Test Drive Great Wall Hover H5 od roku 2011 SUV

Great Wall Hover H5 vs Renault Duster. Čas sú peniaze…

Keď potenciálny kupujúci Renault Duster zistí, že to bude musieť čakať takmer dva roky, on nedobrovoľne divov: Čo ešte môžete kúpiť za podobné peniaze s oveľa menším obdobím čakania, a dokonca aj v deň obehu?
Podľa nášho názoru môže byť veľká múr vznášať H5 taká alternatíva.
RENAULT DUSTER 2.0 MT. Cena: 681 000 r. V predaji: Od roku 2012
Veľká nástenka Hover H5 2,4 MT. Cena: 748 000 r. Na predaj: Od roku 2011
Oleg Kalaushin, novinár, 42 rokov, zážitok z jazdy 23 rokov, Rides Renault Logan.
V skutočnosti, ak uvažujeme prachovky v maximálnej konfigurácii a so všetkými druhmi obchodov, cena sa takmer rovná sume, ktorú musíte vyložiť pre vznášať H5 s podobnými možnosťami. Navyše sa stanete majiteľom skutočného SUV, nie crossoverom. Ale je všetko tak jednoduché? Rozumieme spolu, najmä preto, že máme takúto príležitosť.
Tu sú, pekný. Jedna, ako je vítané pre mnohé a bohužiaľ, neprístupné v blízkej budúcnosti kvôli explicitným chybám v oblasti marketingu. Druhý je oveľa reálnejší, ale s vyrábaným v Číne Stigm. A teraz tento SUV je teraz prepustený od nás, všetky jedno nápis to bude stále spojené s nami ako stigma, a nie kvality. Avšak, chcem spravodlivosť si uvedomiť, že ďalších pätnástich rokov presne ten istý postoj od našej spotrebiteľa bol kórejským automobilom ... ale my sme boli rozptyľovaní.
 
Tak, prachovka. Nebudeš nič, dobré peklo. Dobre, poháňané, pevne šité. Okrem toho, z ktorej strany vidíte, auto vyzerá veľmi úmerne. Zhrnutie. S takým, ako sa hovorí, nie je to desivé a stena na stene. Hover menej odvážne. Schváliť tento SUV viac mestského vzhľadu, dizajnéri mali medveďovú službu. Predná zaoblená časť Disponuje s obdĺžnikovým profilom a nasekanými zadnými funkciami. V tomto ohľade sa holistický obraz nevyvíja. Avšak, tento názor je viac subjektívne. Čas teda je čas prejsť na objektívne faktory, ktoré môžu označiť buď pre, alebo proti tomuto automobilu na základe zváženia z hľadiska finančnej a dočasnej alternatívy k prachovom.

Kufor je veľmi priestranný
Začať vznášať, oveľa viac francúzština. A ak to nie je zvlášť viditeľné v osobnej časti kabíny, potom hádzanie do piatej dverí, uvedomíte si, že trup je tu oveľa viac. Čísla sa tiež rozprávajú. Preto, ak si najprv musíte nosiť, a nechať ísť, potom to určite vyhrá Hover. Okrem toho, so zloženými chrbtami zadných sedadiel, podlaha tu je viac kvôli tomu, že sedadlá sa tiež opierajú. Duster môže vrátiť späť. Mimochodom, kvôli tomu, že telo sa pohybuje na ráme, a zadný drez je pomerne veľký, visí z neho zdola a pohon všetkých kolies leží v trupe a je dosť vážne jesť jeho objem. (V úpravách s pohonom predných kolies, rezerva visí zo spodnej časti, kvôli ktorému sa trup stane oveľa priestrannejší.)

Bez takéhoto atribútu sa moderný crossover už nemôžu robiť
Odteraz som išiel o dizajne tela, stojí za zmienku iného parametra, ktorý môže nejakým spôsobom ovplyvniť výber auta. Faktom je, že keď rámcový dizajn, hladina podlahy v automobiloch je oveľa vyššia ako ich kolega s ložiskovým telom. V tomto ohľade sa bude musieť pristátie v pohybe zvyknúť. Sedadlá v porovnaní s úrovňou podlahy sú dosť nízke a proces výsadby v aute spôsobuje niektoré nepríjemnosti. S prachom nie sú žiadne takéto problémy: čo sa nazýva, vstúpilo, stojace. Je to, že keď padá po nohe, musíte vystaviť oveľa ďalej ako obvykle, aby ste nefarbili kaviár o prahu.

