Test Drive Ford Mondeo Hatchback Od roku 2010 Hatchback

Auto podnikania muž

Na začiatku roku 1993 prišiel nový Ford Mondeo nahradiť populárny FORDO SIERRA, ktorý sa stal kamiónom z roku 1994. V lete 96. bolo modernizované: zmenil formu vonkajších panelov, nárazníkov, svetlometov a zadných svetiel. Mondeo modelový rad zahŕňa tri typy tela - sedan, hatchback, vagón v piatich stupňoch - CL, CLX, GT, GLX a GIA. Auto je nainštalované benzínové motory s pracovným objemom 1,6; 1.8; 2.0; 2,5 litra a turbodúchadlo 1,8-litrové diesel.
Mondeo - druhý pokus Ford vytvára svetové auto. V Severnej Amerike je publikovaná obrysom. Pre Európu sa autá zbierajú v Belgicku. Odtiaľ od konca minulého roka je verzia prispôsobená našim podmienkam dodaná do Ruska. Je vybavený pevnou pružinou, ochranou motora, gumovým spojlerom pod predným nárazníkom a modifikovaným palivovým čerpadlom. Takže na našom teste - Ford Mondeo 2.0 GLX Sample 1997.

Body - 3,8 bodu. Malo by sa uznať: Radyling spravovaný. Vzhľad aktuálneho Mondeo je originálny a rozpoznateľný. Montáž telesných prvkov a farbív - vynikajúce: cena triedy a auta
($ 30,500), ako sa hovorí, zaväzujú. Dvere uzamkne na diaľku od konzoly na kľúč, ale blokovanie sa musí monitorovať manuálne, pretože neexistujú žiadne tlačidlá odlíšiteľné vonku. Na koncoch zadných dverí - páky blokujúce neoprávnené otvorenie zvnútra, najčastejšie deti.
V interiéri dominujú konvexné povrchy, zakrivené čiary a šedé plyšové. Predný spolujazdca sa cíti celkom pohodlne, miesto pre neho je dosť (hoci, vankúš sedadla je takmer horizontálny a nebráni posunutá dopredu), ale pripevnenie strechy a vyvinutej podmnožiny pod zadným sedadlom sú nútené byť pozorné pri pristátí. Je to značne viac ako vpredu: s výškou 180 cm sedíte zbraň, odpočívajte moju hlavu
v strope. V \\ t
to, toto sa vzťahuje len na hatchback, sedan má strop. Tri opierky hlavy nedostupne na zadnej osobe, ale nápoveda by sa mala užívať s rezerváciami - extrémnymi cestujúcimi sedia v zime, pokloní sa hlavu na ramene. Čiastočne vysvetľuje a ospravedlňuje sa to takmer 30 centimetrová hrúbka dverí - s bočným nárazom, každý z týchto centimetrov bude na hmotnosti zlata. Všimnite si, že bočné sklo skrýva len polovicu.
Vonkajší trup je priestranný a prístup k nej je len pohľad. Pod podlahovým krytom okolo výklenkov rezervného kolesa - 3-centimeter (!) Poropolon rohož. Ukazuje sa, že je to pre toľko sito s dimenziou 205/55R15 vyčnievajúcim z výklenku určených pre
175. pneumatika. Sad nástrojov je typický pre moderné zahraničné auto - konektor a balónový kľúč.

Pracovisko vodiča - 3,9 bodu. Je celkom pohodlné byť skryté na sedadle vodiča. To je uľahčené štyrmi úpravami sedadiel: vpred-back, hore-dole (s elektrickým pohonom), uhol sklonu chrbta a bedrovej chyby. Namiesto toho, aby bolo možné inštalovať veľmi užitočné nastavenie uhla sklonu vankúša. Stolička je vhodná, aj keď to nie je ťažké a kymácou sa na zátvorkách zo strany na stranu.
Výška a dĺžka Nastavuje stĺpik riadenia. Spínače na manipuláciu sú podobné deviatim: vľavo - podľa pracovného algoritmu, riadiace funkcie pravej a zadnej časti. Pedále a páka prevodovky sú pohodlne umiestnené, ale ihrisko pod ľavou nohou by mohlo byť viac. ovládanie svetiel hlava je jednoduchý a logický: zatiahnutím za kľuku vľavo na paneli, zapnite rozmeroch a blízke svetlu, a previesť ju - predné a zadné hmlové svetlá.
Panel nástrojov sú jasne viditeľné cez volant. Má štyri číselníky: teplomer, tachometer s červenej zóny z 6500 otáčok za minútu, rýchlomera, ktoré až do 240 km / h, a merače paliva.
Viditeľnosť je situácia takmer obyčajný u moderných vozidiel. Dopredu a do strán bez komentára, ale dozadu veľkosťou vnútorné zrkadlá, v ktorom sú väčšinou tri opierky hlavy a list stierače na vysokom stupni kufra.

