Testovacia jednotka Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Auto podnikateľa

Začiatkom roku 1993 Nový Ford Mondeo, ktorý sa stal automobilom z roku 1994, nahradil populárny Ford Sierre. V lete 96. bolo modernizované: zmenili tvar vonkajších panelov, nárazníka, svetlometov a zadných svetiel. Zostava Mondeo obsahuje tri typy tiel - sedan, hatchback, staničný vagón v piatich úrovniach výbavy - CL, CLX, GT, GLX a GIA. Na aute sú inštalované benzínové motory s pracovným objemom 1,6; 1,8; 2,0; 2,5 L a preplňovaná 1,8-litrová nafta.
Mondeo je druhým pokusom spoločnosti Ford vytvoriť celosvetové auto. V Severnej Amerike sa vyrába pod názvom obrysu. V Európe sú autá zostavené v Belgicku. Odtiaľ, od konca minulého roka, sa verzia prispôsobená našim podmienkam dodáva aj Rusku. Je vybavený tuhejšími zavesenými pružinami, ochranou motora, gumovým spojlerom pod predným nárazníkom a upraveným palivovým čerpadlom. Takže pri našom teste - Ford Mondeo 2.0 GLX model 1997.

Telo je 3,8 bodu. Malo by sa to uznať: Restyling bol úspech. Vzhľad súčasného Mondeo je originálny a rozpoznateľný. Ovládanie prvkov tela a sfarbenie - vynikajúca: Cena triedy a automobilu
(30 500 dolárov), ako sa hovorí, je povinný. Dvere sa otvoria na diaľku od diaľkového ovládača na kľúči, ale uzamknutie sa musí ovládať manuálne, pretože od vonkajšej strany neexistujú žiadne rozlíšiteľné tlačidlá. Na konci zadných dverí - páky, ktoré blokujú neoprávnené otvorenie zvnútra, najčastejšie deťmi.
V interiéri dominujú konvexné povrchy, zakrivené čiary a sivý plyšový. Predný spolujazdca sa cíti celkom pohodlne, miesto pre neho je dosť (hoci vankúš sedadla je takmer vodorovná a nezabráni sa posúvaniu dopredu), ale valcovaná strecha a vyvinuté substiment pod zadným sedadlom sú pri výsadbe pozorné. Je to hmatateľne bližšie ako dopredu: s výškou 180 cm sedíte na rozptýlení a položíte hlavu
v stropu. V pro-
Čo, to platí iba pre hatchback, strop je vyšší na sedane. Tri hlavy nenápadne naznačujú ľudskú intenzitu zadného sedadla, ale náznak by sa mal brať s rezerváciami - extrémni cestujúci sedia v polovici a sklonia sa hlavy na ramene. Čiastočne vysvetľuje a odôvodňuje to takmer 30 -centimetrovú hrúbku dverí - s bočným úderom bude každý z týchto centimetrov stáť za svoju váhu v zlate. Upozorňujeme iba, že bočné sklo sa skrýva iba polovica.
Kmeň otvorený vonku je priestranný a prístup k nemu je len pohľad na boľavé oči. Pod podlahou pokrývajúca okolo výklenku rezervného kolesa - 3 -centimeterová (!) Penová rohož. Ukazuje sa, že je to práve v rovnakom čase rozmerom 205/55R15, ktorý vyčnieva z výklenku, navrhnutý pre
175. pneumatika. Sada nástrojov je typická pre moderné cudzie auto - konektor a kľúč valca.

Pracovné miesto vodiča je 3,9 bodu. Je celkom pohodlné obálka v mieste vodiča. To je uľahčené štyrmi úpravami sedadiel: tam a späť, hore a dole (s elektrickým pohonom), uhol sklonu zadnej a bedrovej podpory. Namiesto hore a dole je možné nainštalovať veľmi užitočné nastavenie uhla sklonu vankúša. Stolička je pohodlná, hoci nie je inštalovaná tvrdo a na zátvorkách sa rozpadá zo strany na stranu.
Stĺpec riadenia je tiež nastaviteľný na výšku a dĺžku. Spínačy volantu sú podobné deviatich: ľavica - podľa algoritmu práce, vpravo - preťažením s funkciami funkcií riadenia predného a zadného stierača. Pedále a páka prevodovky sa nachádzajú pohodlne, ale miesto pod ľavou nohou môže byť väčšie. Hlava svetla hlavy je jednoduchá a logická: ťahanie rukoväte vľavo na paneli, zapnete rozmery a blízke svetlo a otáčajte - predné a zadné hmlové svetlá.
Panel zariadení je zreteľne viditeľný cez volant. Má štyri číselníky: teplomer, tachometer s červenou zónou od 6500 ot/min, rýchlomer, označený na 240 km/h a palivo.
S viditeľnosťou je situácia pre moderné autá takmer obyčajná. Vpred a do bokov bez komentárov, ale dozadu sú obmedzené veľkosťou vnútorného zrkadla, v ktorom sú väčšinou tri hlavy a kefka stierača viditeľná na vysokej stepi kmeňa.

