Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Všetky fotografie Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Ôsma epizóda

Striebro Twilight ležalo na smaragdových zelených, keď lode federácie klesli z tmy priestoru na povrch planéty a rozobrali oblaky. Rovnako ako ohniská nových hviezd, oni sa zhmotnili jeden po druhom na okraji obrovskej bažiny

Farebnejšie a jasnejšie auto pre Rusko nebolo dlhú dobu privezené do Ruska: zefektívnená rýchla silueta, krištáľový prúžok prednej optiky, krátke previsy predného a za dizajnom vesmíru, akoby od ilustrácie po hviezdne vojny, Koniec výstavy automobilov sa zvyčajne vyhladí a premení svetlý koncept na produkt prispôsobený marketing. Ale nie 5-dverový Honda Civic.

Je bohatá na mnoho malých vecí, ktoré priťahujú oči a vytvárajú náladu: rovnako ako trojuholníkové diery tlmiča a rovnaký tvar hlavy hmly. Zadné dvere rukoväte sú maskované, rovnako ako v Alfa Romeo 156, a predná časť je vyrobená vo forme šípok nasmerovaných dopredu. Plynový poklop (je škoda, že je plastová) zdobená v športe. Na zadných dverách - opäť o športe - je tu anti -wing, ktorý zlepšuje odpor pri vysokých rýchlostiach, ale zhoršujú sa recenzia. Ukázalo sa, že to symbolicky: futuristický občiansky občiansky dôvod nedáva dôvod obzrieť sa späť. Sledujte iba dopredu!

Bez ohľadu na to, do akej miery sa objavíte prekvapenia hatchbacku, ak sedíte vo vnútri, neznížite nadšenie. Aj napriek tomu, že Civic Setan nás už čiastočne pripravil na nový prístup k interiéru. V rukách vodiča leží 3-vesmírna loď pohodlne; Okrem toho má správnu veľkosť, zahusťovanie v zónach priľnavosti a neobvyklý dizajn. Vľavo je tlačidlo Štart motora a deflektor sporáka.

Ceny:
Ceny pre päťdverové honda Civic C 1,8 litrový motor začínajú na 24 900 dolárov. Základné vybavenie obsahuje 6-stupňovú mechanickú prevodovku, 6 vankúšov, ABS s EBD, systém stability kurzu, alarm, klimatizácia, ovládanie plavby, volant, volant Power Power, Sensor. Dážď, umývanie svetlometov, palubný počítač, zvukový systém s CD/MP3/WMA-Resorts a 6 reproduktormi. Za robotický KP budete musieť zaplatiť 1 000 dolárov a za sklenenú strechu - pridajte ďalších 1 400 dolárov.

Na pravej strane (symetricky ľavé prístroje) sú umiestnené kontroly teploty a intenzita vyfukovania. Tachometer (rovnaký ako v sedane) sa nachádza priamo v strede prístrojovej dosky a na svojich stranách sú ukazovatele hladiny benzínu a teploty chladiacej kvapaliny. Rýchlosť sa odráža na rýchlomeri kvapalinového kryštálu, tesne nad tachometrom.

Patrí sú inštalované pred vynikajúcou bočnou podporou a anatomickým profilom. Pre nohy vodiča a predného cestujúceho je veľa voľného miesta. Priestranné a pozadu. Dokonca aj úžasné: V kapacite kufra patrí Honda Civic medzi vodcami triedy - až 415 litrov!

Na spustenie motora s kľúčom nie je zaujímavé. A mimochodom, je to jednoducho nemožné. Za týmto účelom je tu k dispozícii tlačidlo Štart Motor. Kľúčom je iba povolenie zapaľovania. Teraz kliknite na tlačidlo.

