Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Realizované, opravené

Ale má absolútne plochú podlahu, povedali inžinieri, ktorí sa otočili pred piatimi rokmi tak chladné jazdiť na auto v bežnom vozidle. Nová podlaha Sivique zostala hladká, ale uistite sa, že koleso nebude nudné
 



Zobraziť na hviezdy zvnútra
Ktorý chlapec nebol sníval o ceste do vzdialených hviezd a nevedel, že Gagarin a titov s úsmevom s fotografiami? Vždy som bola prvá vec, ktorú som bol vždy prvou vecou v pavilóne Uzbekistanu, aby som sa radoval o úspech opájaných motocyklov, a do vesmíru, kde sa mohol pozrieť na nekompenzné lietadlo celé hodiny a neochotne strkať jeho zvedavý nos v ich podložie.
 

V tomto pavilóne, vedľa mesačného športu a satelitov, nová Sivique by sa pozrela na kozmickú loď XXI Century. Jeho spotrebiče sú skutočným palubným displejom hviezdnej lode. Dve úrovne. Doterajší stav techniky, hlavný indikátor tachometra, na hornej strane digitálneho rýchlometra, spolu s hladinami paliva a teplotou chladiacej kvapaliny. A podsvietený do témy je svetlá modrá. Lenk.
 

Zdá sa, že torpédo sa natiahne o polovicu podlahy. Vzhľadom k tomu, dizajnéri dokonca museli urobiť nejaké malé bočné bočné okná, ako minivans. Ale aký zmysel pre priestor, len najlepší liek pre utrpenie klaustrofóbii. A volant a páka stroja sú skutočnými darmi fanúšikov Star Wars.
 

Avšak aj najviac nudný a správny fanúšik klasických foriem na ergonómiu nedrží. Volant s pohodlnými prílivom je možné nastaviť tak dĺžku aj výšku. Sedadlo vodiča má také veľké rozsahy nastavení, ktoré zložitý lekár Verkhovtsov a tučný muž Meschak U.
 



Avšak, je pozemská
Je to pekné, že napriek takému pokročilému interiéru zapnite rádio alebo nainštalujte požadovanú teplotu v kabíne, nie je potrebné zaregistrovať sa v oddelení kozmonauta alebo študovať návod na obsluhu. Všetky tlačidlá sú na obvyklých miestach a piktogramy sú jasné. A koľko v aute všetky druhy tankov, kde môžu byť zrazené poháre s sódou, mobilnými telefónmi a ďalšou malou vecou, \u200b\u200bmôžete získať dotyk z účtu.
 

Posedenie na zadnej strane členov posádky však boli trochu uvoľnení. Napriek tomu, že základňa rástla o 75 mm, priestor na nohe sa znížil o 35 mm. Avšak, táto skutočnosť sa trochu nerozmazala. S mojím rastom pod meračom, deväťdesiat pokojné pre seba. A že trup stratil na 61 liter, pre mňa to nie je smrtiaci. Na konci nie je 389 CMZ na štandardoch golfovej triedy tak zlé.

 
   
 
Sedadlá sa nelíšia silne vyvinutú bočnú podporu, ale tkanina je veľmi reťazca
 

Páka ručnej brzdy vyzerá veľmi efektívne a je vhodná.
 
  
Zariadenia, aj keď vyzerajú futuristické, ale sú skvelé a nelepia na slnku
 

Stabilizačný systém kompetentne sa vyrovnáva s jeho povinnosťami, ale len v exkluzívnom
 

Box rukavice môže byť viac


TRUE, niektoré povrchové materiály sú lacnejšie ako predchodca. Predný panel tuhého plastu a chrómované rukoväte vnútorných dverí vymenené natreté pod hliníkom. Nie je to však hádzané do oka, takže to bude rozrušená len skutočná recipright, najmä preto, že kvalita zhromaždenia je vynikajúca.

Áno, odvážny interiér nového Sivik, Futuristické. Ale vonku, na rozdiel od hatchback, sedan sa stále nepozerá na Aliel z iných galaxií. A ja by som mu nevolal krásne. Tu je chytavý, áno.
 

Ako nevenujte pozornosť na maľovanú fyziognomiu s obrovskými svetlometami a tradičným honda grgom na asfalte? Zrkadlá na nohách sú presne rovnaké ako v CITROEN-C4, so zabudovanými smerovými signálmi. Ale podľa môjho názoru, profil Honda vyzerá zaujímavejšie. Vzhľadom na silne naklonené regály, hladko tečie do strechy, auto vyzerá rýchlo a šport. A posielanie tela v spodnej časti tela vizuálne uľahčuje siluetu.