Pohyb - 4,0 bodov. Dvojlitrová 16 ventilov motora Zetaek E línie (štvrtý prevodový stupeň môže byť zapnuté pri rýchlosti 30 km / h), ochotne získať vysokú rýchlosť a poskytuje dobrú dynamiku. U aktívnych vodičov - otáčkomera sektora od 3500 do 6500 otáčok za minútu. Práve v tomto rozmedzí Zetek, ktorá ukazuje svoje najlepšie vlastnosti.
Na ceste, Mondeo znamená rukavicu, poslušné, s minimálnym hodinom predpísaním danej trajektórie. V tejto značnej zásluhe úplne nezávislého prívesky kvadlink s účinkom pasívneho porušenia zadných kolies. Na opatrenie si výkonný hydraiceler nezabudne previesť časť úsilia na volant, ktorý dodáva vodiča z pocitu, že drží počítač v rukách.
Brzdy v štandardných režimoch sa predpokladá a účinná. Ale keď brzdenie v podlahe a reakcii protimobarového systému, vzniká pocit, že niekto je veľký Rashphyl, či je pedál pod nohou alebo telom. Na stroji tejto triedy znižuje ucho. A ABS je spustený, zdá sa byť príliš skoro.
Comfort - 4,2 bodov. Náplň naše cesty sa viac podobá polygónu na testovanie suspenzie. Zatvorené v päste normálne inštinkty vodiča, pre Mondeo sme často zámerne vybrali najťažšiu trajektóriu. A on stál túto popravu: Suspenzia nikdy nepracovala, kým sa nezastaví, zastavila alebo preložila do krátkej tvorby kolíkov a otrasov. Štité pneumatiky Kontinentálne športové kontakty. Ale hluk vetra a motor nie je počuť ani pri rýchlostiach jedného a pol postavenia.
Dobrý vykurovací a vetrajúci systém s jednoduchým a jasným ovládaním. Klimatizácia dnes nebude prekvapiť nikoho, ale čelné sklo je v hrúbke, z ktorej sú tenké vlákna elektrického vykurovania sotva odlíšiteľné, spĺňajú zriedkavo. Mimochodom, zároveň zdvihnite vonkajšie zrkadlá a blúzne zo sklených vlákien. A ak ste tiež zahriali sedadlá, život sa zdá vôbec.
Standard GLX MONDEO zariadenie obsahuje diaľkovo ovládané centrálne zamykanie, klimatizáciu, rádiovú miestnosť (štyri reproduktory s elektroinštaláciou a anténou), elektrickým pohonom vykurovaných zrkadiel, elektrických okien, airbagu, ako aj uvedený nastaviteľný stĺpec a posilňovač riadenia, ABS - Súhlasím , veľmi bohatý set. A pre vozidlá s motorom 2000 SMZ, zliatinové kolesá a hmlové svetlá. Autá dodávané do Ruska sú dodatočne vybavené vankúšom pre cestujúceho, elektrický pohon a vyhrievané sedadlá, tretia opierka hlavy a trojbodový pás uprostred chrbta.
Okrem toho je k dispozícii rozsiahly zoznam ďalších zariadení: anti-šmykový systém (APS), bočný airbag, palubný počítač, cruise control, hatch, podložka a studňový uhol regulátor, kožený interiér, športové odpruženie, štyri typy Audio systémy a oveľa viac.

