Test Drive Veľká múr Winging 3 Od roku 2005 PicAP

Tehly jednej steny

Veľká múr, pozvala skupinu ruských novinárov, aby sa zoznámili s novými autami.
Veľká stena je jedným z najpôsobivejších pamiatok Číny. Začalo sa postaviť v 221 pnl. Objednať Shihuang, prvý cisár dynastie Qin na ochranu severných hraniciach zo zahraničných útočníkov. Toto nie je len vizitka a symbol stredného kráľovstva, ale aj najväčšiu inžiniersku štruktúru. Ale je tu v Číne a ďalšej veľkej stene, ktorá naopak vytvorená na dobytie iných krajín. Toto je spoločnosť Veľká múr, ktorá pozvala skupinu ruských novinárov, aby sa zoznámili s novými autami.
Nadácia a nadstavba
Pred niekoľkými rokmi sa na našom trhu objavili prvé snímače a celodennú veľkú stenu. Napriek mediocre kvalitu a mnohému dizajnu z prvej autá sa predaj rýchlo zvýšil. Boli stimulované novými modelmi a výrazné zlepšenie kvality strojov, ktoré sa objavili skôr.
Náš pobyt v Číne sa zhodoval s otvorením motora v Pekingu (čítať podrobný materiál o novinkách v tejto miestnosti). Na Booth z Veľkej steny predstavuje niekoľko čerstvých modelov. Nie pojmy, ale predbežne vybrané vzorky, ktoré sa už museli objaviť z predajcov v tomto roku, vrátane ruštiny; v poriadku
tradičný segment pickupov debutuje víťazstvo. Mimochodom, je možné, že jeho vydanie bude dať na továreň, že veľká múr bude stavať v Elabugu.
Znalosť v čínštine
Podivná stále krajina! Vysoké moderné budovy sú v susedstve s chápanými chatami, sklenené fasády európskych, amerických a japonských predajných centier rozptýlené vonkajšie stany-workshopy na opravu bicyklov, na parkovisku nové drahé auto vedľa hrdzavého trojkolka. Súčasná Čína je viazaná na civilizovaný život rozvinutých krajín, ale v jednom okamihu, aby sa zúčastnil na zvyškoch minulosti, dokonca aj týmto pracovným národom. Avšak, automobilový svet sa rýchlo vyvíja a krídlo je potvrdené.

Design obchod kontroverzné. Ak sa budete blížiť nový pickup objektívne, je potrebné poznamenať, že je veľmi odlišné od tých, hranatý a jednoduchý na typu stroja, ktoré prepustený pred niekoľkými rokmi. Módne osvetlenie, olízal nárazníky, dobre vybavená a dobre sfarbené časti tela. Farba opäť pôvodnú murovaný.

Miestne špecifiká nie sú povolené za volantom. Sľubujú ktoré sa majú prijať na off-road trati, kde si môžete vyskúšať krídlo sám: logika existuje, auto kultúra v Číne ešte nedosiahol. Neregulovaných križovatkách pravidlá nepôsobí tu neprejde tú a pomaly presakovať druhá zároveň to iste a neustále podpísať.

Som spokojný na zadnom sedadle voľne skoro ako v triede triede. Je chvályhodné: v niekoľkých nálevov druhá rada je tak pohostinní. Mimochodom, to je tiež vhodné, aby si sadnúť a nechať to. Pre úplné šťastie, stúpadlo postráda čokoľvek, obchodníci určite eliminovať túto chybu. Opierky hlavy a trojbodové pásy sú opatrené iba dvaja cestujúci na zadných sedadlách. A ľahko sa vojde a druhý bude musieť byť upevnené s bedrovým popruhu. Dodatočných bezpečnostných zariadení, obe možnosti ponúkajú vodiča a spolujazdca vankúše a ABS.
Na diaľnici je Wingle je prekvapivo pohodlná, žiadne odhlučnenie minie zvukov mimo zvukov, nezasahuje do rozhovoru nafty, ale nebudú kupovať plastové diely s krysou. To nežiari na nedokonalé čínskej asfaltu, keď sa domnievajú, že za tuhé odpružením. Bolo dokonca možné oživiť na ceste k zasľúbenej trase.
Daj mi volant
Gestá Továrenské jazdec pozýva koleso. To nepotrebuje diaľkovú cestu k pochopeniu: sedadlo je ďaleko od ideálneho vankúše skratu, podpora strana je sotva badateľný. Je pravda, že sedíte vysoko, zatiaľ čo bez odpočinku v strope a na dĺžku, stoličky budú môcť prispôsobiť nielen Číňania. Ale s úpravou kolóny sa bluscle bol prepustený, ja by som ešte zvýšiť volant, ale odmietol, hoci v najnižšej polohe (a bolí!) Pritisol boky vankúšom. Všeobecne platí, že existuje niečo, čo k svojej práci ďalej.

