Testovacia jazda Great Wall Hover H5 od roku 2011 SUV

Dejavú

Po bodnutí automobilu s nákladným vozidlom dostali Číňania na vonkajšej strane jedinečný moderný crossover, ale zodpovedal najviac skrytým ambíciám retro milencov vo vnútri.


naše auto
Niekde som to už videl ... Po zakrytí vznáhavého salónu pozdĺž a naprieč, otváraním kapucne, nemohol som sa zbaviť pocitu, ktorý nielenže išiel, ale tiež ... opravil ho. Po prvé, všetko je tu jednoduché tu a bez excesov ako na Volga. Po druhé, okolo jednotiek je také priestranné, že chcete niečo odvrátiť, otvoriť, niečo opraviť ... Združenie s domácou technológiou zvyšuje sušený sprej nečistoty po celom sedimentárnom priestore, preniká cez nekontrolované otvory vo výklenkoch kolesa. Rust na zátvorkách jednotiek (autom s kilometrom 3000 km!), Trvá tyč riadiaceho hriadeľa na blatníku riadiaceho hriadeľa, ako som s tým všetkým oboznámený ...
 

Ale vonku je len pekný. Z diaľky sa môžete ľahko zamieňať s japonským SUV a bližšie a uvedomiť si, že auto je dosť veľké, budete mať podozrenie, že v nej nie je hanba pre kanceláriu ropnej spoločnosti. Streamed papuľa, vyvinutá sukňa predného nárazníka, prísne dvere bez rezervného kolesa sú typickou púpavou mestom. Ale pri pohľade pod spodok auta budete ohromení. Čo je to SUV ... s takým mocným rámom, lúčom zadnej nápravy a tvrdé spojenie prednej časti, aby ste mohli konkurovať profesionálnym vozidlám všetkých terénu! Okamžite som chcel okamžite vyskúšať celú túto farmu v podnikaní. A okamžite!
    
Pred začatím operácie ...

... Prečítajte si pokyny, ktoré sú v domácej technike známe v domácej technike. Po tom, čo si vzal knihu preloženú z Číňanov, budete cítiť záblesk nostalgických spomienok. Koniec koncov, Great Wall nás nedrží bieloruskými a inege, rovnako ako väčšina súčasných výrobcov spotrebného tovaru. V opačnom prípade prečo oznámiť, že pozdĺžny uhol sklonu škvorni je 2 stupne 30 minút plus alebo mínus 45 minút? Rovnako ako, presnejšie regulujte ruský súdruh ...

Úprimne povedané, neočakávate taký rešpekt voči spotrebiteľom z čínskeho intelektu z Číňanov, rovnako ako naše továrne, sa nedosiavajú základný elektronický systém televízie ... ale spoločnosť Gret-WLL je v autorite. Tu, prosím, momenty utiahnutia závitových kĺbov. Napríklad spodná matica predného šokového tlmiča s niťou M12 x 1,25 by sa mala nakresliť na 90 N.M. Je nepravdepodobné, že tento druh informácií bude užitočný pre Francúzky, ktorá kupuje Peugeot, ale naša osoba sa vďačne na vedomie skutočnosť, že čerpadlo čerpadla volantu 7 litrov oleja za minútu a vznášajúci sa motor váži 167 kg náhle bude Musíte byť vytiahnutí na opravu?




V lone prírody
Keď som jazdil po diaľnici, chcel som sa pokúsiť obviniť predný most spravidla, na väčšine zločinov s prenosom strany strany je to prípustné pri rýchlostiach až 100 km/h. Ale v čase som si spomenul, že v Hubs of Hover by Antediluvian Coupls bez synchronizátorov museli počkať, kým sa úplne nezastaví. Keď som sa konečne presunul z asfaltu, spomaľujem a tlačím páku vpred v režime 4N. Stroj sa stáva zreteľne hlúpou v zákrutách prvé znamenie prísne pripojenej prednej línie. Teraz je páka vpravo a redukčné zariadenie zapnuté, motor vytie zvýšenou rýchlosťou a vznáša sa plazivý bez analýzy ciest ako nádrž. Nápad 2,4-litrovej jednotky s rozlohou 130 koní je dostatočný aj pri korytnačke, a to je v prudkom vzostupe! Motor modelu 4G64 v minulosti, Valress Life stál na všetkých terénnych vozidlách, snímačoch a minivanoch Mitsubishi a stále sa používa na nákladných vozidlách Hyunde-N1 takmer troch ton.
 

