Test Drive Great Wall Hover H5 od roku 2011 SUV
Číňania urobili novú veľkú stenu vznášali sa na kritiku
Nový vznášať H5 s motorom 2.4 L a MCPP zaručuje len jeden po celý život sa ocitnete v raji. Pre viac, nepočítajte ... V prvých dvoch dňoch, čínsky novinka testovacia jazda si myslíte, že budete napísať obrovský výrobok a uľahčiť a rýchlo. Ale už tretí deň, dojmové dojmy dramaticky. Na štvrtom prípade zabudnete na to, čo prišlo, ani si ani nepamätáš, išiel si alebo išiel. Na šiestej ráno si odovzdajte auto do reprezentatívneho úradu a ticho sedieť celý deň v počítači nie je schopný písať a pár ponúk. Aj keď som nechápem, čo bola vec, som si myslel, že je čas zmeniť povolanie. Každý, prišiel, kričal, skončil lom autoslahurististu, bude musieť ísť do spamerov, čas je vhodný, len dumpingov s plným Bardakom na trhu.
Ešte ste neboli chytení?
Ale potom som pochopil. Vývoj čínskych áut sa deje na jeden spôsob, ako niekoľko rokov, jasne výrazné slovo dohnať. O tom sme veľa napísali, a nakoniec zoznam možných zmien v rámci stanovenej perspektívy, vyčerpané. Áno, pomaly a skutočne doháňajú s vyvinutšími výrobcami strojov, a nebudú žiadne preháňanie povedať, že tento proces bude trvať dlho argumentovať. Možno budú všetky ich životy v karvickom automobilovom priemysle. Preto môže článok o ďalšej novinke čínskeho automobilového priemyslu vyzerať približne podobným spôsobom.
Nová veľká múr vznášadlá H5 so šikmými ázijskými očami môže jazdiť, ale nie všetko funguje v ňom dobre, ale on je lacný, a preto sa mu rozlúčil. Centrálne zamykanie funguje po jednom, niekedy musíte otvoriť dvere kľúčom. Nesvieti jeden z xenónových svetlometov blízkeho svetla. V noci sledujete, ako nervózne bliká chybné podsvietenie tlačidiel na volante, zobrazovanie blesku. Niečo prúdi v suspenzii: Blotzark-Brichark. Brzdová vrstva sa vracia do spomienok UAZ. Unhurried Motor v 136 konských síl eliminuje pochybnosti o stlačení v kritickom momente na plyn alebo nie, pretože je to stále k ničomu: ak ste vopred nemali tri tisíce otáčok, aspoň sa dotknite pravý pedál, aspoň dajte Na jej girling a obraz mimo okna sa nezmení. Zároveň sa elasticita motora nie je zlá, a v meste bez problémov môže byť jazda na štvrtom zariadení. Veľmi profilové pneumatiky jemne energické, čo poskytuje skôr hladký pohyb. Pri parkovaní môžete použiť zadný pohľad kamery. Je však vhodný len pre dokončenie parkovania, aby ste videli, znížil nárazník alebo nie. Bude napísať školu, ak je daný jazdiť.
Príjemná interiérová výzdoba nie je bez lásky k klientovi
Choroba malých čísel ovplyvňuje všetkých automobilov, ktorí chodili za štýlom
Banalita sa vracia
Skúste skúsiť inak. V auto show vám poviete, že nová veľká múr vznáša H5 je odlišná od H3 silnejší motor 2,4 litrov a čerstvého trendy dizajnu. Neverte. V skutočnosti nie ste nedostali restyling dvojitým H3, ale žijúcim organizmom. Vezmite aspoň plynový pedál. Môžete si na to pamätať ako novoročné stretnutie. Dáva toľko hmatových a zvukových pocitov, ktoré možno porovnať so skladacou chate, as ryžou mačky a so súborom a clothespin. Dýchaj, triasť a vibruje, ako dievča v očakávaní pečiatky v pase. Ale možno ešte prekvapivo prekvapivo, že jej povzdych a triasť sa neovplyvňuje dynamiku. Existuje stále v novej veľkej stene vznášať H5 niečo, čo presahuje vzorec nie je všetko dobré, ale aj lacné, vo všeobecnosti, normálne? Ako to povedať. Bolo prekvapujúce vidieť vysoko kvalitné interiéru v TOYOTA RAV4 a HONDA CR-V. Materiály sú príjemné, ľudské, necítia a neotáčajte. Pri pohľade na ne, už premýšľate o: a nie kúpiť si toto auto sami? Takže sme sa opäť vrátili k banánám vyjadreným vysídleným novinárskymi perím.
