Test Drive Great Wall Hover H5 od 2011 SUV

Great Wall predstavila novú konfiguráciu Hover

Great Wall Hover predstavila nový balíček s automatickou prevodovkou a vznetovým motorom ... Nedávno som rozhodne chváliť Číňanmi. Je tu niečo pre. Postupujú. Ďalších 34 rokov pred Na výzdobe Great Wall Hover sedan bol strašne pozoruje. Kvalita agregátov vľavo veľa byť požadovaný.

Electronics buggy. Konfigurácia sa nesvietilo rozmanitosť. Teraz sa všetko zmenilo. Salon úrovni. Na cestách, nič odpadáva. Teplotné senzory paliva, tlak v pneumatikách sú uvedené presne to, čo mal. Zariadenie dosiahol výšok dokonalosti a ceny zostali na dne. Ako po tom nepamätáte čínske kolegami slová? Zvlášť sedí vo Veľkej múru s automatickou prevodovkou a vznetovým motorom, ktorý je pripravený poskytnúť kupujúcemu za 850 tisíc rubľov v plnej výbave.

To, čo nám chýbalo?
Viete, čo som si myslel, jazdiť na bicykli Hover H5? O Uljanovsk Plant. Je hrozne uráža. Aj keď sme sú vyrobené z liatiny žehličky autentický SUV, čínska urobil plnohodnotnú auto, porovnateľnú s japonskej SUV. Len si myslím, Hover začali byť predávané v Rusku v roku 2006 a počas tejto doby sa ukázalo, škaredé káčatko na labutí s guľometom, motorová nafta, so zadnou kamerou, dažďom a svetelnými snímačmi ... Čo sme nemajú dosť na to isté? Dokonca aj účasť zahraničného kapitálu a manažmentu sa nám nepomôže. Chevrolet Niva bolo vyrobených už viac ako desať rokov: kde je automatická prevodovka, kde je nafta?

Kórejci priznať, že dnešné technologickej medzery medzi nimi a Číňania sú len asi 57 rokov. Na tejto testovaciu jazdu, mám čínske auto s automatickou prevodovkou kórejskej a americkej letáku. Bude to trvať docela dosť času a že to bude úplne Chinese. Import substitučnej program spustený v kompletnom raste.



Cúvacia kamera postráda realizmus je skreslenie


Kompletné ovládanie elektronického


Sklo, bohužiaľ, zatiaľ čo potenie. klimatizácia nepomôže

Dr. House a hus v útoku
Ale obrátime sa na nevýhody. Ak zabudnete na pokrok, je tu niečo sťažovať. Akonáhle budete sedieť v Hover, cítite, že kolená idú príliš vysoko na vrchol. Dashboard a čelné sklo sú nezvyčajne nízke. Zároveň je zóna čistenia žiakov dosť malá, takže tam je vždy túžba ťahať krku a znížiť hlavu, pretože to husí v útoku. Pri pohľade na zadné okno, všimnite si, ako originálny algoritmus prácou práčky je: skočí kvapalinu len vtedy, keď Janitor stojí. Zatiaľ čo kefka stierača je pripojená, voda má čas na odtok. Zadná view Camera nie je tiež dar, ktorý stojí na centrálnom paneli, aby ste museli veľa. Zo Slnka prináša a spravidla dáva výrazne skreslený obraz. Transformácia kabíny je spojená s takýmito titánovým úsilím, že som mohol len rozkladať cestujúceho pohovku, nestačil som na spätnú operáciu.


UPOZORNENIE, PIT. Problém je v obrovskom turnboyame. Kým Číňania ju pochovali, majitelia potrebujú informovať cestné teplo


Vitajte. Otvorenie piatej dverí sa vykonáva na veľkej veľkej a načítacej výške nie je napätie

Na cestách existujú ešte vážnejšie nepríjemnosti. Napríklad kolesá. Plnené pneumatiky nechutné. Nielenže pláva cez zimný asfalt, ale tiež hrozný na ceste. Protector je rýchlo upchatý snehom a hrotmi sú bezmocní na ľadových stúpaniach. Ešte horšie ako turboyama. V tejto obrovskej diere muchy, ponáhľa sa pred jeho očami, celý život od narodenia na svadbu. Zatiaľ čo šípka tachometra dostane až dva tisíce otáčok a nakoniec sa spojí turbodúchadlo, budete mať čas na zobrazenie niekoľkých sezón Dr. House. Počas tejto doby, túžba splniť koncipovaný manéver, pretože ste stlačili na plyn, prirodzene sa vyriešil. Tu je skryté veľké tajomstvo. Po prvé, chcem hriech na turbodúchadlo, ale on je Američan. Potom si myslíte o pomalom stroji, ale je to dosť funkčné, s piatimi krokmi. Možno ticho diesel? Nie, so svojimi dvoma litrami objemu, dáva 310 newtonov momentom už s 1800 otáčkami. Možno 150 konských síl nestačí na dvojnásobnú suv? Zdá sa, že Ssangyong s podobným motorom menším Silek má ... Všeobecne platí, že Číňania majú niečo, o čom premýšľať.
 
Cynizmus bude zničený
Inak, niektoré pozitívne emócie. Tvrdý pohon všetkých kolies poslal odchod do dôchodku. Teraz zadné kolesá automaticky pripojte americkú ťažbu, ktorá môže byť otočená priamo na tlačidlo s tlačidlom, a nie len na klzkom povlaku, ale aj na holý asfalt. Magnitol vydáva oveľa atraktívnejšie zvuky ako predtým. Ale možno hlavnou vecou je, že Číňania sú stále nekonečne ďaleko od kórejskej arogancie a cynitnosti. Kórejci začali rovnaké, ale potom si uvedomili, že žiadne rozpočtové autá prinášajú najväčší zisk, ale tie, pre ktoré si môžete opýtať viac peňazí. Hovorí sa, že potravinová kríza na svete sa stane, keď Číňania pochopí, že ryža je len vedľajším jedlom. Boh im zakáže tiež dozvedieť o nedostatočnej efektívnosti výroby a predaj lacných vozidiel.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova

Zdroj: Journal 4x4 [jún / 2012]