Test Drive Veľká múr Winging 3 Od roku 2005 PicAP

Test Drive Veľká múr Wingle 5: roľník, obchodník, rodinný muž

Pickup nie je auto pre zábavu, ale pracovné auto, takže je žiaduce, aby takéto auto bolo jednoduché a bez excesov, ale funkčný, pohodlný a nie nepríjemný vodič.

Prvé dojmy piatej reinkarnácie vyzdvihnutia Veľkého stenu Winging - protichodné, aj keď mierne pozitívne viac ako úprimne negatívne. Je zrejmé, že čínsky AUTOMAKER počul naštvaný negatívny hluk v automobilovom internete, urobil závery a urobil potrebné zmeny na výstavbu auta. Pripravil som na stretnutie s recenziami majiteľov a novinárov, bol som dokonca prekvapený, keď som vyzdvihol vyzdvihnutie snímač veľkej steny hningu 5 na sedadle vodiča, nenašiel v salóne nevoľnosti vône lacnej organickej chémie. Ale toto je len prvé prekvapenie ...

Vonkajší hning 5 vyzerá štýlový a celkom v duchu času, ale jeho interiér z hľadiska dizajnu nie je pozoruhodný. Toto je však logické vysvetlenie, pretože interiér pracovného vozidla musí byť jednoduchý, ale funkčný a praktický. Bol to taký salón, ktorý bol čínsky kamión.

Predné pohodlné sedadlá s slušným čalúnením a hmatateľnou bočnou podporou. Úpravy sú jednoduché, mechanické, existuje len tie najbezpečnejšie. Za širokou pohovkou, trochu drsné pre dlhú cestu, ale tolerantu z hľadiska cestovania smerom k úzkej a strednej vzdialenosti. Pod pohovkou je pevný nástroj, ktorý však stačí len na výmenu kolies na trati.

Torpeda a dverové panely vyzerajú dobre, nie sú žiadne praskliny a deformácie kdekoľvek. Nič tu a nemôže ani chradiť pri jazde aj vo veľmi drsnom teréne.

Dashboard je dobre prečítaný a nekoná na nervy blikajúcim diquses a nepatrným blikajúcim žiarovky. Stručne povedané, na prvý pohľad sa zdá, že všetko sa robí z vysoko kvalitných materiálov a bezpečne opravených.

Testovací automobilový motor je benzín, pomerne nízko rýchlosti, 2,3 litra a 106 koní s kapacitou 4600 ot / min. Je potrebné si uvedomiť, že pre masívne auto, ktoré je schopné prenášať päť ľudí na palube a polročne, je predovšetkým dôležitý nie je moc, ale takéto vlastnosti, ako je krútiaci moment, elasticita motora a správne zvolené prevodové pomery mechanického prenosu. Na prvý pohľad, moment na motora Wingle 5 nemá vplyv len na 190 nm (ako starý Volga GAZ-24), ale zostáva tak v širokom rozsahu, ktorý dáva pocit dobrej príťažlivosti a elasticitu.

Krabica čínski inžinieri boli zjavne vyvinuté s prihliadnutím na charakteristiky motora, hmotnosť vozidla a jej účel. Preto je prvý výstroj veľmi krátky, len na dotyk a rozbiť ten. Druhý je o niečo dlhší, ale tretí sa ukázali byť tak dlho, že vyzdvihnutie je schopný nielen plaziť rýchlosťou 15 20 km / h, ale tiež ľahko urýchliť na 80. prenos, s výnimkou Späť naspäť, sú jasne zahrnuté, pravda je pohyby na rukoväti a na zaradenie tretieho a piateho prevodov, ktoré musíte dosiahnuť.

Deklarovaná maximálna rýchlosť Winge 5 je 157 km / h. Nevykreslil som auto na takúto postavu, ale mal som 140 na diaľnici Kyjeva, a som s dôverou: Nebudem vyrastať, volant bol v poriadku, a cítil som, že stále mala slušnú rezervu.

Mimochodom, o ovládacom ovládači riadenia. Opäť kontroverzný dojem: Na jednej strane je vozidlo citlivé a predvídateľne reaguje na manipulácie s volantom, hoci počet otáčok z okraja na okraj k mojej chuti je väčší, než je potrebné. Na druhej strane je volant príliš ľahký a neformatívny. Okrem toho sa nikdy nechce stať sa na mieste po strmých otáčkach, a je potrebné mu dôverovať zakaždým. Čo je to: konštruktívna chyba alebo nesprávne nastavená kolaps podobnosti? Musí len dúfať, že nedostatočná manipulácia sa lieči ...

