Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

"Anime -style stroj." Recenzia Honda Civic 2.2i-Ctdi Exactive, 2007

Ak o tom premýšľate, môžete ľahko uhádnuť, prečo pre svoju druhú priamu správu od Európy, nášho novinára, ktorý už bol v tomto období polovičným obyvateľom Nemecka, si vybral vozidlo Honda Civic Diesel. Chápeme záujem o tento stroj: produkt japonskej spoločnosti, ktorá je medzitým navrhnutá výlučne pre Európanov, nie je zvedavé zistiť, čo to je? Okrem toho v Japonsku je nepravdepodobné, že by sa toto auto javilo ako nesprávny kupujúci! Zoznámte sa teda: čisto európsky hatchback vyvinutý a vydaný japonskou spoločnosťou Honda.
 
Mimoriadny kľúč k víťazstvu
Po stretnutí s občianskym autom Honda, o ktorom sa bude diskutovať neskôr, záver sa naznačuje: ak sa Civic stal tak, potom obvyklý občiansky občiansky, na ktorý sme zvyknutí, nie je vážne dopyt a problémy vznikli s jeho predajom. Nebudem posúdiť, aký jasný je prvý model občianskej rodiny, ale skutočnosť, že medzi strojmi, ktoré sa nedávno objavili na trhu pod značkou Honda, je toto auto iné, povedal by som, že špeciálna umelosť štýlu je presne .
Zároveň je Honda Civic užitočná v každodennom živote, ktoré sa s automobilom zaobchádza a motor Honda funguje ako hodiny. Keby to bola Amerika, kde by sa rozhodla, že by bola rozhodnutá, že by bola hlavná propagovaná značka, a nie dodržiavanie štýlu, otázka, že je tento stroj populárny alebo nie je, určite. Ďalšou vecou je Európa. Existujú aj ďalšie prístupy a konkurencia medzi hatchbacks, úprimne povedané, je ostrejšia.
V skutočnosti je každý dobrý: Volkswagen Golf a Peugeot 206 a 207 a Renault Megan. A sú tu aj autá Opel a japonské spoločnosti Toyota a Suzuki sa tiež snažia čo najlepšie. Zatiaľ čo v takomto prostredí je Honda jednoducho nútená podniknúť niekoľko úplne mimoriadnych krokov. Osobne by som rád, keby vývojári občianskych automobilov pokračovali, ako v dobrom dobrom čase, zdôrazniť svoju účasť na pretekoch Formuly 1, aby získali body, a to v technickom aj dizajnovom pláne. Táto taktika, ak si niekto pamätá, sa nazýva maximálna vylepšená technológia plus najpokročilejší dizajn. Zároveň chápem, že v tomto časovom období nie je takýto taktický plán tak ľahký.
 
Ale ľudia, ktorí pracujú v Honde v európskom smere, sa rozhodli pohybovať sa trochu iným spôsobom. A potom sa objaví nová technika dizajnu, ktorú by som nazval Super H-Tech Design, to znamená dizajn éry super vysokých technológií. Super -high Technologies - Musíte si všimnúť, že to je to, čo sa neustále hrá v japonských animovaných filmoch, však? Takže vo vzťahu k občianskemu automobilu Honda je termín v štýle japonskej animácie (dizajn japončného dizajnu) celkom použiteľný. Prečo nie!? Pýtate sa, ako presne by sa stroj, ktorý sa vyrába v štýle Japanimation, líšiť? Po prvé, mimoriadna forma tela (koniec koncov, to nie je pre hromadného kupujúceho, je to jasné). A ďalej, ak budeme mať na pamäti, že animácia sa vytvorí tak, aby sa na to deti pozreli, silueta automobilu by mala vyzerať úplne detinsky, to znamená, pretože ju ruka pre deti nakreslila. Japonské výrobné filmy, mimochodom, majú medzi dospelými v Európe dostatok fanúšikov. To je všetko, kruh je uzavretý: dospelí, ktorí videli dosť japonskej animácie, pozorne sa pozerajte na občiansky stroj Honda, ktorý má supervízora - vysoký -techový vzhľad! Toto je samozrejme dosť úzka cesta a chôdza po nej, aby sa dosiahol komerčný úspech, je ťažké, ale je to možné. Navyše, pri absolvovaní môžete vzbudiť záujem a fanúšikov už spomínaného vzorca 1, pretože tiež musia niečo jazdiť, však?
 
Auto vyzerá ako koncept
Mimochodom, v japonskom špecializovanom časopise som sa stretol s vyhlásením, že občianske auto Honda má slušný vzhľad a že je údajne celkom vhodný na predaj na domácom japonskom trhu. Každý, samozrejme, môže vyjadriť svoj názor a dať predpovede, ktorý argumentuje. Chcem len zdôrazniť, že v tomto prípade by sa občianske auto vnímalo ako ďalší japonský model, ale ako skutočný európsky hatchback. Ak niekto pochybuje starostlivo nahliadnuť do vzhľadu tohto auta a sedieť za volantom alebo urobiť testovací výlet, ako som ja. A potom sa rozhodne, či takýto stroj našiel svojho kupujúceho v Japonsku. Osobne sa mi zdá, že Honda je nepravdepodobné, že by sa Honda odvážila tak riskantným krokom. Áno, ako si to môžete predstaviť, že v krajine, kde sa obrazne povedie, zbláznia sa cez autá ako Corolla, môžu byť súčasne úspešné a občianske auto Európskeho štýlu Honda!? Nie, takýto predpoklad je skôr ako vtip. Ukazuje sa teda, že v Európe nie je v Európe ľahký a na japonskom trhu sú jeho vyhliadky veľmi vágne. Niekedy si však myslíte: Prečo sa tento stroj neobjaví v Japonsku!? A potom, ako si predstavujete reakciu mnohých a mnohých Japoncov na tento multiplikačný projekt, rozhodnete sa: Nie, nechaj to ísť do Európy, inak Honda pochopí spoločnosť!.
Jedným slovom si vodič zvyčajne vyberie auto pre seba, a tu sa ukázalo, že toto je Honda Civic Hatchback, ktorý si vyberie, kto ho nechať ísť na koleso. Začnime vzhľadom. Ak sa pozriete na auto na boku v pravom uhle, môžete nahradiť, že jeho silueta sa zdá byť načrtnutá jedným úderom ruky dizajnéra. Zvyčajne sú kreslené deti. Skúste, požiadajte malého chlapca, aby od neho niečo také vytiahol osobné auto. Pozri: Linka kapucne, stúpa, prechádza do strešnej línie, bez toho, aby sa nejaké ostré ohýbali. Umelec jednoducho vzal a držal líniu so slovami: Teraz je silueta nového auta pripravená. A potom táto čiara úplne prirodzene prechádza do zaoblenej chrbta. Trochu pripomína kokos, pamätám si v minulosti niečo podobné, ale nie s strojom Honda, ale na druhej strane Isuzu Piazza. To znamená, že práve vzali toto predchádzajúce telo a trochu ho zasiahli.
Nie, no, kde sa však nevyzerá, všade sleduje vplyv umelcov multiplikátorov aj v malých veciach! Venujte pozornosť napríklad, ako sú prepojené svetlomety ľavého a pravého predného predného. Taká lesklá dekoratívna vložka. Ale vo vnútri lucerny je tiež veľa tanierov reflektorov, ktoré hrajú a trblietajú sa vo svetle. Uveďte príklad z nejakého animovaného filmu? Prosím, prečo nie šumivé oči Robocopu?
Alebo venujte pozornosť kľučkám dverí vyrobených v tvare strelca. Nezdá sa, že je veľmi podobný špičkovému obleku na kartách? Ale to nie je všetko: Pozrite sa na auto zozadu a určite budete venovať pozornosť presne rovnakým vrcholom na ľavých a pravých výfukových potrubiach. To znamená, že je to presne taký trojuholníkový tvar, aký majú dekoratívne stopky tlmiča. A ak sa všetky tieto bizarné dizajnérske nálezy zhromažďujú a vidia, že je nesymed, potom, správne, o akej solídnosti, o akej zrelosti tu môžeme hovoriť? Jedno pevné detinstvo a nič!
Vo vnútri salónu oživených obrázkov o nič menej. Predný panel má tvar elipsy, v strede ktorého sa nachádza stolička vodiča. A okrem toho má panel dve úrovne: horný alebo vonkajší a nižší, ukazuje sa interný. Na hornej vrstve, v jej strednej časti, pod ňou stúpa veľký digitálny tachometer, ktorý už pod ňou už nachádza na spodnej úrovni o nič menej tachometra. Ako viete, nemusel som sedieť za volantom nakresleného automobilu, na ktorom hrdina animovaných filmov Evan Helion jazdí na obrazovke, ale to, čo som videl v kine Honda Civic Salon, budem vy, uisťujem vás! Keď sa pozriete na zariadenia hornej vrstvy, analógová šípka tachometra stále nevystúpi z dohľadu, aj keď sústredíte všetku pozornosť na kryštalickú obrazovku uprostred panela. Taký je návrh zariadení digitálnej technológie! Nehovorím, že osobne mi to spôsobuje negatívnu reakciu, ale viete si predstaviť, koľko ľudí príde, mierne povedané, v úplnom zmätku pri pohľade na takým prístrojom.
Znovu sa vrátim na vnútornú úroveň eliptického predného panela. Na oboch stranách ste obklopení okrúhlymi masívnymi regulátormi prívodu vzduchu do salónu spolu s menej veľkými a zaoblenými deflektormi. Jedným slovom som okolo seba spočítal toľko nezvyčajných, že je správne pomenovať tento panel koncepčný, dobre a zároveň tiež nazvať auto samotné.
Na začiatku som si na začiatku myslel, že tento termín Japanimation Design bol jednoducho veľkolepým smerom všetkého materiálu ako celku, ale potom, čo som si čoraz dôkladnejšie študoval, uvedomil som si, že Honda si žartuje, že ich Japonci skutočne uniesli Animácia!
 
 
Všetko najlepšie z dieselového motora a z benzínového motora
Áno, ale ak odvrátite od návrhu spoločnosti Civic a obraciate sa na svoje technické vlastnosti, ukázalo sa, že všetko v ňom je najviac vybrané pre európske normy pre hatchback. Jedným slovom je vzhľad jednej veci a technická výplň je úplne iná.
A prečo nie, ak je telo vyrobené na základe dlhého vozidla Honda Fit, jeho dĺžka 4250 mm. Šírka však vyzerá oveľa priestrannejšie. Nie, v skutočnosti, ak dospelí sedia pred a pozadu, potom sa odvážia ubezpečiť vás, budú sa cítiť celkom pohodlne. A nemali by ste zabudnúť na priestranný kufre. Prečo priestranný? Predstavte si obyčajnú 12-tlačenú skrinku s polosvetvou Coca z Coly. Takže v kufri automobilu bude až 8 takýchto škatúľ.
Pohyb automobilu je mäkký v tom zmysle, že telo, ak sa kývajú, to robí veľmi jemne. A zaobchádzanie tiež nespôsobuje žiadne sťažnosti. Niekoľkokrát som vykonal zákruty, bez toho, aby som stlačil brzdový pedál, snažil som sa vyrovnať so strojom iba pomocou volantu a stlačením akcelerátora v správny čas. A nič, musím povedať, že auto prilepené kolesá na cestu a podľa potreby ho vytiahlo. Napriek všetkej značnej výške a to je 1460 mm, auto sa vôbec nerozhodlo.
Najviac ma zaujímal dieselový motor. Všeobecne platí, že pre Európanov nie je táto nafta v novosti- ten istý motor sa kladie na vozidlá Honda Cr-V a Honda Accord, jej pracovný objem je 2,2 litra, má 4 valce a je vybavený turbínou. V tomto prípade mu však dokonale vypočítaná platforma Fit mu pomáha najpriamejším spôsobom, takže dojmy jeho práce sú najpozitívnejšie.
Jeho maximálne zákruty nie sú príliš vysoké iba 4500 za minútu, ale reakcia motora je jednoducho úžasná. A krútiaci moment je taký, že napríklad pri 2000 ot./min
Ale nafta je nafta, so všetkými jej vlastnosťami. Aj keď skutočnosť, že pohyb v šiestom prevodovom stupni a podporu 2000 ot./min., Môžete okamžite prinútiť auto, aby šlo na ostré zrýchlenie bez napätia, úprimne povedané, ukázalo sa mi, že je pre mňa v istom zmysle prekvapením. Nemôžem, samozrejme, povedať, že jeho zvukový sprievod bol úplne dokonalý (koniec koncov, nafta), ale zreteľná veža bola počuť iba pri voľnobehu. Pokiaľ ide o zvýšenú rýchlosť, vôbec ma to neobťažovalo, niekedy som zabudol, že spravujem dieselový motor.
Mám dojem, že tento motor absorboval všetko najlepšie, čo mohol mať benzín a nafta. Tiež som presvedčený, že by mal vhodný pre japonské cesty, prečo nie?
Mimochodom, tento motor je zaujímavý v tom, že pre Hondu bol tradičný dieselový motor slabým miestom. Okrem toho sa tento Slack objavil dávno pred časom, keď spoločnosť na čele na čele prezidenta pána Kawamoto. A to všetko preto, že sa inžinieri pokúsili urobiť, ako sa hovorí, jeden s benzínovým motorom. Je to zlé alebo dobré, ale jedna vec je nepochybná: v dôsledku tohto prístupu súčasná nafta Honda nafta zahrnula mnoho výhod benzínového motora. Ako sa hovorí, neexistovalo by to šťastie, ale nešťastie pomohlo. Nie je to priamy dôkaz, že všetko sa nakoniec zmení k lepšiemu.
Bol to občiansky stroj: vonku - ako keby rám z japonského animovaného filmu, ale dostanete sa do kabíny, ale dostanete sa za volant - a to je všetko, žiadne dieťa, zrelý, solídny hatchback s naftový motor. A prečo sa náhle rozhodlo, že toto auto nie je vhodné pre Japonsko?
Technické charakteristiky Honda Civic 2.2i-CTDI Výsledné:
Dĺžka 4245 mm x šírka 1765 mm x výška 1460 mm.
Základňa kolies: 2620 mm.
Hmotnosť stroja: 1422 kg.
Drive: Na predných kolesách
MOTOR: 2,2 - liter, 4 -cylinder s vertikálne v poradí valcov, mechanizmus distribúcie plynu DOHC, vyvinutý výkon 140 hp. Pri 4000 ot./min. Najväčší krútiaci moment je 34,7 kg/m 2000 ot./min. (v západoeurópskej výkonnosti).
 

Zdroj: Webcg.net