Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Testujeme nového Honda Civic

Mnoho ľudí si všimne, že od generácie po generáciu Honda venovala stále viac a viac pozornosti pohodlného každodenného života, ktorý mal kedysi veľmi hazardné hazardné hry. Predchádzajúca verzia modelu sa natoľko upokojila, že fanúšikovia spadli ruky. Hondians sa ponáhľal, aby napravili veci.

Nové auto demonštrovalo na modernej úrovni všetky tieto rodinné vlastnosti, vďaka čomu meno Civic raz získalo svoju slávu. Okrem toho bolo možné úplne rozptýliť názor, že občianska, aj keď veľmi vysoká kvalita, ale obyčajná malá japonská žena. V skutočnosti sa tento model vždy vyznačoval veľmi vysokou úrovňou použitých technických a inžinierskych riešení. Dokonca aj skromné \u200b\u200bverzie automobilu mali od roku 1989 nezávislú dvojčlennú suspenziu a systém na zmenu fáz fázy od roku 1991 ...

Bohužiaľ, motor je stále jedným: hliníková napájacia jednotka s pracovným objemom 1,8 litra a kapacitou 140 hp. Rovnako ako všetky motory Honda, aj on je 16 ventilu. S jedným distribučným hriadeľom a systémom I -VTEC. Pri zapnutí tohto systému nebol snímač taký ostrý a neočakávaný ako predtým, takže motor ako celok bol elastickejší. Napriek tomu, že plynný pohon je elektronický, občiansky uchvátí s reakciou a presnosťou v reakciách na pedál. Prvých sto sa dáva Sivik s guľometom za 9,5 sekundy. Nie príliš rýchle, ale verte mi, že zrýchlená dynamika stačí na to, aby sa neurazila v mestskom prúde. Nepamätám si však, čo naposledy, keď som zastrčil plnú nádrž, bol by som schopný jazdiť niekoľko dní bez toho, aby som majiteľom automobilovej benzínovej stanice poskytol finančnú pomoc.

Nový stroj Hondovsky Five -Speed \u200b\u200bDebuts na tomto stroji: solídna moderná automatická prevodovka s hydroransformátorom. Príjemná okolnosť je, že manuálny režim je tu čestný: chcete sa zavesiť na obmedzovač. Ak chcete brzdiť motor, výhodou používania lístkov na volante.

Navonok Civic zanechal príjemný dojem: prísne klasické formy, ktoré sa zdali byť z piatej generácie, celkom pokojne spolu s novými nápadmi a líniami. Vpredu sa podobá zníženej dohode: s nízkou a širokou papuľou sa prísne sklonil do rohov svetlometov a požičal si od starších príbuzných s grilom chladiča. Auto sa stalo zreteľne nižšie a širšie ako predchádzajúca generácia, zatiaľ čo významne sa pridal do predných a zadných krúžkov. Charizma auta, emocionálna a rýchla, je okamžite uhádnutá. Cíti sa dokonca aj vo vzhľade auta s telesným sedanom, nehovoriac o hatchbacku.

Interiér je vo vzhľade: jasný a funkčný. Možno najjasnejšia a najviac netriviálna vo svojej triede a dokonca aj segmente je vyššia. Aký je jeden dizajn prístrojovej dosky s gradientom modro-bielym pozadím v strede tachometra! Samotný tachometer je mimochodom jediným okrúhlym zariadením na paneli. Napríklad elektronický tafometer sa nachádza priamo nad ním - na ďalšej úrovni prístrojovej dosky. Podsvietenie nielenže nepracuje oko, ale tiež dáva úplný pocit, že nie ste v aute, ale v niektorom vesmírnom bojovníku z počítačovej hračky. Horí v tme v modrej a bielej farbe a priťahuje pozornosť dokonca vodičov susedných automobilov a spomaľuje neďaleko červenej.

Okolo volantu je koncentrovaná oblasť veľkolepej ergonómie vodiča. Poloha mimoriadne pohodlného volantu malého priemeru je nastaviteľná na výšku aj pri odchode.

