Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Všetky fotografie Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Dajte si pozor, leniví ľudia!

Hovorí sa, že muž sa cíti mladší, ak je jeho životný partner podstatne mladší. Pokiaľ ide o tému časopisu, odvážim sa vyhlásiť: Silné auto s vrúcnou postavou a zaujímavý vzhľad je tiež schopný rozšíriť mládež! Neverte? Potom nebuďte leniví, jazdite s nami na módnej novosti sezóny avantgardy Honda Sivik.

Peugeot 307
Prezentované verejnosti v predajni automobilov v Ženeve v roku 2001. V roku 2005 prešiel model restyling.
Motory: V Rusku benzín 1,42,0 litrov (88177 koní).
Prevodovky: 5-stupňové mechanické, 4- a 6-stupňové stroje.
Kompletné: x-line, xt, xs, mačka.
Cena v Rusku: 487 000911 000 Rub. (18 000 dolárov
33 750).
Honda Civic
V roku 2005 debutovala v roku 2005 v obchodnom zastúpení automobilov vo Frankfurte. Pre európsky trh v Anglicku produkujú
5-dverový hatchback, sedan je dovážaný z Japonska.
Motor: V Rusku iba benzín 1,8 litra (140 hp).
Prevodovky: 6-stupňová mechanická alebo 5-stupňová automatická.
Komplex: Sport, 3 možnosti vykonávania.
Cena v Rusku: 24 90027 dolárov 300.
V páre berieme jasný (v každom zmysle) zástupcu francúzskej automobilovej školy, ktorý nedávno aktualizoval Peugeot 307.
Energia života

Podľa reklamného sloganu je to ona, ktorá dáva tristo siedmeho. Po nedávnom obnovení začalo auto vyzerať kladnejšie. Obrovský prívod vzduchu v prednom nárazníku odstránil nájazd ženskosti z tváre Francúzov, čo podľa môjho názoru prospelo. Je tento agresívny úsmev opodstatnený? Súdiac podľa pasových údajov celkom! 177 Kone pod kapucňou znie solídne, tak v obrazovke aj v doslovnom slova zmysle slova. Pri pohľade na salón som nemohol odolať, aby som nepodpojil pedál urýchľovača v reakcii pod kapucňou, ako chrapľavý chrapľavý.
Nie je možné sa dotýkať pozornosti salónu. Presnejšie povedané, jej farebná schéma. Z nejakého dôvodu hnedá pokožka evokuje združenia s klasickými dopravnými taškami. Francúzi stále vedia veľa o veciach! Elegantné sfarbenie mení pomerne jednoduchý interiér v tradičnom čiernom dizajne. Ruka leží na studenom gombíku páky prevodovky, nohy stoja na hliníkových perforovaných pedáloch a my plávame pod ne-moskovským pečeným slnkom.
Je pekné pohybovať sa v potoku na Peugeot. Sny sú splnené, život je krásny, ak prídete do auta v aute, ktoré niekde melódiou počuje. Preskúmanie je trochu obmedzené Kurgusic Mirror, ale čoskoro si na ne zvyknete.

Odpruženie polí s hrbolmi dokonale, iba volant vibruje o niečo viac, ako by sme chceli.
Reakcie vozidla na volant sa akútne nelíšia. Keď sa snaží náhle obísť prekážku tristo siedmeho siedmeho a nemyslí si, že sa vyhýba, s trochou oneskorením, ale určite sleduje trajektóriu, ktorú ste naplánovali. Peugeot je rovnako lenivý na napätie v horúčave. No tak, trochu rýchlejšie! V strmom oblúku sa hatchback začne hádzať a ak stále dávate plyn, posúva sa s prednými kolesami. Dosť! Toto je rozsudok stabilizačného systému, ktorý potláča ďalšie pokusy o vzbudenie auta.
Sakra na priamych kolíkoch sú dobré! V prvom okamihu je sklamaná páka prevodovky sklamaná, ale čoskoro je zrejmé, že dojem je klamný. Áno, nebudete čakať na čistotu športu a zvuk Claz Clab. Pri výbere programu sa však žiadny z testerov nedopustil chyby. Tu je semafor. Peo a ja zmrazujeme na stopke. Revolúcie vyskočia na 3000, pulz je o niečo častejší v zelenej farbe! Auto ľahko a s istotou opustí miesto a nezanecháva šancu priemerného suseda v pásme, aby sa rozišla vpred. Je škoda, že rýchlosť povolená pravidlami sa dosiahne už v prvom prevodovom stupni