Aspekt 2,8-litrovej Turbodiesel sa nelíši, a je hlúpe požadovať od 95-silného motora, ktorý prináša takmer 2-tonový kamión, dynamiku cestujúcich. Pre nákladné auto okrem pohonu všetkých kolies, čo je dôležitejšie, čo je dôležitejšie trakčné schopnosti. S tromi prútmi v krídlovej kabíne, v Tretom prevodovom stupni sa trápne ticho. Zdá sa, že rezerva trakcie je dosť, aj keď hodíte v tele ešte polovicu nákladu. Motor je s dôverou šťastný s nízkymi otáčkami, nemôžete pripojiť nízky riadok na svetlo mimo cesty.

Budem dámy Winglu úlohy viac zdarma s jedným kolesom na piesočnom svahu. Zároveň skontrolujte, ako dlho máte pozastavenie. Vôňa spálenej spojky mi umožnila vyliezť na zníženie. Hľadáte tieto LED diódy vedľa tlačidiel, ktoré sú teraz zahrnuté, by bolo lepšie priniesť dodatočnú ikonu na palubnú dosku. Zdá sa, že to robí! A len ja nechám spojku, pretože má ostrý kop z niekde z hlbín prenosu, je teraz pripravený, len jeden mohol byť reagoval. Krídlo je pomerne ľahké. Suspenzia zamietla, ale koleso zostane na Zemi. Viac k dážďovi vozidlo nezačalo čínske sprevádzajúce.
Vpredu sa stránka ukáže. Tak som si myslel: v jednom cieli by nefungoval. Ale na prenájom späť celkom vďaka veľkým zrkadlám. TRUE, obraz sa v nich triaje, dúfam, že na hromadných strojoch táto chyba opustí.

Veľké Walle Wing bližšie ako jeho predchodcovia, pre konkurentov vydaných v rozvinutých krajinách. Samozrejme, že je neúspešný, ale pokrok sa zvyšuje menší ako hanobenia montážnych a konštruktívnych nedostatkov, moderného a originálneho dizajnu, prijateľné technické ukazovatele. Ľutujeme, ceny sa ešte nenazývajú, ale s najväčšou pravdepodobnosťou budú čínski.
Krídla ďalšie tehly veľkej steny. Je už z neho vidieť a je možné, že čoskoro bude možné vidieť Európu. Tvrdí sa, že sľubné modely vykonávajú euro-euro normy eurozóny a najmenej štyri európske hviezdy dostanú na bezpečnostné skúšky. Aké sú tieto jednoduché sľuby alebo posledné upozornenie?

Veľká múr Winging Pickup nedosiahne svetovú úroveň dosť trochu. Možno, že nedostatky budú môcť zjemniť s príjemnými cenami.
Stena v Rusku
V tomto roku, veľké nástenné plány vybudovať závod v Elabugu (Tatarstan), kde budú najprv zbierať snímače, a potom, prípadne iné modely (napríklad sľubné kvety na fotografii). V prvej fáze by mal podnik s plným výrobným cyklom vyrábať 50 tisíc automobilov ročne. Číňania počítali, že v súčasnom dopyte sa ruská čínska rastlina vyplatí za tri alebo štyri roky. Preto do roku 2010 veľkých nástenných plánov investovať 3050 miliónov dolárov na výstavbu iného podniku, kde budú robiť časti a komponenty. Po troch rokoch spoločnosť zahŕňa zvýšenie celkovej výroby automobilov z aktuálneho 90 na 500 tisíc ročne a počet modelov do 20 rokov.
 
 

Maxim Sachkov
 

Zdroj: Časopis "za volantom"