Existujú však aj faktory, ktoré obmedzujú schopnosť krížového konca. Nie každá drážka, ktorú riskujete, že vstúpite na prednú časť, pretože pri odchode je ľahké zlomiť nárazník visiaci pomerne nízko. A v svahu sa stáva strašidelným kvôli vysokému stredu hmotností a zaveseniu zavesenia zavesenia zavesenia a pohľad na horné koleso sa dostane do nejakého hľuzy, auto sa otočí a prevráti sa na stranu.
 

Všeobecne platí, že vozidlo All -Terrain Hover si zaslúži najvyššie hodnotenie, najmä ak si uvedomíte, že je vonkajšie elegantné, ako úplné SUV. Iba, na rozdiel od týchto nezmyslov, je vybavený rámom, ktorý vám umožňuje vytiahnuť auto pripnuté do močiaru bez rizika ťahania postrekovačov.
 

Hover je veľkolepý v bahne. Poďme teraz skontrolovať, čo je na asfalte.
 



Stúpa nad cestu
Ale niečo nazvali, preložené z angličtiny, celkom presne. Keď ho opatrne urýchľujete, vznášajte sa, skutočne stúpa. V tom zmysle, že sa netýka asfaltu, pretože obvykle hovoria o aute naostrenom pri vysokej rýchlej jazde, ale naopak, akoby sa od neho snažili odtrhnúť. Takmer v Gazelevsky (až 3,7 otáčania od zastávky po zastávku), rozmazaný volant vám umožňuje neustále sťahovať liku vpravo a doprava, aby ste sa cítili aspoň určitý odpor pneumatík s bočným odchodom, uistite sa Že nie ste lesklí na vzduchovom vankúši a ste pripravení, keď je potrebné sa niekde otočiť a obísť niekoho.
 

Nezdá sa, že by pedál bavlnenej brzdy inšpiroval istotu, že čínski dizajnéri, odvedení vonkajšou jednoduchosťou kombinácie tela jedného automobilu s jednotkami druhého, ešte neboli platí, kým sa nedôležitosť takých konceptov, ako je obsah informácií a pozorovanie Účinok riadiacich orgánov. Výkon motora, na rozdiel od terénu, už tu nestačí a aby ste zostali za nádržiach svižne získavajúce pohyb, musíte utopiť plyn na podlahu a počúvať supersonálny rachot výfuku. Teoreticky, v rozsahu 140160 km/h, môžete získať predné vázy pohonu, ale z vyššie uvedených dôvodov nebude normálny človek strašidelný, aby vyvinul takúto rýchlosť na vznášaní. Pokiaľ ide o cestovný režim a prispôsobivosť na dlhé cestovanie, Číňania sú celkom tiché, pohodlné a prijateľne kontrolované rýchlosťou asi 100 km/h. Ako Volga ...

 
   
Je čas študovať Číňanov, aby študovali čínštiny, ktoré by inak napísali o označovacích príznakoch grantov

V zadnom rade vesmíru budú stačiť aj vysokí cestujúci. A na prepravu dlhých koncov je možné zadné sedadlo zložiť v častiach

Žltá koža kabíny robí interiér vznášania takmer domov
 
  
Kvôli kmeru vznáhavky je úzky vchod. Ale na podlahe kufra zátvoriek na pripevnenie detského sedadla

Rezerva pod spodkom je k dispozícii aj s naloženým kmeňom

Pokožka a lesklý kov dverí vyzerajú veľmi dobre
 
Čínsky axióm

Hovever, najdrahšie a najsilnejšie auto spoločnosti, bolo spustené do sériovej výroby v roku 2005. Na tele a podvozku je takmer totožný s Isuza-Axime, ktorý bol prepustený v rokoch 2001 až 2004 v Spojených štátoch. Číňania odmietli energetickú jednotku posledného 3,5-litrového V6 s guľometom ako prehnaný luxus a použil rozpočtový motor od Mitsubishi s mechanikou. Číňania sa stále získavajú od Kórey, zostava licencovaného motora je už v Badin na technike výroby motorov vybavená Kóreou.




