Honda Civic Sedan Test Drive od roku 2012 Sedan
"Mestský športovec." Honda Civic Car Review
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56296.jpg)
Civic Ferio veľmi pripomína auto predchádzajúcej generácie, ktoré nemusí mať radi nových milencov, ale pravdepodobne sa mu bude páčiť konzervatívci
Raz z Japonska, takmer všetko, čo malo kolesá a mohli sa pohybovať nezávisle. Potom tu bol prirodzený výber najspoľahlivejších, najpohodlnejších a, čo je dôležité, opravy modelov. Keďže všetky modely Honda sa vyznačovali obzvlášť vysokou výrobnou a technologickou kultúrou, prirodzene sa popularita tejto značky výrazne znížila. Ale dnes je prestíž Honda viac ako inokedy a tieto autá kupujú veľmi, veľmi dobrovoľne. Zároveň sa nachádza stále viac a viac automobilov poslednej generácie. Toto je postoj Honda Civic.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56297.jpg)
Predaj siedmej (teraz predposlednej) generácie Honda Civic, o ktorej sa bude diskutovať dnes, sa začal v Japonsku v septembri 2000 a pokračoval do augusta minulého roka. Na domáci trh boli ponúknuté štyri typy orgánov: sedan (Civic Ferio), priehradka, ako aj päť a tri hatchbacks (posledne menovaný bol zastúpený v hlavne nabitej verzii typu R). Výraznou črtou tejto generácie modelu bola zvyšujúca sa výška tela: nárast rastu v blízkosti sedanu je 5 a hatchback 10,5 cm! Prirodzene, to najpriaznivejším spôsobom ovplyvnilo vnútorný priestor a pohodlie: Ak sa v hatchbacku požaduje, môžete sa dokonca pokúsiť dostať von z predných kresiel dozadu (a späť), bez opustenia auta, je dobré, že medzi nimi nie je nič Sedadlá: Automatická prevodovka sa nachádza na konzole, páka parkovacej brzdy je nahradená pedálom. Okrem toho sa hatchback vyznačuje špeciálnou ergonómiou miesta vodiča: Tu môžete sedieť takmer ako v domácej stoličke, všetky ovládacie prvky budú k dispozícii a pohodlné. Interiér sedanu nemá vnútorné pohyby, ale tu sa cestujúci nebudú cítiť obmedzení. Navyše, v oboch verziách, podlaha v kabíne nemá tunel.
1,5-litrový D15B na sedanoch v najjednoduchšej konfigurácii nemá systém VTEC
Pokiaľ ide o priestor pre zadných cestujúcich, sedan nie je príliš lepší ako jej spolužiakmi. Jeho čip neprítomnosti tunela na podlahe
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56298.jpg)
Pokiaľ ide o vzhľad predposledného občianstva, je ťažké povedať tu niečo zlé. Hatchback je takmer úplne bez rodinných prvkov, ale vyznačuje sa závideniahodnou eleganciou, ktorá vedie možno so nezmyselným dizajnom kormy. Občiansky sedan Ferio je naopak veľmi podobný modelu predchádzajúcej generácie s rovnakým názvom: hlavné rozdiely sa znižujú na dizajn a formu optiky. Vo vnútri je podobnosť. Na konci uvoľnenia sedanov však prešlo malé facelifing, ktorý ich v štýle priblížil k hatchbacku. Dizajn automobilu, ktorého vek je viac ako šesť rokov, je však veľmi, veľmi podmienený koncept. Hlavnou vecou v takýchto automobiloch je technický stav, zdroje a spoľahlivosť hlavných komponentov a zostáv.