 
   
Voliteľné pre zadných cestujúcich Sivique je stále jedným z lídrov v triede
 

Pohodlná lakťová opierka s zatiahnuteľným držiakom pohára v databáze, alas, nie
 

Honda má rezervu v plnej veľkosti a súbor potrebného nástroja je položený v špeciálnom organizátore
 
 
Chrbát je možné zložiť v častiach, takže 12 miest
 

Môžete sa naučiť operadlá sedadiel priamo z trupu, ale otvorenie úzkych a slučiek zatvorí miesto


A tí, ktorých silnejšie záujmy športovosti, nech sa pozerajú na sedan zozadu. V tomto pohľade SIVIK výrazne prináša najstarší akord.

Spočiatku ma tak trochu alarmovala taká podobnosť. Pamätám si dobre, čo nudí manipuláciu s Sivikom, ktorý mal pred piatimi rokmi v pevnom oblečení. Naše športové sedan na ceste vás nesklame, argumentuje v Honde. No, pre nás nie sú hrdzavé teraz skontrolovať, čo je v podnikaní.
 



Ľadové a plamene
Kúpacie autá, obytné budovy, obchodné stany. Mimochodom, takmer v úplnom tichu. Motor je takmer počuť. Nielen pri nečinnosti, motor je tichý aj pri 2000 ot / min. Dobrá izolácia hluku. Ešte viac šťastná 5-stupňová automatická krabička. Rozumie, že ak vodič nie je v zhone, je vôbec, aby zmenil kroky pri vysokých rýchlostiach. Takže prepínače, sotva šípka tachometra prechádza rovnakým rokom 2000 ot./min.
 

A dokonca aj v tomto rozsahu ťahu motora, stačí na meranú jazdu v meste. Áno, a veľmi ekonomická jazda. Zdá sa, že benzínový motor kupuje za svoje peniaze, ho za hodinu na lyžičke. Dokonca aj v dopravných zápchách, nie je zastúpené, v lžiach, letový počítač vykazoval menej ako 10 litrov na sto.
 

Ticho, mier, pohodlné suspenzie, napriek nízkemu profilu gumy, je dokonale izoláciou piateho bodu z výšky a spojenia na asfalte a spánok na krátky čas. A toto sa nazýva šport? RIGHT CURLING Niektoré, kde počas zápasu môžete fajčiť a piť niečo nízkym alkoholom.
 

Ale skončili, našťastie, dopravné zápchy, obytné budovy a komerčné stany. Stlačil som pekný pedál plynu, a všetku moju ospalú náladu ako vietor. Motor okamžite pripomenul celú históriu účasti Honda na motocykli a auto pretekanie. Nie, nepotrebuje reproduktor na vyjadrenie pocitov, a bez toho, že vysokorýchlostný motor stláča sotva tichý kosačky na trávu. A ja to mám rád. Nie je to ani pre skutočnosť, že hluk motora je sprevádzaný vážnym zrýchlením. A pretože auto, ako sú tie Siviki ôsmich desiatich rokoch, opäť šťastne ukazuje svoj korunovací charakter.
 

Mimochodom, dokonca aj potom Honda mala montáž 1,6 litrov, vydala 160 litrov. s. V nováčikom nie je motor príliš nútený o 1,8 litra v balíkoch spoľahlivosti a ekonomiky sú vydané 140 litrov. s. Ale v porovnaní s 110 predchodcami silami je to obloha a zem. Dávate si viac, a dokonca aj pri rýchlosti 130 km / h na zrýchleniach, stále stlačí na zadnú časť sedadla. Opäť platí, že som prekvapený na múdrosti stroja, táto vec nie je len včas a hladko mení transfer. Automobil sa s ním zrýchľuje na sto len polovicu sekundy pomalšie ako s mechanikou a nie je horšia pri maximálnej rýchlosti. Myslím, že AKT nebude sklamať tých, ktorí milujú stlačiť volant.
 