Nepreháňali to šumovou izoláciou: Tu sú, príjemné poznámky 1,8-litrového motora Honda! A potom ustúpili, aby nerušili tých, ktorí od stroja očakávajú ticho a pohodlie. Už sme sa stretli s motorom s rozlohou 140 koní v 104. kolesovom kolesovom časopise, takže priamo o motore-na minime: stále ošetrovateľstvo, tradične presídlené, šťavnaté a tiež opité, vzrušujúce vestibulárny prístroj.

Klasická mechanická 6-stupňová škatuľka vám umožňuje zrýchliť až 2 rýchlejšie ako s robotickou možnosťou. V hatchbackov nebude mať guľomet, ale podľa pohodlia nie je robot horší.

Tu to je skutočné potešenie z jazdy! Silenkou, volantom, ostro prenášajúcim príkazy na kolesá, spôsobuje okamžitú závislosť. Chcem sa vyhnúť priamym častiam cesty, moje oči bežia pri hľadaní zákrut a cieľov predbiehania a prestavby. Nízka výška cesty, pomerne tuhé zavesenie, 17-palcové kolesá s pneumatikami s nízkym profilom sú spojené v jedinom takmer pretekárskom nástroji: uspokojivom ambícií vodiča. Civic je mimoriadne ostré auto pri jazde, bez roliek v rohoch, ktoré sa v danom smere nestávajú. Cena, ktorú musíte zaplatiť za potešenie, je nedostatok pohodlia na zlomenej ceste a bohužiaľ, máme hojnosť.

Práca dvoch párov diskových brzdy je mimoriadne účinná a účasť elektronických pomocných systémov sa vyskytuje bez povšimnutia, akoby ste sami robili situáciu bez akejkoľvek pomoci. A mimoriadne sebavedomí ovládače potešia možnosť sto prejsť Civic pod ich kontrolu: systém výmenných kurzov VSA je úplne vypnutý jedným kliknutím na tlačidlo. Dôrazne odporúčam vyskúšať!

Áno, takto je 5-dverový Honda Civic dobrý pre všetkých: nie je zbavený vzhľad a more agresívnych a vedúcich potešení z neho; Všeobecne je to efektívne a efektívne. A objednávajú predajcov hlavne sedan. Čo je nespravodlivosť? Prvý dôvod: Cena. Významný argument, pretože počiatočná cena hatchbacku o 5 000 dolárov nad sedanom. A musíte preplatiť hlavne pre vzhľad a pre výrazné športy, čo je o niečo neskôr.

Druhým dôvodom je: znak. Vzťahuje sa to na pevnejšie nastavenia, zadnú stranu skrúteného lúča, menšiu vôľu a pneumatiky s nízkym počtom ziskov, ktoré negatívne ovplyvňujú pohodlie. Zdá sa, že to, kto to potrebuje, keď riadite šport Civic? Ale na sedane je akútnosť kontroly zachovaná slušnou úrovňou pohodlia.

... Zdá sa, že úspech je zabezpečený. Odporové sily oslabujú, planéta je pripravená dobyť. Súdiac podľa frontov pre obidva predstavenie, úspech pre Civic už prišiel. Je to len zaujímavé: bude mať závod v britskom vedení s európskymi potrebami v Siviks?

Hatchbacks a sedany jedného modelu sa spravidla nelíšia navzájom. Prirodzene, existuje rozdiel medzi nimi, ale je to predovšetkým spôsobené nevyhnutnými rozdielmi spojenými s geometriou tela. Hatchback môže, povedzme, mať ďalšie zadné svetlá, ale ak sa pozriete na autá vpredu, nenájdete rozdiely. Existujú samozrejme výnimky. Napríklad sedan Chevrolet Lacetti nie je príliš podobný hatchbacku s rovnakým menom, čo nie je prekvapujúce: v Kórei sú to len dva rôzne modely. Nová občianska generácia teda ukázala svetu v podstate dve rôzne - v každom prípade externe - auto.

Auto poskytol na test Ralph Art Divizh, oficiálny predajca Honda

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin