Test Drive Great Wall Hover H5 od roku 2011 SUV
Tri v lodi
Ratilátu zmes zložiek japonskej kuchyne! Predstavte si, že si vzali podvozok z Toyota 4runner 1989, dali motor z Mitsubishi Pajero 1991 a pokrývala celé podnikanie telom z Isuzu Axiom 1999. Tam boli tri SUV a ukázalo sa, že jeden! To je tak zamerané!
Vodič Leonid Klyuyev
hlavný editor
Vyzerá to ako auto len super, žiadne slová. Bohužiaľ, na posilnenie vašich ambícií s adekvátnymi bežeckými vlastnosťami, Khove Cand: 128 Horsepower s obtiažnosťou vyrovnať sa s dvoma tonami agresívne hľadá masy. Mitsubishi 4G64 Marking Motor je nahnevaný len v úzkom rozsahu revolúcie, niekde od roku 2000 do 3500. Nižšie je prázdnota, ktorá vytvára problémy s hladkou turncom. Vyššie - veľa hluku bez významného účinku. A počul vznášať sa z diaľky: Aj v malom pohybe, auto robí maternicu nízkofrekvenčné zvuk s dieselovým conser a presahuje turbínu. Ak nie, aby ste videli - Zdá sa, že kamaz za chrbtom sa odvráti. Ani stáva.
Jazda na tomto aute v meste - pochybné potešenie. Komplexná povaha motora je zhoršená ťažkým plynom pedál s slušným voľným kurzom. V dôsledku toho sa zdá, že zrýchlenie vytláčajúce doslova kvapkou, znásilňovacím železom. Pridajte tu nie je veľmi jasná prevádzka prevodovky, skvelé ťahy páky a pridajte brzdový pedál brzdový trik, a to je práca hodná skutočného muža! Samozrejme, hover má celý komplex singulárne singularity snímky SUV s vysokým telom - neskoré a skladacie reakcie na otočenie volantu, slabá spätná väzba, hmatateľné pozdĺžne a priečne kotúče. Nie auto, ale loď! Pacient a nešťastný majiteľ hover sa vráti dobre, kde končí asfalt. Držanie motora v prvej sekundovej prevody v samotnom boji, môžete získať nielen dobrú trakciu, ale aj vynikajúcu elasticitu.
Je absolútne nereálne, aby sa na UGHAB punč, a vernosť stroja vám umožní nakresliť nepopísateľný had pri hľadaní najmenej riskantnej trajektórie. Pokiaľ ide o priechodnosť, vzhľadom na pevne pripojený pohon všetkých štyroch kolies a dowgrain v prenose, je potrebné uznať: off-road možnosti vozidla sú obmedzené len obavy z bezpečnosti maľovaných nárazníkov. Čestné slovo, hrubé hrubé plasty by sa vznášali oveľa viac hrubšie. Ale on je adresovaný, ako akékoľvek čínske auto, praktické osoby, ktoré považujú peniaze.
Nepochybne jeden: Čínske autá pokročili a progresívne pri nápadnom tempe. Podľa môjho názoru, čoskoro môžeme očakávať, že oba zlepšenia z hľadiska kvality cestnej premávky a rozsiahlejšiu pozornosť otázkam bezpečnosti. Auto bez vankúšov je dnes nemysliteľné. Aj keď je to veľký a krásny SUV za dvadsaťpäť tisíc.
Majster Kirill Brevdo
zástupca hlavného editora
Čína úžitkové vozidlo - Podľa môjho názoru je jediným pravdivým a menej presným interpretáciou týchto troch listov, že čínski páni boli poslaní, aby zapli piate miesto tohto prístroja. Čo je za touto skratkou? Oh, toto je niečo zvláštne: Isuzu komunistické SUV s lapým Mitsubishi Engine a prezentom Toyota podvozok v dobrej golfovej triede auto. Alebo jednoducho nie je najhorší rodinný sedan. Alebo kompaktný, ale moderný kórejský Jeep ako Hyundai Tucson a jeho fotokópia Kia Sportage. V každom prípade sa cena, na ktorej sa predáva nový vznášajúci sa, nemôžete zavolať žiadne. Pri oceňovaní, ako v časti, čínsky robia viditeľné kroky!
Autoráda
Great Wall Hover Cuv
Predchodca Veľká múr SUV SAFE G5 (1999)
Prototyp Isuzu Axiom (2000)
Platforma Veľká Wall G-Series
Začiatok výroby 2005.
Univerzálny
2.4 l (128 l)
Čína
Očakávaná výmena nie je definovaná
V mojom, zatiaľ čo nie je nič, čo by sa nemalo eradikovať prezentáciou, čínske džípy sú chutnou cukroví v brilantnom obale, ale s hrúbkou. A Khovers majú tento obal - iní jeleň! Avšak, vo vnútri - rám (ktorý nie je tak zlý sám osebe), ku ktorým sú zhromaždenia a jednotky zberu sezóny tohto vzdialeného roka priskrutkované, že je už, aby sa od tej doby znovu dostal do módy. Ale v automobilovom priemysle je pohľad v minulosti z hľadiska technológie neprijateľný. A nie je ani módne jazdiť na raritu, ale v prvom rade je nebezpečná. Vankúše - Nie, ABS č. A samotné brzdy nie sú veľmi stravovanie: staršie, ale oveľa úprimnejšie G5 SUV získané oživením Toyota 4RUNNER. Podivné - áno? Hover je brzdový kotúč v kruhu Áno, a jazdí na vznášanie - nie fontána ako. Bohužiaľ, ale asertívny - ako kamión. Tlak je dodávaný hlavne hrubý HUD, motor publikovaný. Negatívne nejako. Všeobecne platí, že nie lietadlo.
Ale - musíme vzdať hold - vzhľad! A stojí peniaze. A vnútri - taky, ktokoľvek. A to tiež stojí za basy, áno! Ale v sume, zdá sa mi, že sa nezhoduje s tým, čo by som chcel vyložiť pre čínske utilitárske vozidlo bez ohľadu na to. Koniec koncov, ten istý jeleň alebo SUV, ktorý je ešte viac utilitársky! A lacnejšie - horazde!
Takže, s štvrtinou štvrtiny dolárov s orechmi, môžete si myslieť. Budete ticho jazdiť na krásne (to je tak!) A veľký (tak, tak!) SUV, nie je vybavený modernými bezpečnostnými nástrojmi? Potom myslím, že nemusím poistiť - pretože sa vám nemôžete stať, že? Nie je to vylúčené. Ale ja som pesimista. A nechať kórejský Tucson vyzerá menej pôsobivé, má niečo, čo potrebujem: pokoj a dôveru.
A vznáša sa len v očiach. A keď spadá, len realizácia zostane, že čínsky jeep nie je tak prestížny, ako by som chcel. Nechajte ho stáť so všetkými fillmi takmer tridsiatimi kilobaks. Mimochodom, čínsky sľubujú, že začnú nábor hovoru a abs, a vankúše. Stojí za to čakať a potom zistiť. Alebo, ktorá je ešte viac oslobodená, uverejňovať niekoľko rokov, aby ste získali úplný obraz o spoľahlivosti čínskej technológie. Pravdepodobne urobí niekoľko krokov vpred pozdĺž cesty pokroku. A pozdĺž cesty maloobchodných cien tiež myslím.
Esthete Nikolay Svisun
editor rutricidiDerv
Ako dlho ste videli naposledy Abybas tenisky alebo, povedzme, Reybak? A skutočné Adidas a Reebok, ktorí sa rozpadli na maximum za mesiac? Spoľahlivosť však nie je moja téma. Písanie o dizajne náboru z Veľkej múry pre mňa ako zvláštne ako hodnotenie estetických výhod čínskeho zdvihu. Symbióza pirátstva a voľného trhu, franchising a stybrings.
Číňania tvrdia, že vznáša sa licencované výrobky. Nechaj to tak. Nevykonáva sa ma a nemá záujem len kvôli majetku mojej úlohy.
Takýto prístup je vziať licenčné auto a správne pred ním - v spoločnosti Great Wall Motors Ltd sa nazýva tradičné. A skutočnosť, že srdce môjho Mercedes-Benz a Studio Mercedes-Benz a štúdie Mercedes-Benz a Atelier nie je vylúčené z potreby vykonávať estetickú analýzu vidieť na stene steny obete.
Takže, čo sa skutočne líši od jeho progenitor - Isuzu Axiom 2000. modelového roka? Existuje mnoho rozdielov, a všetky z nich, okrem zrkadiel zo všetkých strán, zrkadlá - podivne, pre lepšie. Namiesto Axiomy Axiomu sa vzhrieva na svet s úplne priateľským samirkom pripomínajúcim Nissan Murano. Svetlomety mierne pokryté prednými krídlami, ktoré tiež zodpovedajú automobilovému móde, nechajte módu a nie prvú sviežosť. Je však potrebné chcieť stráviť auto s vzhľade (v ktorom je veril, vo všeobecnosti nie bez ťažkostí), a uvidíte svetlá natiahnuté pozdĺž vertikálu, a ak sa pozriete na jediný pôvodný prvok v Dizajn hatcher - líca v spodnej časti zadnej optiky, veľkolepé podčiarknuté odoslaním, pohybom zo zadných krídel na piatej dvere. Pozemok prachu nie je veľmi vysoká kvalita, ale je jasné len v dôraze. Ale nechutná kvalita salónu len zasiahne oči - nie je potrebné sa starať. Pôvodné usporiadanie salónu, vynájdené niekde v hlbinách oddelenia dizajnu ISUZU, nesvietila originalitu (mimochodom, výpočet amerického trhu neznamenala žiadnu originalitu), a to bolo desivé v čínskych materiáloch vôbec . Nikto nebol zapojený do výberu farieb a textúr materiálov vôbec. To je však aj tradíciou veľkých multických motorov.
Aký je teda výsledok? Cute a celkom moderné externe, auto je beznádejne pokazené kvalitou kabíny. Je to hanba. Aj keď, potenciálny kupujúci nového SUV za cenu menej ako 26 tisíc amerických dolárov o dizajne, ak to bude myslieť, potom rozhodne nie najprv. Koniec koncov, použitý Axiom z štátov bude stáť aspoň tucet viac
Text: Leonid Klyuev, Cyril Brevdo, Nikolay Svisun