Nie je však potrebné hovoriť o športovej postave tristo siedmeho siedmeho. Motor sa dobre ťahá od 2000 ot / min, zrýchlenie primerane pokračuje na 5500, potom viac hluku ako veci. Podivné: Súdiac podľa továrňových charakteristík, motor ide na maximálnu energiu na 7 000 ot./min.
Toto nie je jediná vec, ktorá dráždi Peugeot. Stojí za to zaseknúť sa v dopravnej zápche, ako viete, nie je ľahké sa pohybovať po aute, máte trochu plynu a malé chvenie sa otočí telo a signalizuje túžbu motora zastaviť. Neksto, pedál spojky je dlhý. Brzdy tiež nie sú štandardné. Aj keď merania hovoria o ich vysokej účinnosti, nie je veľmi vhodné používať pedál, je citlivé na úsilie, ale pohybovať sa, takže je ťažké dávku spomalenie.
Bohužiaľ, plody zavedenia vysokých technológií sú tiež nepríjemné. Multiplex zapojenie oceňované výrobcami sa neodôvodnilo. Zrejme je procesor, ktorý riadi všetky pomocné systémy, slabý, takže reakcie na tímy sú oneskorené. Stlačením systému Windows zapnite tlačidlo a ticho je v reakcii. Znovu stlačíte a potom sklo zášklby a zamrzne. Rovnaký príbeh s ventilátorom salónu chce znížiť rýchlosť rotácie, netrpezlivo stlačte tlačidlo a nakoniec vôbec vypnite podnebie. Nie, tento Peugeot je stále lenivý
Život v pohybe

Keď sa objavil doma, môj život sa navždy zmenil. Potom, na začiatku 80. rokov, som o takejto veci nemohol snívať. Vytiahol som kazetu chrómovej kazety, vytiahol som z krabice s rukami, ktoré sa triasli šťastím. Po škole odletel domov na krídlach a položil jednu kazetu za druhou, oddychoval vynikajúci zvuk a pozrel sa na vlnité kovové gombíky, LED svetlá, dýchajúce cez siete dynamiky
To všetko sa náhle objavilo v mojej pamäti, keď som išiel do Honde Sivik a čakal na mňa. Nemohol som sa prinútiť, aby som sa dostal za volant! Kráčal som blízko auta v kruhoch, prekvapený trojuholníkovou rúrkou výfukového systému a trojuholníkovej hmle pančuchových nohavíc; Pozrel za priehľadnú čiapku, ktorá pokrývala znak a brilantné fragmenty toho istého, ako sa zrkadlá objavili za ním, ako sa dizajnérom podarilo schváliť tento futuristický dizajn?! Koľko krvi bolo preliate na koberce úradov, koľko sivých vlasov sa získa?
Ale hra stála za sviečku. Zastavte sa v obchode buď na benzínovej stanici a ľudia sa zhromažďujú okolo Honda. Niektorí dostanú mobilné telefóny a zloží ich, iné nalievajú otázky, akoby neverili znaku a štítkov: je to Honda? A aký je model? A čo, môžete si ho kúpiť?. Môžete len čoskoro bohužiaľ. Dopyt po novinke je taký, že front bol natiahnutý už rok, navyše nie sú teraz akceptované objednávky.

