Test Drive Great Wall Hover H5 od roku 2011 SUV

Great Wall Hover H5: Mohol by byť bestseller ...

V ruskom automobilovom trhu je výklenok, ktorý zaberá príslušný kompetentný výrobca, môže sa rýchlo stať lídrom v predaji a celoštátnym milovaným. Samozrejme, ak bude konať zručnosť.

Tento výklenok je lacný, až 1 milión rubľov, kompaktných SUVS. Nie sú prechody, menovite dobyvače domácich provinčných priestorov, kde pol roka, to znamená, že na jar, leto a jesenné cesty sa podobajú cesty ústupu nepriateľských armád a ďalších šesť mesiacov, tzv. Zimné križovatky, v Ďalšie slová, dočasné, mierne valcované stopy určené na núdzový priechod nákladných vozidiel a stavebných strojov.

Dnes v tomto segmente je prakticky nič, ale pred 7-8 rokmi bol tu predstavený auto, v ideálnom prípade padajúce do cieľovej skupiny. Hovorím o starom Suzuki Grand Vitara, namiesto toho, ktorá v roku 2006 z dopravníkov japonského automobilu začala ísť na crossover s rovnakým menom.

Je mi jasné, prečo zámorí výrobcovia jeden po druhom opustili skutočné SUV. Dôvody sú len dva: po prvé, v civilizovaných krajinách, na akýkoľvek bod, ktorý by motorista chcel navštíviť, je slušná cesta, a po druhé, crossovers sú lacnejšie vo výrobe, pretože sú postavené na základe obyčajného cestujúceho autá. Stačí, aby sa predná hatchback na vonkajšom kolese ako základ, mierne zdvihnite podvozok, upevnite pohon zadných kolies cez viskóznu spojku a pridajte vonkajší vzhľad známej brutality. Všetko, Crossover Ready!

Podľa môjho názoru, skutočný SUV, ktorý by miloval ohromujúci podiel ruských motoristov, by mal byť postavený podľa nasledujúceho vzorca:

1. Mal by to byť rám alebo mať rám integrovaný do tela (ako jeep cherokee).

2. Mal by stáť 2,5-litrový benzínový motor s kapacitou 150,200 l / s (už nie) s krútiacim momentom 220,280 nm.

3. Musí to byť pohon zadných kolies s plug-in pohonom.

4. VZDUCHUJÚCE PRIJÍMAČOVAŤ NAJDEHO 200 MM.

5. Curb hmotnosť nie viac ako 1800 kg (lepšie menej).

Tu, v skutočnosti! Ach áno, zároveň by to malo stáť viac ako milión v plnej konfigurácii.

A tak som mal možnosť otestovať auto, ktoré bolo takmer naskladané v rámci nárokovaného vzorca. TOTO JE HOVER H5 Z Veľkej múru, a dokonca aj v hornej konfigurácii. Je to rám, kompaktný (4650 mm dĺžka), s veľkou vôľou a zásuvnou prednou časťou. TRUE, to je trochu ťažké v roku 1965 kg v stave obrubníka a ukázal sa, že je nafta.

Mnohí budú so mnou dohodnúť: Pre podmienky ruskej periférie, nafta je neprijateľná možnosť, pretože dieselový inžinier, ktorý sa predáva v zime mimo malého moskvačného krúžku, nepravte žiadne prísady. Avšak, ak žijete v Moskve alebo v najbližšom regióne Moskvy, môže vás naftová verzia Hover H5 zariadiť. Alebo nie? Zaoberáme sa.

Po výletoch na hningu 5 som nebol prekvapený, že neexistuje nepríjemná vinylová vôňa v hovovom salóne. Bol som zasiahnutý iným: cítil som tu drahé európske auto! A to všetko nebolo vydané čalúnenie koženého sedadla, dverné panely sú tónové stoličky, tuhé torpédo, pokryté volantom na kože, stredovou konzolou s obrazovkou multimediálneho centra je elegantne, úhľadne av Európe je zdržanlivý. Hnacie sedadlo s elektrickými úpravami, riadenie klimatizácie, nastavenie riadenia (aj keď, len vo výške), parkovacie senzory s spätnou kamerou, priestranný kmeň a banda všetkých pekných malých vecí, ktoré neočakávajú, že uvidia v aute v hodnote 850 tisíc rubľov .