Ďalšie, nezvyčajné, ale zdá sa mi dobré rozhodnutie umiestniť ruku brzdu. Nachádza sa vľavo od voliča prevodového stupňa a akoby sa tiahla zdola nahor. Tlačidlá na riadenie zrkadla sú vystavené, vyrazené, čo s nimi umožňuje manipulovať bez toho, aby boli rozptýlené od cesty. Správa podnebia a hudby je zrozumiteľná a logická. Okrem toho nemusíte osloviť konzolu. Čalúnenie salónu sa však zdal dosť staré: Zadné sedadlá sú ako plyšová pohovka, odsúdená na to, aby vyzerala vždy nezdravé, zbierala všetky prachové častice a najrôznejšie trifly. Všeobecne platí, že predná časť kabíny vyzerá moderne, takže zadná polovica je archaická.

Recenzia na úrovni, s výnimkou toho, že tradične pre väčšinu moderných automobilov je pokazený širokými prednými stojanmi. Malo by sa tiež poznamenať, že ďalší stojan na predné dvere tvoria malé okno. Podľa môjho názoru kontroverzné riešenie: Toto nezasahuje a nepomáha a nepomáha, ale vyzerá trochu úžasne.

Civic demonštruje závideniahodný priestor pre cestujúcich zadných. Pozrite sa na profil Honda: Zdá sa, že krátka kapucňa pochádza z mladšieho modelu, ale Feed je ako auto s vyššie uvedenou triedou. Dokonca aj za vysokým vodičom sedíte bez toho, aby ste sa dotkli chrbtových kolien a neprítomnosť tunela na podlahe je pre priemerného cestujúceho príjemným prekvapením. Kmeň je tiež značný (340 l), ale jeho konfigurácia je špecifická: dutá hlboká, ale nízka. Veci sa musia tlačiť tak ďaleko, že je ťažké ich dosiahnuť neskôr. Vysvetlenie je jednoduché: pod podlahou je skrytá rezerva v plnom rozsahu. Situácia sa zlepšuje, že zadná časť zadného sedadla je ľahko zložená v častiach.
Auto dáva potešenie z jazdy. Úspešná konfigurácia predného a zadného odpruženia, čestného hydraulického zábalu, krátky stojan na riadenie (obrat 2,67) sa zvýšil (čo nie je charakteristické pre predné kolesá predného pohonu). To všetko poskytuje kombináciu ovládateľnosti a prijateľnú úroveň pohodlia.

Zhrnutie maxima Travin:
Honda Civic V ôsmej generácii je to hazardné hry, pohodlie, funkčnosť a spravodlivá časť veľkolepého dizajnu

Nazval by som japončinu optimálnym vodičom mesta, pretože vám umožňuje získať príjemné emócie z jazdy z prvých metrov. Ostrý volant, vynikajúce zrýchlenie a pri manipulácii, to je nepochybne, je to vodca medzi sedanmi pohonu predných kolies golfovej triedy!

A čo je obzvlášť príjemné pre auto tejto triedy, je nemožné charakterizovať ho ako určite ako žena alebo zvyčajne mužské auto: môže každému potešiť potešenie.
Za rovnaké peniaze
Mazda 3
Volkswagen Jetta

Technické vlastnosti Honda Civic
Motor:
-Typ benzínu, in-line, 4-valcový, 16-ventil, SOHC I-VTEC
- Pracovný objem, CM3 1799
Stupeň kompresie je 10,5
- Power, L.S. pri Min-1 140/6300
- krútiaci moment, NM pri Min-1 174/4300
Automatická prevodovka, 5
Sedanové telo
Vybavená hmota, KG 1220
Plná hmotnosť, KG 1620
Rozmery, mm:
- Dĺžka 4490
- Šírka 1750
- Výška 1435
Základňa, MM 2700
Objem kufra, L 389
Maximálna rýchlosť, km/h 190
Čas zrýchlenia do 100 km/h, od 9,5
Kontrola spotreby paliva, L/100 km 7.
Zavesenie kolies (predná/zadná) McPherson
Brzdy (predné/zadné) disk., Ventil./disk.
Cena, $ od 21 200

Zdroj: Auto.mail.ru