Na rozdiel od strachu, riadiaca jednotka systému Windows nezasahuje do nohy vodiča
Berúc do úvahy vznášať sa ako alternatíva k Dusterom, každý nedobrovoľne viedol otázku ergonómie týchto vozidiel. Povedzme, že neexistuje žiadna zjavná nespravodlivosť. V každom prípade, keď presadzovanie z jedného auta na druhé (a počas testu to nebolo jedna desiatok času) neexistovali žiadne problémy s nastaveniami stroja pod seba, a všetko a všetko bolo prvýkrát, takže V tomto ohľade je auto veľmi podobné. Dokonca aj riadenie svetla na volante. Je to podobné v strojoch a vôni: koža vonia to isté, a mimochodom nie je notoricky známa čínska vôňa v salóne Hover.
Byť celkom blízko ceny, zatvorte autá a moc. Takže, Duster s dvoma litrami má 135 litrov. p., Hover sa môže pochváliť už 136, avšak objem motora je 2,4 litra, čo je veľmi dobre ovplyvnené na krútiacom momente: má číňač vyšší a je k dispozícii v širšom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa. Vznášať sa kvôli prítomnosti rámu a veľkého rozmeru, oveľa ťažšieho prachu, ale nebráni mu, aby mal takmer podobné dynamické charakteristiky. Povedzte mi, môžete určiť rozdiel v 0,6 sekundách na oku? Takže sme sa necítili obzvlášť. Aj keď je potrebné poznamenať, že pretaktovanie vznášania je v podstate. Zdá sa, že nedostatočná zvuková izolácia ovplyvňuje.
Na ceste sa prach nepochybuje. Nezávislé odpruženie, pomerne adekvátny zosilňovač riadenia, to všetko vám umožní ovládať auto na diaľnici bez toho, aby ste mohli veľa ťažkostí. Hover je menej prispôsobený dynamickej jazde. Volant je prakticky bez spätnej väzby, torzné predné a pružiny vzadu s kontinuálnym mostom suspenzie spoľahlivosti pri rýchlosti, najmä zatáčaní, sa tiež nepridávajú. Ale ak nebudete požadovať viac ako to, čo to môže, a udržať konštruktívne črty v mysli, ktoré nemôžu ovplyvniť správanie sa vznášať, je celkom pohodlné pohybovať sa na neho.
 
Zvýraznenie pohonu štvorkolesového kolesa, budúci majiteľ auta v každom prípade plánuje ich využívať mimo verejných komunikácií. Takže, nekontrolovať tieto autá v takých podmienkach, ktoré sme jednoducho nemohli. Ako sa očakávalo, prachovka sa cítil pekne a na obmedzenie. Krátke predné a zadné preteky mu umožnili jazdiť na zvlnenú trať. Energeticky náročná suspenzia bola ľahko vyrovnaná s vážnymi nepravidelnosťami, tlmiče nárazov rýchlo zastavila rezonančné fluktuácie na telo a riadenie umožnené aj za takýchto podmienok, aby boli jasne predpisovať zamýšľanú trajektóriu. V tomto ohľade viac inertných. Docela ťažké telo, stláčalo tancuje na vlnu, a potom bolo potrebné chytiť brzdy, aby sa nerobili brucho na nasledujúci tuberkul. Ale tu bol významný plus. Dlhšia nákladná pozastavenie môže byť založená na povrchu všetkými štyrmi kolesami, zatiaľ čo prachovky v takej polohe s dvoma kolesami visel vo vzduchu. S dôverou cítil vznášať sa a na Kosyraty. Prítomnosť spodného radu v prenose umožnila tam riadiť, kde Duster mohol lietať len z pretaktovania a potom nie prvýkrát. A hoci posledná orezaná prvá prevodovka je navrhnutá tak, aby vykonala úlohu obnoviť, všetky s plnohodnotným úžitkom s downgradingom v blízkosti sa neporovnáva.

Zadné zobrazenie fotoaparátu Príjemný prírastok do audio systému
Čo je teda výsledok? A ako výsledok, nasledujúce. S rovnakou cenou, tieto autá nemajú rovnaké príležitosti, čo znamená výber auta, musíte jasne pochopiť, čo od neho chcete. Až potom môžete urobiť rozhodnutie v prospech peňazí alebo času.

Dowgrain v prenose je veľmi užitočná vec na ceste

Kmeň je oveľa väčší ako prach
 
rENAULT DUSTER 681 000 R.
Jazda
Nezávislé odpruženie a sledované motor umožňujú peknú silu jazdiť okolo mesta aj okolo diaľnice. Mimo cesty, samozrejme, chýba redea.
Salón
Nie je veľké, ale nie malé, dosť trup.
Komfort
Nie je to zlá izolácia a pozastavenie je dostatočne krátke.
Zabezpečenie
Štyri airbagy a abs.
cena
Za takú cenu nájdite skutočný konkurent je ťažké.

Great Wall Hover H5 748 000 R.
Jazda
Na diaľnici je nejaká zotrvačnosť, a to spadá do otáčok dosť silne, ale na off-road auto naozaj veľmi dobré.
Salón
Pomerne priestranné a celkom moderné. Som rád, že veľký objem trupu.
Komfort
Hluková izolácia by mohla byť vážnejšia.
Zabezpečenie
Dva airbagy a abs.
cena
Veľmi atraktívne.
Verdikt
Renault Duster je nepochybne dobrý, najmä ak sa odvolávate na cenu auta. Avšak, nie menej zaujímavé a celkom atraktívne za cenu a veľkú múru vznášať h5. Urobiť si výber v prospech jedného alebo iného auta, musíte jasne pochopiť, že prvý je pôvodne zameraný na mesto a druhý na predmestí. A tu už stojí za to myslieť, kde väčšinu času budete využívať toto auto, na diaľnici alebo od neho.
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [júl 2012]