O niečo skôr sa mi podarilo zoznámiť sa s ôsmou generáciou Sivik, ale to bol sedan s automatickou skrinkou, navyše s ďalším pozastavením (Zr, 2006,
Č. 7). Prekvapivo je pokojnejšia voľba so štyrmi hranicami vybavená zadným odpružením s viacerými líniami, zatiaľ čo hatchback poskytol darček vo forme elastického lúča. Myslíte si, že výsledok boja je vopred určený? Nebolo tu, že hatchback bol kontrolovaný ešte lepší ako už húževnatý sedan!
Spočiatku sa zdá, že Sivik sa príliš horlivo ponáhľa, aby vykonal poradie volantu. Čoskoro sa dojem mení toto iné auto, ktoré nie je dostatočne ostré. Honda s obrázkom tvrdohlavo predpisuje otočenie, pritiahne sa na asfalt k víťazovi a zároveň nevykazuje tendenciu k rolkám.
Ale stojí za to vyskočiť na diaľnicu, ako sa bočné línie začínajú obťažovať malé šokujúce telo. Pozastavenie je preto krátke so všetkou jeho rigiditou, Sivik niekedy umožňuje poruchy. Ale stále drží cestu!
Japonský stroj má ospravedlnenie: je v názve. Preložené z anglického občianskeho mesta. Metropolis bude predstavovať iba pár nit -vyberania.

Po prvé, polomer otáčania je nečakane skvelý, hoci volant robí iba dva s malým zákrutou od zastávky po zastávku. Po druhé, nedôležité preskúmanie späť cez zrkadlo salónu. Ale veľké vonkajšie zrkadlá sú dobré. Inak, takmer idyll!
Výsadba za volantom je pohodlná; Volant je nielen štýlový, ale aj veľmi priľnavosť, responzívny na podlahový plyn, šesťstupňová prevodovka, ktorú porazí prevodovka a mechanizmus prepínania je vynikajúco čistý. Panel Two -Tier si zaslúži samostatné slovo, je vzdorne extravagantný, čo nezasahuje do zvyku na to v priebehu niekoľkých sekúnd.
Povedal som takmer idyll. Prečo? Prípad je v motore. Nie, dokonale praktizuje svoje 140 koní, dobrovoľne sa točí na 6300 ot./min. A vyznačuje sa dobrou trakciou. Pri zrýchlení na stovky Honda stratila 1,2 ° C, vzhľadom na menšie 37 hp. moc. Ale pre také chytľavé auto s tak jasnou ovládateľnosťou motora nestačí! Táto nevýhoda sa však čoskoro napraví. Na ceste je skutočným elixrom mládeže 200 koní Sivik Tip R. Dajte si pozor, leniví ľudia!

Michail Gzovsky: Víťazstvo Honda sa dosiahlo aj bez toho, aby zohľadnili veľkolepé externé údaje. Existuje však obavy, že v podmienkach ruskej zimy nebude Sivik taký praktický ako Peugeot.
Peugeot 307 je rýchly, ale nespôsobuje športové emócie. Môže sa však vzťahovať na úlohu rodinného stroja prispôsobeného ruským podmienkam.
Všeobecné hodnotenie 8.1
+ Výkonný motor, dobrá plynulosť, pohodlné sedadlá, elegantný klasický vzhľad.
- Nie je to veľmi pohodlná jednotka spojky, ktorá si vyžaduje brzdy, rolky a hojdanie počas aktívnej jazdy.
Honda Civic nie je len najjasnejším autom v triede, ale tiež skvelou voľbou pre mesto a dobré vidiecke trate, čo prináša potešenie z jazdy.
Všeobecné hodnotenie 8.3
+ Nezabudnuteľný kozmický vzhľad a interiér, priehľadná prevodovka, honovaná ovládateľnosť, priestranný transformačný interiér.
- Malé cestné svetlo, tvrdé zavesenie, veľký polomer rotácie, neprítomnosť zadného stierača a rezervné koleso.