Prevádzka, servis - 3,7 bodov. Bez ohľadu na to, ako je hospodárstvo Ford Mondeo ekonomické, a skôr, alebo neskôr, bude musieť prísť na čerpaciu stanicu. Ale je tam bezolovnatý 95. V hlavných mestách - všade. A na diaľnici alebo v provincii? Medzitým sa nevýznamná aditíva tetraethylswin môže ukázať ako fatálne pre katalytické neutralizátor v hodnote tisíc dolárov.
Po 2500 km beh - prvá vec, a len náklady na materiály budú platené, práca sa vykonáva zdarma. Následná služba sa vykonáva každých 15 tisíc km alebo raz ročne. S intenzívnou prevádzkou v nepriaznivých podmienkach sa odporúča meniť olej každých šesť mesiacov. Ale ceny za niektoré časti: čelné sklo - $ 179, nárazník - $ 260, kapucňa - $ 247, Wing - $ 146, svetlometov - $ 190, zadné svetlo - $ 110, palivo / olej / olejové filtre - $ 12/7/14 .
Sieť technických centier FORDS je pomerne rozsiahla: sedem staníc v Moskve a asi dvadsať v Rusku. Náklady na Normo-Hodina je 45 USD. Auto zakúpené od oficiálneho predajcu bude slúžiť na firemnej stanici v ktorejkoľvek krajine sveta. Pri nákupe nového FORD, ten istý predajca akceptuje starú platbu na úkor čiastočnej platby - táto služba je už platná v Rusku. Záruka je celkom európska - jeden rok bez limitu najazdených kilometrov a šesť rokov od prierezovej korózie tela.

Frowny vzhľad nového Mondeo je oveľa originálnejší a rozpoznateľný ako jeho predchodca.

Zadné dvere je výrazne menšie ako rozmery dverí.

Lisy o FORD MONDEO:
Anglické časopisy charakterizujú auto len s najlepšou stranou: veľmi dobrý motor, nádherný podvozok, vynikajúce riadenie, výkonné brzdy. Jedinou výraznou nevýhodou je tuhá suspenzia. Záver - jeden z najlepších vozidiel vo svojej triede.
Nemci sú tradične viac vyberateľné. Spolu s vynikajúcimi odhadmi na manipuláciu, brzdnú účinnosť a dobrú spojku s drahými.
Že sa o to všetci páčilo, takže toto je nový vzhľad. Pre ňu boli tvorcovia Mondeo počuli len chválu.

Prístup k trupu je vynikajúci. Zadná časť zadného sedadla záhybu v pomere 2: 3.

Všetky body pod kapotou, obsluhované vodičom, sú označené žltými značkami.

Na prednom paneli dva výklenky: TOP - pre obrazovku stopového počítača, spodná časť je pre audio systém.

Zhrnutie: Ford Mondeo - auto pre život vo veľkom meste bohatej podnikateľskej osoby, ktorá nie je zaťažená veľkou rodinou.

+ Rozmerový motor, dobré dynamické kvality a manipuláciu, bohaté vybavenie.
- Noisy ABS, blízky interiér zozadu, vyžaduje vysoko kvalitný benzín.

Ford Mondeo Technická špecifikácia 2.0 GLX
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Hmotnosť - 1240 kg; Plná hmotnosť - 1810 kg; Maximálna rýchlosť - 206 km / h; Pretaktovanie čas do 100 km / h - 9,9 s; spotreba paliva na 90, 120 km / h av Hz - 6.3; 7.8; 11.2 l / 100 km; Dodávka paliva - 61,5 l; Palivo - Neetyjdinatý benzín s oktánovým číslom 95. Veľkosti, mm: Dĺžka - 4481; Šírka - 1749; Výška - 1424; BASE - 2704; Pitch vpredu / zadné - 1503/1487; Odbavenie - 120; Objem trupu - 460/1290 L; Radius otáčania - 5,4 m Motor: s distribuovaným injekciou, 4-valcom Inline, štyri ventily na valec, umiestnený v prednej strane; Pracovný objem - 1988 SMZ; Priemer valca a piestový zdvih - 84,8x88,0 mm; kompresný pomer - 10,0; Výkon - 100 kW / 136 litrov. S. pri 5700 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 176 nm pri 3700 ot / min. Prenos: Drive - na predných kolesách; Prevodovka - 5-stupňová rýchlosť; Čísla prenosu: I - 3.42; II - 2.14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; s. X. - 3.46; Hlavný prenos - 3.84. Suspenzia: Nezávislý, Front-Type MAC Foodson sa zbiera na subrá formou, dozadu - viacrozmerné. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom, predné vetrané disky, zadné - bubny. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatiky: 205/55R15.
Yuri Neduchov
Fotografie Sergey Ivanova
 

Zdroj: Časopis "za volantom"