Limit jeho nočných snov
Takže v salóne vznášania sa Volgovski Duch sa vznáša. Primitívny plast torpéda, ktorému sa už podarilo vyrastať ako sto tisíc sto vyblednutých nápisov na tlačidlách ... Áno, kľúče z továrne Pskov, ktoré idú na Oku, a vyzerajú drahšie. Zameranie s obrovskými pohybmi, páka 5-stupňovej KP, živo pripomínala Gazelle, je to však skôr kompliment, pretože záclony fungujú veľmi jasne a nie je možné zamieňať programy. Výsadba za volantom je akýmsi sedením takmer na podlahe, ale priestrannosť je v hojnosti. Aj na zadnej strane sídla. Ale ... všetok tento luxus vo forme koženého čalúnenia, CD-CHAMBER, HATCH a OSTATNÉ VECI sa nezhoduje s celkovou úrovňou výroby stroja, na ktorú si Gafovo kvapky naliali do kapustovej polievky.
 

Jedným slovom sa ukázalo, že čínske autá sú veľmi špecifické. Taký moderný na vonkajšej strane a tak archaický v skutočnosti bohato vybavený a neopatrne orezaný, dokonale koncipovaný, ale akoby zostal nedokončený, neúplný. Koniec koncov, nielen zriedkavých milencov exotickí si budú chcieť kúpiť hover. Viete, koľko je v Rusku v Rusku, a inými slovami, prívrženci zdravého konzervativizmu v automobilovom priemysle? A storočia -Sen o Volgarovi o rámci môže nájsť stelesnenie v Hoverre. Bolo to o takom jednoduchom aute, ktoré bolo vhodné opraviť samostatne, sníval a pozrel sa na tromfu z korózie 24. tenisky ... prázdny volant, stabilita kurzu plus alebo mínus meter v každom smere, hluk výfukového plynu je tak známy našim nenáročným motoristom, čo sa stalo normou. A schopnosť rezať prednú časť a opustiť akúkoľvek špinu je všeobecne šťastie!
 

Ďalšou vecou je, že za 28 750 dolárov ju nekúpi ani bývalý, ani skutočný Volgar. Ale ako reprezentatívna kancelária spoločnosti Greet-Woll, zníženie ceny najvyššej verzie Hover na 25 000 dolárov zaisťuje problém času. A plánované zhromaždenie vznášajúcich sa v Rusku (vzhľadom na Samara, Izhevsk a Kaliningrad) tiež významne zníži colnú zložku.
 

Okrem toho je možné ušetriť takmer 2 000 dolárov opustením koženého salónu, liahne a elektrického sedadla vodiča. Ďalších 2000 dolárov zostane s vami, ak ste spokojní s autom v zadnej časti pohonu kolieska, bude to však očividne chybné. Povedzme, a 20 000 dolárov je pre bývalého Volgara trochu drahá? V skutočnosti takáto cena nie je cenovo dostupná, ale existujú aj tí, ktorí zvýšili úroveň domáceho automobilového priemyslu. Chcú rovnaký bytový stroj ako Volga, ale drahšie je riadiť auto za 7500 dolárov, už sú neslušné.
 

Если же рассматривать Ховер с точки зрения более требовательного покупателя, не испытывающего к российским авто никаких нежных чувств, то вероятность выбора китайца вместо равных по цене корейца или даже японца представляется эфемерной. Посудите сами за те же деньги можно взять несопоставимый по качеству Сузуки-Гранд-Витара с мотором на 10 л. с. мощнее, с дифференциалом в раздатке и собранный в самой Японии...

 
ЗА

Привлекательная внешность, комфортабельная подвеска, высокая проходимость
ПРОТИВ

Завышенная цена, огрехи изготовления, посредственная управляемость на асфальте
 
Great Wall Hover 2,4

Общие данные
 
Кузов, число мест/дверей
универсал, 5/5
 
Снаряженная масса, кг
1830
 
Длина х ширина х высота, мм
4620х1800х1775
 
База, мм
2700
 
Колея спереди/сзади, мм
1515/1520
 
Скорость, км/ч
170
 
Время разгона 0100 км/ч, с
11
 
Расход топлива, л/100 шоссе/город
10/14
 

Двигатель
 
Расположение
спереди продольно
 
Конструкция
4-цилиндровый, бензиновый рядный
 
Рабочий объем, смз
2351
 
Мощность, л.с. при об/мин
130/5250
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
19/2500
 

Шасси
 
Привод
на задние колеса с жестко подключаемыми передними
 
Prenos
механическая 5-ступенчатая
 
Подвеска:
со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
спереди
независимая, торсионная на двойных треугольных поперечных рычагах
 
сзади
зависимая пружинная
 
Рулевое управление
реечного типа с гидроусилителем
 
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые
 
Pneumatiky
235/65 R17
 
 
Антон Уткин, фото Максима Гончарова

 
 

Источник: Журнал Купи Авто [21/2005]