiaci moment (173 nm) pri nízkych a stredných rýchlostiach sú bezpodmienečné výhody Honda. Nízka spotreba paliva poteší akéhokoľvek vodiča v mestskom režime Moskvy mimoriadne zriedka dosiahne 11 l/100 km, v regióne je maximálne 8 litrov na sto a na trati a dokonca menej ako 7 litrov.
Pozastavenie je tvrdé: Cítite, že hrbole a výmoly trate ako vaše vlastné nohy, ale nemali by ste očakávať, že pre nepriechodnosť bol vytvorený športový hatchback s nízkym odlíšením. Na takúto jazdu je ďalšia trieda automobilov. V Tsivik je všetko usporiadané pre zrkadlovú dráhu, potom sa objaví práca s purringovým motorom, šikovný volant, ktorý nezasahuje do hnacieho VSA (stabilizátor stability kurzu) a spoľahlivý ABS (anti -zámkový systém). všetky ich zručnosti a výhody. Predajcovia ponúkajú Honda Civic 5D od 635 000 do 783 000 rubľov v závislosti od konfigurácie.
Napriek tomu je Civic-Shaatchback úžasný a príjemný svojimi pedálmi citlivými na charakter, 6-stupňovou prevodovkou, krátkym volantom, ktorý vám umožňuje ľahko vykonávať manévre a citlivosť! Nebudete mať čas premýšľať, ale on už reaguje hnutím a akoby odletel pod vami, ako Sovka-Brown a snaží sa odobrať údolia a mestá.
Autor: Katerina Romanova
 
 

 

Zdroj: Klub obchodných automobilov