Ponúkajú sa tri motory pre siedmy Sivik: 1,5-litrový D15B (s VTEC a bez systému), 1,7-litrový D17A (VTEC) a pre typ R 215-litrovej 215-konskej K20a. Od jesene 2002 sa navrhol hybridná verzia modelu s 1,3-litrovým 85 koncom motora a elektrickým motorom 134 koní. Ale v Irkutsku stále existujú také autá (ako napríklad občiansky typ R) sa prakticky nenachádzajú, preto o nich nie je čo povedať. Ale pokiaľ ide o bežné sedany a hatchbacks občianske, už existuje
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56299.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56300.jpg)
Je nepravdepodobné, že ďalšia polica odôvodňuje malý objem priehradky na rukavice
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti prvkov občianskeho prenosu: automatické stroje a mechanika slúžia po dlhú dobu a umožňujú dokonca určité nedbanlivosť v obehu. Hlavná podmienka ich spoľahlivosti včasná výmena olejov alebo ATF (pre automatickú prevodovku je predpísaná špeciálna kvapalina Honda Z1, podľa odborníkov je však prípustná na ich nahradenie Castrolom transmax-Z alebo dokonca obyčajnými, ale vysokými kvalita a ako modernejšie dexron). Pokiaľ však ide o prevodovky variátorov, existujú problémy, z ktorých najbežnejšie (najmenej 60% všetkých prípadov) porucha/opotrebenie trenia, ktorá poskytuje dotyk (štartovacia spojka). Táto jednotka je v skutočnosti automatická spojka, ktorá pracuje s uvoľneným brzdovým pedálom a stlačením plynového pedála. Príznaky poruchy počiatočnej spojky sa prejavujú fuzzy štartom (pravdepodobne s ostrým impulzom alebo dokonca úderom), pričom pri zastavení sa utiahajú proces štartu alebo chvenie a šklbanie automobilu. Našťastie všetky tieto príznaky možno pri výbere stroja ľahko zistiť. V extrémnych prípadoch bude výmena zostavy štartovej spojky stáť približne 250-300 dolárov, čím sa nahradí 12 000-15 000 rubľov. Preskúmanie variátorového uzla (pás a poháňané/vedúce kladky) v našich podmienkach je prakticky nevyliečiteľné, pretože Honda tento uzol nepodáva. Je nepravdepodobné, že by tu pomohli aj alternatívni výrobcovia. Cesta von je vlastne jedna: náhradná životopis
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56301.jpg)
Vďaka úplne plochej podlahe, neprítomné páky komunistickej strany a ručnej brzde, ako aj skladacej lakťovej opierke, môžu cestujúci hatchback bez opustenia auta pohybovať sa pozdĺž kabíny. Je pravda, že ich rast je pod priemerom ...
Hatchback, na rozdiel od sedanu, ponúka viac ako obytný priestor vpredu aj za sebou
Mnoho Civic má prevodovku pohonu všetkých ciest pomocou systému DPS (systém s duálnym čerpadlom) od spoločnosti Honda, tradičná pre Honda). Pri výbere takéhoto vozidla je potrebné skontrolovať jeho použiteľnosť (DPS sa spustí, keď sa predné kolesá skĺznú alebo s rozdielom v uhlových rýchlostiach, napríklad v strmých zákrutách) a nezabudnite, že zdroj DPS je v skutočnosti asi 1 , 50 000 km, a potom je to šťastie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56302.jpg)
Kmeň hatchback sa posúva, ale úhľadný
Siedma generácia zavesenia občianskeho, ako už bolo spomenuté, sa vyrába takmer podľa klasickej schémy: odpisy McPhersonovcov s pomocným rámcom pred a úplne nezávislým, s amortizačnými stojanmi, späť. Spoľahlivosť občianskeho podvozku je zároveň jednou z príkladov v triede. Preto v siedmej generácii Civic nie sú žiadne nedostatky. Venujte pozornosť iba tichým blokom (najmä zozadu). A samozrejme, tlmiče nárazov zlyhávajú na našich cestách rýchlejšie ako obvykle.
Zhrnutie všetkého vyššie uvedeného je možné poznamenať, že siedmy občiansky je solídny, moderný a veľmi spoľahlivý automobil, medzi ktoré existuje výhodná manipulácia, efektívnosť a priestranný salón. Nevýhody sú, samozrejme, tiež (zatiaľ bez nich nevytvorili autá), ale ani jeden z nich by sa nemal pripísať tým, ktoré by mohli slúžiť ako odporúčania odmietnutiu akvizície spoločnosti Civic. Dokonca ani variátorové boxy nemožno v aute nazvať úprimne slabým odkazom: hlavnou vecou nie je kúpiť bodkovanú a hackneyovú kópiu. Funkcie nákupu ojazdeného automobilu sú však úplne inou témou ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56303.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56304.jpg)
Alexey Stepanov
Automarket Journal + Sports
Zdroj: Drom.ru