Testovacia jednotka Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Ford Mondeo

Autopilot hodnotí autá podľa piatich hlavných kritérií. Množstvo výhod je indikované +, nevýhody -. Ďalší subjekt získal päť +. Toto je Ford Mondeo.
Exteriér. Prvý Mondeo sa objavil v roku 1993 a aktuálna verzia je výsledkom dôkladného restallingu z roku 1996. Vzhľad Mondeo je nepravdepodobné, že spôsobí nárast pozitívnych emócií, ale nepodaruje idiosynkrazy. Celkom moderné, mať svoj vlastný charakteristický štýl (niektoré zadné svetlá stojí za to!) Solidné auto v strednej triede. Mondeo je prezentovaný v troch typoch sedanu, hatchback a staníc. Možnosti konfigurácie sú označené indexmi CLX, GLX a GHIA. Na našom trhu sú posledné dva najbežnejšie. Nárazníky, perá dverí, vonkajšie zrkadlá a hmlové svetlá v štandardnej konfigurácii sa odlišujú od ostatných GHIA. ++++-
Interiér. Salón je veľmi priestranný, proporcie sa v ňom správne vypočítajú. Miesta v Mondeo budú stačiť, aby všetci mohli rovnako vodičov a cestujúcich. Dizajn je trochu starý, čo však vôbec neovplyvňuje všeobecné vnímanie. Nábytok Mondeo je veľmi podrobný, vo všetkom, čo je duch solídnosti a pohodlia. Vo verzii Ghia je interiér obohatený dekoratívnym, pod stromom, prvkami a kožou na volante a gombíkom rukoväte prevodovky.
Pokiaľ ide o potreby domácnosti, všetky tri typy tela sú prispôsobené najlepším spôsobom: chrbty zadných sedadiel sú zložené v pomere 60:40 a nemusia extrahovať obmedzenia hlavy. Rozdelené sedadlá takmer trikrát zvyšujú už aj tak solídny objem batožinového priestoru: od 470 do 1260 litrov v sedane a od 650 do 1640 v stanici. Vďaka dĺžke tejto časti v stanici Wagon 1,9 m je dobré spiace auto. Univerzálna súprava navyše obsahuje kmeňovú oponu a sieť pre malé veci. +++++.
Vybavenie a ergonómia. Pri všetkých úpravách, hydraulickom posilňovači riadenia, bezpečnostných pásov nastaviteľných na výšku, airbagu vodiča, nastaviteľného stĺpca riadenia, ventilačného systému s mikrofilterom, centrálny hrad, imobilizér atď. Počnúc GLX, štandardné vybavenie obsahuje alarm so senzormi hlasitosti a dvojitým uzamknutím (čo znamená neschopnosť otvoriť dvere stroja dokonca zvnútra), ako aj predné okná. V Ghii je tento zoznam doplnený klimatizáciou, airbagom spolujazdca, plným elektrickým balíkom, čelným sklom s kúrením po celej oblasti, vyhrievaným tryskami a vonkajšími zrkadlami. Zahŕňa to aj proprietárne integrované rádio s RDS a EON a riadenie v stĺpci riadenia. Sú možné ďalšie možnosti.
Pokiaľ ide o ergonómiu, odpoveď je jednoduchá: Ford je Ford, všetko sa vypočíta, overí, jednoduché, zrozumiteľné a logické. S výnimkou jednej: vankúše predných sedadiel sú príliš krátke a horizontálne, navyše sú nízke, doslova nie je dosť jeden a pol až dva centimetre. V Ghii je to kompenzované prítomnosťou sedadla vodiča na výšku. To isté vo vzťahu k vankúšom zadných sedadiel by sa dalo urobiť o niečo vyššie, najmä preto, že to umožňuje výška stropu. ++++-
     
 
Cesta. Ako je tu solídne, rovnako slušné a sebavedomé v pohybe. Pokiaľ ide o plynulosť a stabilitu kurzu, Mondeo je oveľa bližšie k klasickému pohonu kolieska ako k predným spolužiakom. Váženie vozidla pozdĺž osí je takmer dokonalé. Pevná základňa 2,7 ma široká dráha viac ako jeden a pol metra. Navyše, elastický, mierne tvrdý multi -le -lef, nezávislé odpruženie, ktoré rovnako dobre uhasí hrbole a drží auto v danom kurze s najmenej horizontálnymi odchýlkami. Zrazu akútny volant dokonale dopĺňa striedavý typ hydraulického posilňovača, poskytujú dobré a konštantné spojenie s cestou. Mondeo úspešne odoláva šmykom a jasne reaguje na všetky manipulácie volantom, prevodovkami a brzdami. Dobrý prehľad, vynikajúca zvuková izolácia a takmer úplný nedostatok aerodynamického hluku.
Oba motory, 1,8 a 2,0, sú dobré pre pohodlný rýchlostný pohon pri vyšších prevodových stupňoch a pre pohyb pri nízkych rýchlostiach a rýchlostiach v meste. Tento dvaja klitér je už odhalený pri 3 500 revolúciách, zatiaľ čo druhý sa prejavuje až po 4000. Obaja rozdávajú, ale bez hmatateľných snímačov. A ak chcete teplejšiu, šípka tachometra sa musí neustále udržiavať v oblasti 4000 a energicky funguje ako páka prevodovky. +++++
     
