Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Tisícročie

To bolo názov lode Gan Solo z Lukasov Star Wars. Takmer každý, kto to videl na obrazovke naraz, sníval o tom, že si sadne na čele legendárnej vesmírnej lode. Bohužiaľ, tento sen nie je predurčený, aby sa splnil, je však celkom realistické priblížiť sa k nemu. Sadnite si v novom Občianskom občianskom stave Čo nie je hviezdna loď?

Ak ste videli hatchback, porovnanie sedanu s vesmírnou loďou sa môže javiť ako príliš odvážne sedanové, tradičnejšie, je menej futuristické a pokojnejšie. Pamätajte však, že Millennium Falcon tiež nebol príkladom dizajnérskeho myslenia, ale aké harmonické bolo jeho jednoduchosť. Takže test Civic, úprimne pripúšťame, predstavivosť nie je úžasná, ale nudí sa alebo možno nie dosť originálna? Na našich cestách nie je vôbec plné anonymných automobilov a tento sedan zjavne nie je jedným z nich: ľahké, dynamické telo, ktorého hladké čiary spôsobujú, že auto vyzerá ako obrátená kvapka. Ale zároveň je Honda klasický rodinný sedan s úplne tradičným profilom, aj keď trochu viac drepom a športom, ale veľmi podobný črtám väčšiny jej konkurentov.

Je to však vonku a pri návrhu interiérového občianskeho občianskeho občianstva určite zaštartuje mnohým z nich. Možno je váš korešpondent príliš subjektívny, ale zdá sa mi, že zvnútra Honda je oveľa zaujímavejšia a originálnejšia ako väčšina spolužiakov. Jeho dizajn je taký nezvyčajný, že sa zdá, akoby sme mali pred nami prototyp kabíny budúceho medziplanetárneho turista. Obrovský predný panel, ako je obrovský parapet s poschodovým prístrojom visiacim vo vzduchu s centrálnou konzolou, mnohými tlačidlami a prepínkami ... Spočiatku sa zdá, že iba jeho tvorca dokáže porozumieť všetkej tejto rozmanitosti, ale je to iba optický podvod. S podrobnejšou štúdiou ste presvedčení, že to všetko je známe a vo všeobecnosti nám Japonci neponúkali nič nadprirodzené. To isté okrúhle volant, vľavo od okien, napravo od automatickej prevodovky, rádio, rádiu a podnebie, pred očami stupnice tachometru ... takmer jediný prvok, ktorý je zreteľne Vyradený z tradičných princípov rozloženia, digitálneho, mimochodom, rýchlomer umiestnený o niečo vyšší ... Potrebujete ho však vidieť aspoň raz.

Aj keď sa vám podarí vidieť, vždy sa to ukáže a cíti sa, zatiaľ čo s taktilnými pocitmi v Civic nie vždy tak hladko ako vizuálne. Prvky povrchu na pozadí avantgardného interiéru na miestach vyzerajú, napríklad bledé, namiesto hliníka, maľovaný plast sa na niektorých miestach používa, materiál predného panela je o niečo tvrdší, ako by sme chceli a a Tkanivové čalúnenie sedadiel v takom interiéri podľa môjho názoru nie je úplne vhodné. Nepríjemné nedostatky? Možno, ale sú to oni, ktorí konečne nižšie z neba na zem. Prinajmenšom tieto maličkosti nerušujú všeobecný dojem.

Takéto odvážne štylistické riešenia neovplyvnili ergonómiu a pohodlie tých, ktorí sedia vo vnútri. Rady úprav vám umožňujú, aby ste sa necítili obmedzení na sedadle vodiča ani na susednom cestujúcich. Je to celkom priestranný a pozadu, čo je do veľkej miery, že aj náznak obvyklého centrálneho tunela prispieva k nedostatku nápovedu. Pri hodnotení pohodlia druhého radu sedadiel sa však oplatí zvážiť relatívne skromné \u200b\u200bveľkosti sedanu triedy C s úplne presunutými prednými sedadlami, je dosť pre troch kompaktných Japoncov. Aby sme sa tu sťažovali na tesnosť, inak by už dosť skromný 389-litrový kmeň znížil na jednoducho neslušné veľkosti. Mimochodom, trpel nielen kvôli obavám o zadných cestujúcich, na rozdiel od hatchbacku, sedan dostal pokročilejšie a zložitejšie zadné zavesenie, ktoré negatívne ovplyvňuje presne veľkosť nákladovej priehradky.

Keďže hovoríme o inováciách, stojí za to hovoriť o motore. Bol vybavený najnovším systémom na zmenu fáz distribúcie plynu a zdvíhanie ventilov I-VTEC používaných na výkonových jednotkách vzorca 1. Výsledkom bolo, že s výhradou všetkých environmentálnych štandardov od 1,8 litra objemu, Japonci odstránili 140 koní. S krútiacim momentom 174 nm pri 4300 ot./min. Výsledkom je, že maximálna rýchlosť je 200 km/h a zrýchlenie na stovky o niečo viac ako 9 sekúnd. V zásade nie je zlý, ale iba ak motor nie je súhrn s automatickou prevodovkou, ktorá sa podľa môjho názoru ukázala ako dosť pomalé. Ak vezmeme do úvahy nedostatok sekundového režimu, zdá sa, že tento tandem je nudný a obyčajný, zatiaľ čo z motora Honda vždy očakávate návrat zodpovedajúci jeho obrazu.

Všeobecne platí, že takýto takmer severský charakter s dizajnom vesmíru sa podľa môjho názoru nejako nehodí.
To je to, čo neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa plynulosti a ovládateľnosti. Pohyb v priamke, na rade, dokonca aj pri vysokých rýchlostiach, nespôsobuje osobitné problémy. Auto je celkom predvídateľné a dostatočné pre túžby vodiča. Jediné, čo trochu oznamuje, je akustické nepohodlie, občiansky motor je stále hlučný.

Toto je tento občiansky veľmi pekný vonku, skutočne očarujúci vo vnútri, ale s pokojným, takmer severským charakterom. Zdá sa však, že posledná vlastnosť našich krajanov je najmenej. Čiary na sedane boli už natiahnuté niekoľko mesiacov, a to je len začiatok, pretože predaj a futuristický hatchback už začali, čo bude pravdepodobne ešte viac žiadané. A hlas ľudí je najobjektívnejším hodnotením.

Text: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Zdroj: Časopis Mkobil [24.07.2006]