Great Wall Wingle 3 Skúšobná jazda od roku 2005
Veľká stena Wingle - prvý čínsky pickup
Prvý čínsky pickup, z ktorého si môžete vychutnať. Hodnoty sa k nemu pridávajú skutočnosťou, že je vybavený dieselovým motorom. Interiérová dekorácia čínskych snímačov zvyčajne spôsobuje mierny pocit znechutenia a ich vzhľad je túžbou pomôcť nešťastnému majiteľovi finančne. Ale po veľkom Wingle Wingle sa zdá, že trh vetraje tento prvý čínsky pickup, ktorý sa podobá japonskej desaťročnej druhej ruky. Teraz vyzerá ako wombat, v extrémnych prípadoch, hlúpa pečať a je príjemne orezaný vo vnútri.
Materiály a kvalita panelov Farba sú rádovo lepšie ako kolegovia z toho pobrežia Amur. Je škoda, že kvalita montáže neovplyvnila ergonomickú mínus čínskych nákladných vozidiel s nízkym pristátím. V našom prípade bolo sedadlo mierne zdvihnuté a pridalo nastavenie sklonu stĺpca riadenia, ale umiestnené na sedadlo vodiča sa stále cítite vo vnútri Clothespin, aj keď trochu oslabený.
Balík obsahuje nepočujúcich, bez prezerania okien, hardtop (v Austrálii sa nazýva Kanopi a v Rusku veko pre telo). Niekto, možno nedostatok zadnej recenzie bude naštvaný a naopak, slepé zadné okno sa vždy potešilo. Nie je príliš pekné pozerať sa na Assash Mirror ako na najláskavejšiu tvár majiteľov ruských automobilov v okamihu, keď prejdete na zebru vystrašeného, \u200b\u200bgazelovaného chodcov.
Dážď nie je hrozný Zariadenie, ktoré prišlo na náš test, odhaduje výrobca 483 000 rubľov (19 500 dolárov). Toto je najskromnejšia možnosť bez koženého salónu, magnetov CD a okien. Je škoda, že by nebolo možné cítiť, že čínska pokožka by bola zvedavá. Ale skutočnosť, že auto bolo na veslách, alebo, ako sa hovorí, na brúsku na mäso, všeobecne s manuálnymi oknami, naopak, potešená.
Vec Slaughter je táto čínska elektronika. Hovorí sa, že dodávajú celému svetu počítače? Nikdy som nevidel čínsky počítač, ale jeden z mojich priateľov, majiteľ vyrobeného v čínskom aute, počas dažďa zastavuje rýchlomer ukazujúci rýchlosť, prietokový merač úrovne v plynovej nádrži a parktronika predstiera, že si nepamätá cenu nárazníka.
Aj keď na testovacom vozidle neboli ani sklenené okná, ani parkovacie senzory, výrobca nemohol odolať elektronickej kontrole distribučnej skrinky. Pravdepodobne to umiestnili na poslednú chvíľu, pretože stroj visí na mieste, na ktorom zvyčajne sedia, prechádzajú cez guľatiny a kopce.
V rôznych výškach, snažiť sa chrániť Rovnako ako každá samoobslužná nafta SUV, aj Wingle sa dotýka bez Pugusa z prvého aj druhého prenosu. Jazdí mimoraz a lepije na kopec bez pomoci akcelerátora. Iba vzácna geometrická schopnosť krížového kríža vždy robí nohu na brzde, pretože spodná časť pickupy je znetvorená absurdnou hromadou priečna priečky rámu. Všetky sú v rôznych výškach a snažia sa chrániť prenosové jednotky, ale v skutočnosti jednoducho ukotvujú. Predný nárazník tiež nesúhlasí s vtokom. Vyrába sa obrovským monolitickým kusom a visí oveľa nižšie, ako by bolo vhodné. A Wingle má menej ako 200 mm.
Pri opustení poľa na trati si všimnete, že nafta netvrdí vodiča s nadmerným hlukom, iba v porovnaní s inými čínskymi snímačmi. Pohodlná rýchlosť 100120 km/h.
Môžete tiež 140, ak nie ste zvyknutí cestovať uvoľnené, najmä preto, že to umožňuje stabilita výmenného kurzu.
Hmota: Veľká stena Wingle
Komponenty z Japonska a Nemecka
Toto je štvrtý čínsky SUV s 2,8 -klitrovým dieselovým motorom, ktorý navštívil test v redakčnej kancelárii. Aj keď ani predajcovia nemajú ani presné údaje o svojom pôvode, externá kontrola motora a vnútorné pocity pilotov dávajú sebavedomú odpoveď: Predchodcov predka boli tak široko používaní ázijskými priateľmi. Iba veľká stena mu poskytla spoločnú železničnú a turbínu.
Mimochodom, turbína je turbína a ventil turbíny a snímač prúdenia vzduchu je nemčina. Nezachránili tu! Otvorenie kapucne, nájdete ďalšie dovážané komponenty. Motor stieračov Valeo, Bosch Hydraulic Wiper. Vždy by to tak bolo. Takmer každý okrem nafúkaného dna, monolitický predný nárazník a pristátie spolujazdca. Dobre zostavené, zložené a dobre vybavené. Napríklad Ssangyong Actyon Sports má rád veľkosti najhoršej tuhosti tela a menší motor.
Budúci kupujúci by si mal pamätať iba na to, že frekvencia až 50 000 km behu je 7 tisíc km a potom sa interval údržby zvýši na 10 000 km. Cardanský hriadeľ sa mení každých 30 tisíc km behu. Riadiace prúty a lopty podporujú každých 2230 tisíc km behu. Hubbing ložísk, tlmiče nárazov a olej v prevodovke každých 1520 tisíc. Kontrola korózie tela každých šesť mesiacov.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [február/2008]