Vlastnosti národnej prevádzky. Slogan nelieha pod kapotou a neobťažuje sa pracovať so strojom úplne patrí Mondeo. Pridajte k tomu: Nedovoľte, aby tam ľudia vyrobili všetky druhy domov. A všetko bude v poriadku.
S priemerným ročným behom 30 tisíc km bude náklady na pravidelné služby v autorizovanom centre (práca a materiály) predstavovať približne 450 dolárov bez toho, aby sa vyššia sila.
Všetky motory série Zetec-E, ktoré sú vybavené Mondeo certifikovaným pre Rusko, si zaslúžia iba chválu. V každom prípade, zatiaľ čo na pamiatku špecialistov služby Ford neboli žiadne prípady prirodzenej smrti motora. A už existuje najazdené kilometre 300 tisíc km. Odborníci však pracujú s týmto modelom viac ako päť rokov sú veľmi kategorickí: po prvé, tieto motory sú rozhodujúce pre kvalitu paliva na tankovanie iba 95. a iba na preukázaných miestach. Po druhé, olej. Vylúčené sú všetky druhy pochybných značiek. Iba syntetika a iba od dobre známych výrobcov. Všetky motory sú vybavené hydraulickými kompenzátormi ventilov, ktoré môžu pokojne slúžiť 200 alebo viac tisíc km, ale oplatí sa ušetriť niekoľkokrát v rope a v blízkej budúcnosti sa kabelka uľaví, aby zmiernila 700750 dolárov. Fanúšikovia plnenia benzínu z nádoby Mondeo môžu potrestať doláre za 450: benzínové čerpadlo nesie mechanické nečistoty a rýchlo sa ohýba. Nakoniec sa tretej neodporúča všetky druhy zaujímavých prísad. Môžete len naraziť na výmenu dýz. Nezdá sa to trochu. A samozrejme, ako ukazuje prax, dýzy sa zvyčajne ošetrujú až do 150 000 km. Potom buď nahradenie alebo liečba na ultrazvukovom stojane. V prípade olejov, filtrov a blokov v prvých 100 tisíc km behu sa časový pás zvýši približne 120 dolárov.
Kontrolný bod je jednomyseľne uznávaný ako neúnavný. Okrem toho v Mondeo táto jednotka vôbec nie je výmena oleja údržby. Mechanizmus riadenia, hydraulická sila a ostrohy sú tiež na úrovni 150 tisíc km alebo viac bez problémov. Ak v poradí prašníkov. Perfektne odolávajú naše soľné kúpele, ale boja sa mechanického poškodenia. Ak musíte často jazdiť pozdĺž jazdného pruhu, musíte ich sledovať, pretože výmena shrus bude stáť iba 300 dolárov.
Oficiálne dodávané Mondeo majú silnejšie stojany na tlmivé tlmiče so zvýšenými prameňmi a zosilnenými tlmičmi nárazov. Zvýšené pozastavenie a vôľa. Skoky bez analýzy však môžu byť mimo poriadku prvé puzdrá predného stabilizátora stability proti odolnosti (3040 tisíc km) a potom jeho tyčí. Kovboj bude stáť doláre, ktoré sú na 100 až minimálne a na 300 na maximum. A v normálnom režime sa zavesené prvky vrátane pružín a tlmičov pravidelne pracujú až do 100. stopy na počítadle kilometrov. Väčšina porúch sa začína objavovať po štyroch rokoch života v rozľahlosti našej vlasti. Na niektorých miestach soľ stúpa zapojenie, slučky piatych dverí atď. Zaobchádza sa rýchlo a lacno. +++++
Naša veta. Veľmi dobré vozidlo strednej triedy pre strednú triedu strednej triedy s príjmami nad priemerom. V tejto úlohe je pozoruhodne vhodný pre rodinné aj oficiálne použitie. Áno, nie je to lacné, ale vo svojom výklenku je Mondeo stále jedným z najlepších. Zaslúži si +++++.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
 

Zdroj: „Autopilot“