Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

HONDA CIVIC CARE PREHĽAD, HONDA CIVIC HYBRID

Pre Hondu je to jeden z hlavných modelov.
Mnohí si nemusia spomenúť, že prvé auto s názvom CIVIC bolo vydané späť v roku 1972. Keďže analýza predaja všetkých modelov, ktorá vyšla v rámci značky Honda, viac ako 16 miliónov automobilov tohto modelu sa predalo na celom svete. To vám umožní plne zvážiť model Car Honda Civic Commerwide model, pretože sa predáva vo viac ako 160 krajinách.
Skoršie, naša agentúra už zverejnila fotografie nového auta, teraz je možné poskytnúť správu o skúškach skúšok tohto auta.
Hovorí o Honda Civic Nové, teraz 8. generácia nie je zabudnúť, že v súčasnosti sú na domácom trhu dve odrody tohto auta. Po prvé, je to obyčajný benzínový sedan, ktorý sa vyrába v troch verziách, a po druhé, je to auto so zmiešaným typom motorovej inštalácie, to znamená hybrid, ktorý má tiež 3 modifikácie série. Obe odrody sú však vyrobené na tej istej platforme av tom istom telese sedanu. Z tohto dôvodu sa tento rozsah modelu nemožno nazvať odrodou. Pravdepodobne táto okolnosť spôsobila, že výrobca bol celkom obmedzený v plánoch a sadzby implementácie nového stroja: nie viac ako 2 tisíc jednotiek obvyklého modelu CIVIC a ďalších 500 hybridných strojov. Ako viete, nové auto s pravidelnou jednotkou pokračovalo na predaj 22. septembra a jeho hybridná modifikácia je len 22. novembra.
Mimochodom, v Európe, táto lineUp má iného zástupcu, a to auto s karosériou Hatchback. To možno chápať, pretože v Európe majú takéto stroje mnoho fanúšikov. Nie je plánované predať tento model v Japonsku. Všetko závisí od toho, ako sa táto hatchback bude predávaná na západnom trhu, a čo bude názor japonských kupujúcich. Takže všetci fanúšikovia značky Honda, ako hovoria, všetky karty v ruke. TRUE, dôležitá okolnosť by sa mala uchovávať: ak bude tento stroj na predaji na domácom trhu, jeho cena bude pravdepodobne vyššia. Koniec koncov, zbierajú ho na Britských ostrovoch. To znamená, že model sa bude dovážať do Japonska.
 
Vzhľad a interiérový dizajn
V porovnaní s predchádzajúcim modelom - Civic Ferio sa nové občianske vozidlo Honda stalo viac. Sudca pre seba: Namiesto predchádzajúcich rozmerov 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, máme teraz auto s dĺžkou 4540 mm, šírkou 1750 mm a výškou 1440 mm. S externou kontrolou stroja sa upozorňuje na najviac vysídlený salónik, ako aj pôvodný front, ktorý sa nepoužíva skôr. Veľkosť pneumatiky: Na obvyklých 16-palcových kolesách a na Honda Civic Hybrid Stroj sú o niečo menej ako 15 palcov.
Ukazovatele prístroja sa nachádzajú na palubnej doske v dvoch radoch. Horný riadok obsahuje rýchlomer, ukazovateľ čísla paliva v nádrži a teplomer chladiaceho motora. Zaujímavý detail: Na prístrojovej doske občianskeho hybridného vozidla, index paliva a teplomer sa zmenil na miestach. V druhom rade je tachometer aquable, meradlo kilometrov prejdenej vzdialenosti, a v občianskom hybridnom modeli, aj indikátor riadenia IMA a indikátor na čiastočný úväzok nabíjacieho prúdu. Stĺpik riadenia priťahuje pozornosť, ktorá nie je len nastaviteľná v smere smerom nahor, ale tiež vybavený teleskopickým mechanizmom, ktorý vám umožní zmeniť jeho dĺžku.
Na sedadlách nového vývoja používali polyuretánové vankúše, ktoré majú menšie zmršťovanie. To znamená, že sedí za volantom, sa stalo pohodlnejším a udržiavajúce vlastnosti stoličiek sa značne zlepšili. Pokiaľ ide o seba sedadlá, a to ako vpredu, a za sebou sú dosť priestranné. Je pravda, že ak vyhodnotíte sedadlá zadného rada, nebolo by to ublížiť, aby sa trochu priestrannejšie.
 