A nie pol dňa
Stolička sa zníži v najnižšej polohe. Sedím takmer na podlahe. Ruky semi-ohnuté v lakte. Zrušil som otočenie. Áno, áno, mám pocit, že opäť zvládnem túto Hondu. Jednoduché pri nízkych rýchlostiach volantu, stojí za to rozptýlené, naliate s hmatateľnou závažnosťou a zase výlučne informatívny. Žiadna neplatná a prázdnota predchádzajúceho Sivika. S ostrosťou, plnohodnotnou objednávkou: od zastavenia, kým nezastávka nie je 2,5 otáčkami, malý pohyb stačí na to, aby auto zase. A zariadenia, ktoré píše skvele, šikovne. Nevykonáva sa takmer a držal sa posledný. A ak som prešiel s rýchlosťou pri vchode, a predná náprava sa vyplatila, okamžite zaostrie motora a spomaľuje kolesá. Áno, ostro a nealskovo, ale dosť odôvodnené. Honda vám umožňuje striedať vysokou rýchlosťou, a ak idete, potom môžu byť následky veľmi vážne.
 

Brzdy by mohli byť lepšie. Pri rýchlostiach pre 150 km / h, len niekoľkokrát usilovne stlačilo na pedáli, a závisia, dotkli sa kolies, spomaliť auto začalo horšie banálne prehriatie. Ale aj napriek tomu, možno, jediná nevýhodou, Honda dá mnoho v golfovej triede sto bodov dopredu. Koniec koncov, módne, pohodlné japonské auto s zmiznutím interiéru, a dokonca si spomenul, ako by mala reálna Honda jazdiť, môžete si kúpiť len 19,900 dolárov. Nie viac ako Lancer a lacnejšie MAZDA-3 s 2-litrovými motormi. A oni si pamätajú, neexistuje hladká podlaha.
    
Nie je rôznorodé, ale dosť

Savica je dobrý 140-silný motor. V Honde o tom vedia a s najväčšou pravdepodobnosťou preto neponúkajú stroje s inými motormi. Ale kupujúci si môže vybrať z dvoch kompletných súborov a môže si objednať nielen mechanické, ale aj automatické.
 

Najlacnejší sedan má hodnotu 19,900 dolárov. Bude to pohodlné s MCP. Avšak, už v ňom nie je zoznam zariadení na všetkých chudobných: štyri airbagy, abs, elektrické okná a zrkadlá, klimatizácia, palubný počítač, CD magnetol. Automatické políčko stojí $ 1000, metalické $ 300.
 

Pre tých, ktorých všetky vyššie uvedené nestačí, existuje exkluzívne vykonanie. Tam bude tiež elektronický systém dynamickej stabilizácie, nafukovacie bezpečnostné záclony, klimatizačné ovládanie, zliatinové kolesá R16, kožený posilňovač riadenia, MPZ-Radio pásky Recorder s meničom. Box len automaticky. Cena $ 23,900.
 
ZA

Módny interiér, vynikajúca kvalita budovania, dobrá dynamika a manipulácia, výkonný motor, priestranný a pohodlný interiér, pohodlné odpruženie
Proti

Kmeň môže byť viac, náchylný k brzdovým prehriatiu, jediný motora
 
 
Honda Civic 1,8 A / t (m / t)

celkové informácie
 
Karoséria (počet miest / dverí)
Sedan (5/4)
 
Curb Hmotnosť, KG
1221 (1194)
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4545x1750x1435
 
Base, mm.
2700.
 
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1500/1530.
 
Objem kufra (VDA štandard), l
389.
 
Doba rozbehu 0100 km / h, pričom
10,6 (9,1)
 
Rýchlosť, km / h
200.
 
Spotreba paliva, l / 100 km
5,5 / 8,7 (5,1 / 9,5)
 
Objem palivovej nádrže, l
50
 

motor
 
umiestnenia
predné cross
 
dizajn
benzín riadok 4-valec
 
Pracovný objem, SMZ
1798.
 
Power, hp pri otáčkach za minútu
140/6300.
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach za minútu
17,7 / 4300.
 

podvozok
 
jednotka disk
na prednom kolese
 
Prenos
Automatic (mechanická) 5-st.
 
Suspenzia
Nezávislý, pružina, s teleskopickými tlmičmi, CO stabilizátory stability priečne
 
pred, vpredu
Sem Mac Foodson
 
za
Multi-type
 
riadenie
Rack typu so zosilňovačom
 
Torkemose
Disk, odvetrávané predné
 
Pneumatiky
205/55 R16
 

Auto
od 0,18 $ / km
 
 
Andrei Koltun, foto Maxim Potcharov
 
 

Zdroj: Journal kupovať autá [11/2006]