Pod kapucňou je to charakteristické pre motorovú naftu, avšak vibrácie z neho takmer necítila na volante a dobrá hluková izolácia aktívne uhisi zvuku aj na vysokej rýchlosti.

A potom začali dobrodružstvo. Prepínal som automatický výber políčka (4-rozsah krútiaceho momentu s možnosťou manuálneho spínania) k jednotke a klikli na urýchľovač. Auto pomaly pomyslel niekoľko metrov a zrazu prudko sa prudko zasmial, takže som sotva podarilo spomaliť pred semaforom! Cesta bola klzká, uložená ABS. A tak na každom svetelnom svetle: najprv vyčerpávajúco pomalý štart, potom, po dosiahnutí 2000 otáčok, mocný blbec. Súhlasíte s cieľom prispôsobiť sa takýmto lákavom nie je ľahké.

Unpongress of Takéto správanie vozidla je jednoduchá: dvojlitrová Turbodiesel je takmer okamžite získaná deklarovaná 310 n.m.m. Malta len po dvoch tisíc otáčkach, to znamená, že po aktivácii turbíny. Koľko dáva dosahovať magické odbočenie - nie je známe. Je však jasné, že človek zjavne nestačí, okrem toho je nebezpečné, najmä počas križovatky neregulovaných križovatiek, pretože v jednom jemnom momente jednoducho nebudete mať čas na nechať ho, bez ohľadu na to, aké ťažké boli stlačené na plyn.

Keď je turbínu aktívna, stroj sa správa predpovedateľne, stáva sa dynamickým, prevodovka rýchlo a hladko, bez toho, bez toho, aby ste sa zdali, že idete na plnohodnotnú obchodnú triedu sedan. Niekoľko pokazí celkový obraz príliš ľahký volant a drsné suspenzie. Ak si zvyknete na prvý rýchlo, druhý obťažuje, keď idete s asfaltom na masky, auto začína výrazne pretrepať.

Ako tento SUV sa správať mimo cesty? Predný pohon spája dobre a takmer nepostrehnuteľne jednoduchým stlačením tlačidla na prednej konzole. Potom, čo by auto s istotou ponáhľal pozdĺž snehových vegánov, stúpa na ľadovo stená, vo všeobecnosti odôvodňuje jeho účel. Ale Boh vám zakázal stratiť rýchlosť na off-road alebo na zasneženú pannu: neprijateľne slabá dynamika motora pri nízkych rýchlostiach jednoducho vám nedá priamo z miesta! A potom prídete na ďalšiu podivnosť tohto SUV: Neexistuje žiadny nižší prenos, ktorý by to mohol vyriešiť, vo všeobecnosti jednoduchý problém.

Vážny problém môže čakať na vodiča, ktorý, bez toho, aby vypočítal trajektóriu, sa podarilo postovať dve kolesá diagonálne. Nenechajte sa prekvapení, dostať sa do podobnej situácie na vznášajú sa vôbec nie je ťažké: pohyby pozastavenia sú tu príliš krátke pre SUV.

Zhrnutie
Závery naznačujú sami. Predtým, než tento automobil s Turbodiesel aj Moskovčania je potrebné vážne zvážiť všetko pre i proti a možno aj nájsť alternatívu, v každom prípade, kým výrobca má iný iné, poškodené na štarte motora. Aj keď naše Hover5, pre istotu, bude vyhovovať ľuďom, ktorí preferujú meraný jazdný štýl, zhone pohybujúce sa v zúriacej mestskej prúde, ako keby lipnú na kýlu pre riasy. Tento stroj sa otvorí pre nich bohatý svet podlahy pod plynovým pedálom, ktorý predtým neboli vyriešené skúmať. Zvyšok sa rovnakým zmysel čakať na začatie predaja vznášať H6 s benzínovým motorom s výkonom 164 koní. a krútiaci moment 210 N. M. Mimochodom, váži nový model bude len 1700 kg, a ak to nie je výrazne drahšie než tá predchádzajúca, bude to veľmi vhodné vo vzorci dokonalého kompaktného SUV pre priemerného ruského motoristov. Menovite, naši spoluobčania tvoria väčšinu.

 

Zdroj: Business Autoklub