Nový benzínový motor
Motor auta sa ďalej zlepšil. Zvlášť dôležité je, že jeho pracovný objem bol uvedený na 1,8 litra. A teraz je to rovnako úspešné, a to ako v Japonsku a Severnej Amerike, v Európe, v Číne alebo juhovýchodnej Ázii. Najcennejšie v motore je systém variabilného pracovného objemu valcov, čo je nový krok smerom k zlepšeniu VTEC. Vzhľadom k tomu, že prívodná rezistencia je znížená, spotreba paliva pri cestovnej rýchlosti, to znamená, keď sa šípka tachometra pohybuje okolo 3000 ot / min. Ukázalo sa, že je podstatne nižšia. A ak hovoríme konkrétne, teraz len 5,9 litre paliva sa spotrebuje na 100 kilometroch. Prevodovka sa tiež zmenila, nový model je vybavený 5-stupňovým automatom.
A čo možno povedať o zlepšení systému hybridného pohonu, ktorý vyvinula a prijala Honda? V jej novom hybridnom automobile, benzínový motor s 1,3-litrovým pracovným objemom vybaveným systémom I-VTEC, ktorý bol prijatý navyše zariadenie, ktoré je označené písmenami IMA (integrovaný motorový asistent). Ak je teda kombinácia benzínového motora, elektromotor môže pracovať v dvoch režimoch (benzínové pohon - vypnutie z časti valcov), teraz existujú tri takéto režimy: Vysoké rýchlosti, nízke otáčky, valce sú vypnuté. Systém IMA zvýšil efektívnosť elektrickej jednotky a pokiaľ ide o vyvinutý výkon, v porovnaní s predchádzajúcim hybridným modelom sa zvýšil o 20%. Najmä hybridná čiara umožňuje pri nízkej rýchlosti, aby sa dosiahol takmer rovnaký krútiaci moment, ako aj na konvenčnom benzínovom motore s pracovným objemom 1,8 litra. Výsledkom je, že spotreba paliva pri jazde v zmiešanom režime predstavovala 3,3 litra na 100 kilometrov behu, čo je o 5% nižšie ako jeho predchodca. To dôsledne prispieva k systému Variator Honda MultiMatic S..
 
Rafinovaný komfort
Rozhodol som sa začať s vašimi študentskými cestami z občianskeho hybridného modelu. Auto sa vyznačuje tichým nielen na štartovacom štádiu pohybu, ale počas cesty. Motor funguje tak ticho, že nový problém sa javí hluk, ktorý sa vyskytuje od kontaktu pneumatík s drahými. V čase začatia je tu malé fluktuácie na telo, ako keby sa začalo skutočné trepanie, ale všeobecne sa zvýšenie krútiaceho momentu vyskytuje celkom hladko.
Klimatizácia namontovaná na hybridnom aute má autonómny kompresor, poháňaný špeciálnym elektromotorom. Preto, ak je dokonca benzínový motor vypnutý, alebo pracuje v nečinnosti, klimatizácia sa nezastaví na minútu. Ale stojí len batéria v vybití stave, motor sa automaticky zapne. Táto funkcia vozidla je veľmi užitočná, ak bude použitá ako taxík.
Pokiaľ ide o auto poháňané obvyklým benzínovým motorom, jeho charakteristiky sa nezmenili nie tak viditeľné. Je to jednoduchšie.
Cena nového benzínového vozidla sa môže líšiť od 1 milión 875,5 tisíc do 2 milióny 142 tisíc jenov. Občianske hybridné auto sa pýta od 2 milióny 194,5 tisíc na 2 milióny 362,5 tis. Rozdiel medzi dvoma druhmi je teda približne 200 tisíc jenov. Mali by sa však nahradiť, že cena benzínu neustále rastie. A ak áno, bolo by pekné zmeniť plány na implementáciu občianskeho vozidla Honda v prospech presne hybridnej verzie stroja. Podľa môjho názoru sa to stane!
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.