Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Minusy sú bezmocné

Hatchback Honda Civic sa objavil pred novoročnými sviatkami v našej testovacej flotile. Auto už zostalo v motora v lete, zostalo na krátku dobu, ale urobil vynikajúci dojem. Teraz bude žiť niekoľko mesiacov a sľubujeme, že budeme zverejňovať v každom vydaní časopisu správy o operácii.
 
V uplynulom období vozidlo prešlo o niečo menej ako 1 500 kilometrov, neexistovali žiadne návštevy služby. V súlade s tým budeme len zdieľať priamo dopravné dojmy. Občianske s plastovými dekoráciami na spodnom obvode a na 18 dum kolesá len neodolateľné! Najmä ak je čistý. To všetko však pochopiť, že v zime v Moskve je čistota auta podmienená koncepcia. Preto zabudnú na estetiku zabudnúť a jeden alebo iný, zamerať sa na iné veci. Okrem toho, veci sú prekážkou o sebe.
 
Rovnako ako v prípade Volvo S60 sa sťažujeme na 18-palcové nízko-profilové gumové disky. Prevádzka takýchto kolies v zimnom období je konjugát s množstvom problémov spôsobených zhoršujúcim stavom ciest. V zime, všade sa objavujú (a niekedy náhle, doslova za deň) sú veľké výtrže v asfalte s ostrými hranami. Toto je vážne nebezpečenstvo pre stroj s nízkym profilom gumy. A ak je pozastavenie tiež tvrdo ... Medzitým, občianske odpruženie je len také športy, skutočne ťažké. A spolu s veľkými diskami, núti ho neustále upozorniť z takéhoto napätia.
 
Tracking tvrdé suspenzie však má jasné výhody, ktoré sa prejavujú, keď je nálada a chcú ísť rýchlo. Treba povedať, že občianstvo môže organizovať takú náladu na organizovanie svojho majiteľa, po ktorom to bude ľahko odhaliť svoje najlepšie vlastnosti. Veľmi ostrý informatívny volant vám umožňuje predpísať trajektórie s presnosťou šperkov. A pri akejkoľvek rýchlosti spätnú väzbu je skvelá. Bez ohľadu na to, či ste strávili pomalý strmý ťah, alebo idete na jemný oblúk pri vysokej rýchlosti.
 
A ako sú transfery jasne odmietnuté, ako spínací mechanizmus funguje presné, inak nemôžete povedať! Vonkajší akcelerátor pedál je tiež veľmi citlivý a informatívny. Sada ovládacích prvkov automobilov sa nachádza na špičkových piatich. Dobrý a motor. Vďaka systému riadenia ventilu Smart I-VTEC je na vrchole odhalený 1,8-litrový ullna ulno agregát. Okrem toho, energia hladko rastie. Motor má jednu nevýhodu, je dosť hlučný. Keď šípka tachometra prejde značku 4000 otáčok za minútu, interiér je naplnený nepríjemným rose.
 
V prípade japonského poklopu si krása požadovala obete. Pozrite sa ako piate dvere. Dve okuliare, oddelené poličkou anti-auta, červeného prúžku lucerny a prašnicu nie je! Takmer vertikálne spodné sklo je znečistené raz alebo dva, čo sa výrazne zhoršuje viditeľnosť. Je dobré, že vrchol, aj bez banžena, vďaka silného svahu vždy zostáva čistý. Avšak, viditeľnosť je stále priemerná. A nainštalovaný na zadnej strane parkovacieho snímača je veľmi pomocou. Poviem viac tohto auta, ktorý je len potrebný.
 
I Avšak, je pripravený postaviť sa s trepaním a zlým viditeľnosťou, je to menší nedostatok na pozadí občianskeho prostredia. Pre krásu a mimoriadnu manipuláciu môžete odpustiť veľa. Okrem toho auto ako kompenzácia ponúka priestranné, elegantné, oddelené vysoko kvalitnými interiérovými materiálmi. Stoličky sú pokryté čiernym velúrom, pohodlným a udržiavaním. Za miestom je veľa. A pre milovníkov na topánky sú k dispozícii aj dutiny pod zadnými sedadlami. V kufri nie je žiadna náhradná dráha a dokonca aj umývadlá, ale pod podlahou výklenku pre rôzne užitočné položky. Pohodlné, ale pred prvým vážnym prepichnutím.
Leonty Tytelev

Zdroj: Motor časopisu [január až február 2007]