Najväčšie prekvapenie, ktoré som predstavil pozastavenie. Ak je to pohodlné vpredu, potom vzadu nie je moderovaná. Po prvých pároch metrov som mal pocit, že predné a zadné suspenzie sú tu z rôznych áut. Aj keď berieme do úvahy, že vyzdvihnutie je takmer nákladný automobil a že má vážne zaťaženie na zadnej osi, semi-eliptické pružiny zadnej nápravy mi zdali dub v plnom zmysle slova. Na Hingle 5 je nachladnutie, napriek dlhej základni, kozu je silnejšia ako trojdverové NIVA, akákoľvek nezrovnalosť cesty reaguje s hmatateľnými podkladmi do mäkkých miest cestujúcich sedí na chrbte, a kontinentálni dôstojníci DPS prekonať Clarice, inak nie je rovný hodine.

Podivný dojem na mňa vyrobený a brzdy. Samozrejme, keď to bolo potrebné, účinne pracovali, a pedál sa správal absolútne prediktívne, ale najprv z nejakého dôvodu sa zadné brzdy chytili a potom prednej časti. Prvýkrát som sa stretol s podobným fenoménom. Je to zložitá myšlienka dizajnérov alebo na úpravu chyby?

Zhrnutie
Začnime s pozitívnym. Napriek ascetizmu na pracovisku vodiča a nedostatku alebo absencie úprav, ktoré sú oboznámení s osobnými automobilmi, cítite sa pohodlne a nie unavený, dokonca aj v dopravných zápchách, keď tisíckrát musí stlačiť pedál spojky a rýchlo sa držať prvého druhého prevodu a potom tretia, ku ktorej ešte potrebujete dosiahnuť. Volant sa pohybuje v rukách, všetky prepínače na svojich miestach. Kachle tam fúka, kde by mal byť a mimochodom salón sa pomerne rýchlo.

Veľmi hladko, takmer nepostrehnuteľne, žiadne šoky a cudzie zvuky zapínajú pohon predných kolies, potom, čo sa auto zmení na dobrý rám (!) SUV a nadväzujúcim prenosom umožňuje vyrovnať sa s ľadom s ľadovými bozkami a s snehovými závermi a s inými kúzlami prečiarknutej zimnej moskovskej oblasti terénu.

Ako však bolo uvedené vyššie, nadmerne tuhé zadné suspenzie pôsobí na nervy, neumožňuje neochota volantu vstať. Okrem toho (a to je dôležité), majiteľ Winge 5 sa nikdy necíti plnohodnotný účastník v uliciach mesta, ani v rýchlostnej diaľnici kvôli nedostatočnej vysokorýchlostnej mastnej činnosti vozidla, ktorá jednoznačne nemajú žiadnu moc alebo krútiaci moment aj s neúplným zaťažením. Postupom času si na to zvyknete, ale nemôžete sa dostať potešenie.

Stereofónny systém znie rovný a malý, ale aj v priemere objemu, robí bočné okná narovnané. Zadné dvere sú úzke, takže cestujúci nie sú nielen veľmi vhodné sedieť na pohovke s takmer vertikálnym chrbtom, ale aj na to, aby ho vyliezli. Ak ste hlavou veľkej čínskej rodiny, môžete sotva s potešením zakaždým, keď budete nezávisle nakladať Chad späť, a potom sa pozrieť aj na miesto na zadnej strane LOTOTRON so skákacími deťmi.

Kung na vrchole päť hningu je nižší ako na výlet, a zadné dvere sú vyrobené s veľkým sklonom. Všeobecne platí, že riešenie vyzerá elegantné, ale negatívne ovplyvňuje objem nákladnej platformy.

Nakoniec posledný. Hovorí sa, že čínske autá rýchlo hrdze a doslova v dvoch alebo troch mesiacoch zimnej prevádzky v obzvlášť kritických miestach tela začínajú kvitnúť výrazne. Kópia sa ukázala byť na mne, prežila ťažkú \u200b\u200bzimu Moskvu, Avšak, koľko som sa nestaral o, nevidel som nič podobné korózii. No, snáď, Číňania sa naučili robiť nielen interiéry automobilov, ktorí nemajú stink formaldehyd, ale aj telo, ktoré nerušujú

Zdroj: Business Autoklub