Test Drive Ford Mondeo Hatchback Od roku 2010 Hatchback

Existuje názor ...

Sme vždy šťastní pre hostí, najmä to, čo sa objavujú s prázdnymi rukami. Druhý deň, mladý muž menom Nikolai išiel do editora, zdieľať prevádzkové skúsenosti dvoch úplne odlišných automobilov, TOYOTA LAND CRUISER 100 A FORD MONDEO. Obe autá padli do jeho rúk, pretože hovoria, od nuly. Prvýkrát strávil asi 10 tisíc km, druhý - 90 tisíc km.
 

Byť skúsený mechanik, Nikolai má vážne rally skúsenosti - to všetko umožňuje zvážiť jeho názor skôr renomovateľný. Poznámka, to bolo len o nedostatku automobilov - zrejme, náš hosť považoval za menej zaujímavý. Z nejakého dôvodu Nikolai požiadal, aby neuviedla svoje priezvisko. Nebudeme - nie v názve prípadu. Tu je podstatou príbehu.
 

Toyota Land Cruiser.

 
SUV TOYOTA LAND CRUISER 100 S 4,7 litrovým motorom bol zakúpený minulý rok. Postika - niekde na úrovni UAZ, ešte lepšie, čo umožňuje napríklad zaparkovať na miestach neprístupných pre iné stroje. Nie je však potrebné preceňovať možnosti auta - pohybujúce sa nejakým spôsobom nie veľmi veľkým zasneženým snehom, Nikolai počuli nepríjemné brúsenie pod dne - ktoré význam nedal, rozhodnutie, že je to zvuk rozpadajúceho sa ľadu. A len potom sa zastavil na jamke, zistil, že všetko bolo veľmi poškriabané zdola, pravda bola bez poruchy.
 

Zahrnutie inter-os a zadných diferenciálnych zámkov spôsobuje strašné zvuky v prenose - ako keby sa prerušilo určitý výstroj. Možno nič hrozné, ale extrémne nepríjemné.

 
Jazda okolo mesta je veľmi studená a úprimne nebezpečná aj pre pripravený ovládač. Počet otáčok volantu zo zastavenia na zastávku výrazne presahuje požadovaný. To zbavuje riadenie akútneho a zvyšuje pravdepodobnosť nehody - vodič nemá čas na podnikanie, a dokonca aj obvyklé šmykom môže mať depozitné následky. Špeciálne tréningy na ľade mimo mesta nedávali výsledky, navyše a potešenie z takejto jazdy bývalého športovca nedal vôbec.
 

Factory pneumatiky sú zle držané SUV pri brzdení, je rozbité na kĺzanie jeho veľkou hmotnosťou. Inštalácia inej gumy, s menším vzorom a hrotmi, trochu zlepšené brzdové schopnosti. Zároveň sa znížila pravdepodobnosť riadenia a cesta z neho bola uľahčená.

 
Prietok benzínu bol (v závislosti od štýlu jazdy) 20-22 l / 100 km proti zasľúbenému predajcovi 16-17.
 

Kovové kroky v zime sú len nebezpečné - sklíčka nohy. Výsledkom je, že dve osobné ženy boli vážne zranené. Problém bol vyriešený nálepkou vodotesných kožiek E 16 a vzhľad auta sa z toho nezhoršil - na našich cestách, kroky sú zriedka čisté ...
 

Veľké medzery medzi kolieskami a krídlami obracajú Land Cruiser na špinavé. Zdá sa, že stroj na nečistoty zbiera špeciálne. Najmä dostať zadné dvere. Je to bivalve, s konektorom na páse. Pri načítaní je dosť na zdvihnutie horného krídla, dno môže byť alebo vynechané, alebo odísť, ako je. V tomto prípade, v prvom prípade, kolená sú špinavé, a v druhom žalúdku. Aby ste sa vyhli tomu, Nikolai pripojil z vnútra mraku, ktorý - hádzať ho do vonkajšej strany - môžete zakryť spodnú krídlo.
 

Letné vypadávanie návrhu kabíny sa ľahko rozmazal špinavými topánkami. Nie je ľahké čistiť čalúnenie, výjazd - môžete dať vedro rohože z domácich áut na podlahu. V nákladnom priestore sa dobre hodí na ochranu trupu VaZ-21099 - takmer ako pôvodný. Ľahké kožené sedadlá sú tiež rýchlo znečistené, ale aj dobre namontované s bežnou mydlovou vodou.
 

Anténa nemá vzdialenú jednotku a drží sa cez strechu centimetrov na štyridsať - existuje riziko roztrhnutia na nejakú náhodnú vetvu. Ak sa zníži, aby sa vyrovnal s horným bodom auta, bude to dobrý rozmerový ukazovateľ, ktorý vám umožní kontrolovať situáciu pri vstupe, napríklad v nízkej garáži.
 

Zdá sa, že tlačidlá Windows boli umiestnené na základe japonských myšlienok o ergonómii - ukázali sa, že sú niekde pod zápästím Európy. Musíte ich stlačiť prsty pravou rukou, a to je nepohodlné. Pre 10 tisíc km najazdených kilometrov najzávažnejších (a jediného) poruchy bol prípad poistky ostrekovača svetlometov.
 

Ford mondeo.

 
Druhým autom je Ford Mondeo 1995 uvoľnenie s 1,6 litrovým motorom. Nadobudnuté nové v Belgicku, nie je prispôsobené pre Rusko. K dnešnému dňu schváli 90 tisíc km. Náš hosť nazval toto auto s vysávačom pre rodinný rozpočet av potvrdení jednoducho uviedol vyrábané opravy.

 
30 tisíc km - výmena predných odpružených pákov kvôli mŕtvym tichým blokom. Z nejakého dôvodu ich menia len v kolekcii. Mimochodom, externe európske a prispôsobené páky pre Rusko sú identické.
 

60 tisíc km. TUFFLER RKEVY, predné brzdové kotúče boli opotrebované a nahradenie pák.
 

80 tisíc km. Výmena kotúča spojky, košíka a extrúzny ložisko (približne 1000 USD).

 

Tiež: výmena brzdových platničiek každých 20 tisíc km a potom po 10 tisíc km. Po 50 tisíc kg, je to 15-25 tisíc rubľov, ktoré sa blíži cenu nového oka.
 

Silné údely v prednej suspenzii nezmizli ani po inštalácii nových regálov, pák, tipov a všetkých druhov gumy, ktorý naznačuje niektoré konštruktívne chyby.
 
 
 
 

Zdroj: Motorový časopis