Jednorazová kontrola boxu pomocou tlačidiel na prednom paneli
Fotoaparát zadného zobrazenia pomáha, ak nie sú žiadne priame slnečné svetlo. Inak je oslnenie
Ešte jeden pokus? Hovorme o zadnej výhľadovej komore. Možno je to prvé čínske auto s takou možnosťou na našej testovacej jazde. Ak áno, čoskoro začnú dať pneumatické odpruženie, panoramatickú strechu a televízorov pre cestujúcich zozadu. TRUE, tento fotoaparát prináša strašne pri najmenšom slnku a nezobrazuje vodiace linky, ktoré pomôžu vidieť trajektóriu správneho parkovania. Ale za peniaze ... sakra, teraz chápete, aké ťažké je písať podobné testy?
Kmeň a zadný riadok sú priestranné. Transformácia je však nedokonalá spať nebude fungovať
Dôvera neznamená šťastie
V zásade, pre veľkú múr vznášať H5, bolo by dosť jedna fráza: dvaja ľudia z redakčnej rady, vrátane technického experta, premýšľal o nákupe. Mimochodom, prečo som to urobil? Dovoľte mi, aby som si myslel trochu ... Možno poznám odpoveď. Bolo to jediné auto v mojej novinárskej praxi, čo bolo prostriedkom pohybu. Keď som sa k nemu priblížil, nemyslel som si na reakciu iných. Keď som jazdil, nepamätal som si prietok benzínu (je to viac ako skromný menší ako 10 litrov), ani o ovládateľnosti (s jeho dynamikou, nie je potrebné). A keď ho večer opustil na ulici, nebolo sa obavy, či by ukradli. V skutočnosti je to šťastie. Áno, ak máte VW Touareg, premýšľate o šťastí, možno ste si ešte istí, že šťastný. Ale naozaj všetko, čo máte, je len dôvera. Prednášky, ešte nemáte nejakú predstavu o šťastí. A majiteľ Veľkého múr vznáša H5 v ňom absolútne prebýva. Je zbavený úzkosti a vzrušenia, má všetko, čo chce, a netráti veľa sily, energie a peňazí. Všetci majitelia vozidiel, z Kórejčiny do Ameriky, sú v živým pekle. Neverte, choďte na svoj majetok a vydajte sa na kapotu nechtu. A uvedomíte si, ako veľmi v skutočnosti sú napätie, ktoré horí nažive v ohni. A vodič Veľkého múru Hover H5 bude spustený v takejto situácii, a s nechtom, máte veselo poškriabanie ešte viac. A namiesto kontaktovania maľby, bude to len kúpiť ďalší vznášajúci sa, bude to stáť lacnejšie. Ak na ulici vidíte osobu, ktorá opustí svoje auto s úsmevom na tvári a hodí kľúče k URN, viete, že je to majiteľ Veľkej múry, ktorý Ashtray zatvoril a on ide kúpiť si nový. Pamätám si, že táto Anecdote bola povedaná o novom Rusku na Mercedes, ale každý chápe, že to, čo tento nový ruský, a pre jeho Mercedes spí. Ale nová hover je spôsob, ako Nirvana. Ak ste na to osvietený dosť.
UPOZORNENIE, TECHNICKÉ PODROBNOSTI
Najvýznamnejší rozdiel medzi Veľkou stenou vznášadlom H5 z Hover H3 Engine. Na H5 sa MITSUBISHI MIVEC 4G69 S4N benzín deformuje pod objemom euro-4 2378 metrov kubických. Pozri Sirius radu. Toto je jeden z najlepších motorov MITSUBISHI s systémom zmeny fázy distribúcie plynu, ktorý sa prvýkrát objavil na outlander v roku 2004. V súčasnosti je to na Mitsubishi Grandis a Galant. Od roku 2011 sa Veľká nástenka vznáša H5 s týmto motorom zhromažďuje v Moskve kraj (GZHEL). Použitie moderného motora slúžil ako vznášadlo H5 prechádza na ruský trh a Európsku úniu. A toto je jediné odôvodnenie jeho letargie. Na druhej strane je jednotka naozaj veľmi ekonomická (spotreba paliva počas skúšky predstavovala menej ako 10 litrov). A veľmi elastický štvrtý transfer v meste sa stáva samotným pracovníkom, čo vám umožní urýchliť z 20 km / h.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