Pohyb - 4,0 bodov. Dvojlitrový 16-ventilový motor Zetek E Burdot (štvrtý prevodový stupeň sa dá zapnúť rýchlosťou 30 km/h), čo dobrovoľne získava vysoké rýchlosti a poskytuje stroju dobrú dynamiku. Pre aktívnych ovládačov - sektor tachometrov od 3500 do 6500 ot./min. V tomto rozsahu Zetek ukazuje svoje najlepšie vlastnosti.
Na ceste Mondeo to stojí ako rukavice, poslušne s minimálnym rolom, predpisujúcim danú cestu. Toto je značná podstata úplne nezávislého zavesenia kvadralinku s účinkom pasívneho riadenia zadných kolies. Pokiaľ ide o mierne, výkonný hydraulický obal nezabudne preniesť časť úsilia na volant a jazdí na vodičovi z pocitu, že drží počítačovú myš v rukách.
Brzdy v štandardných režimoch sú predpovedané a efektívne. Ale keď sa brzdí v podlahe a protiblokovací systém, existuje pocit, že niekto má veľké rašpilové píly buď pedál pod nohou alebo telom. Auto tejto triedy to znižuje sluch. Áno, a ABS je spustený, zdá sa, že je skoro.
Komfort - 4,2 bodu. Príter našich ciest viac pripomína rozsah testovania zavesenia. Zovretie inštinktov normálneho vodiča do päsťou, pre Mondeo sme často úmyselne vybrali najťažšiu trajektóriu. A vydržal túto popravu: Pozastavenie nikdy nepracovalo na zastávku, hasenie alebo preklad ružových a fúka do krátkeho požehnania. Docela rozšírené široké pneumatiky Continental Sports Contact prispel k soundtracku. Ale hluk vetra a motora nie je počuť ani pri rýchlostiach po jednej a pol sto.
Vykurovací a ventilačný systém s jednoduchým a jasným ovládaním je dobrý. Dnes s klimatizáciou nebudete prekvapiť, ale stretnete sa s čelným sklom, v ktorej hrúbka je sotva rozlíšiteľná tenkými niťami elektrického vykurovania. Mimochodom, zároveň sa zapne zahrievanie vonkajších zrkadiel a hrebeňa. A ak tiež zahrievate sedadlá, zdá sa, že život je vo všeobecnosti rajom.
Štandardné vybavenie modelu Mondeo GLX obsahuje diaľkovo ovládaný centrálny zámok, klimatizácia, rádiový balík (štyri reproduktory so zapojením a anténa), elektrické jednotky vyhrievaných zrkadiel, elektrické okná, bezpečnostný vankúš, ako aj uvedený nastaviteľný stĺp a riadenie Hydraulický posilňovač riadenia a musíte súhlasiť, veľmi bohatá sada. A pre autá s motorom 2000 cm, stále obsadzované disky a hmlové svetlá. Autá dodávané do Ruska sú dodatočne vybavené vankúšom pre cestujúceho, elektrické pohonné a vykurovacie sedadlá, tretie zdržanlivosť hlavy a trojbodový pás uprostred chrbta.
Okrem toho je k dispozícii rozsiahly zoznam dodatočného vybavenia: anti-boom systém (APS), bočný vankúš, palubný počítač, tempomat, poklop, podložka a regulátor uhla sklonu svetlometov , kožený salón, športové zavesenie, štyri typy zvukových systémov a oveľa viac.

Prevádzka, služba - 3,7 bodu. Bez ohľadu na to, aký ekonomický je Ford Mondeo, a skôr alebo neskôr budete musieť zavolať na čerpaciu stanicu. Ale je všade nezdravý 95. miesto? Vo veľkých mestách - všade. A na diaľnici alebo v provinciách? Medzitým sa zanedbateľný doplnok tetraetylswínu môže ukázať ako smrteľný pre katalytický neutralizátor v hodnote tisíc dolárov.
Po 2500 km behu - prvý vtedy, a budete musieť zaplatiť iba náklady na materiály, práca sa vykonáva bezplatne. Následná údržba sa vykonáva každých 15 tisíc km alebo raz ročne. Pri intenzívnej prevádzke v nepriaznivých podmienkach sa odporúča meniť ropu každých šesť mesiacov. Ale ceny za niektoré náhradné diely: čelné sklo - 179 dolárov, nárazník - 260 dolárov, kapucňa - 247 dolárov, krídlo - 146 dolárov, svetlomet - 190 dolárov, zadné svetlo - 110 dolárov, palivo/olej/vzduchové filtre - 12/7 dolárov /14.
Sieť technických centier Ford je dosť rozsiahla: sedem staníc v Moskve a asi dvadsať v Rusku. Náklady na normu -hodinu sú 45 dolárov. Auto zakúpené od oficiálneho predajcu sa bude podávať na stanici spoločnosti v ktorejkoľvek krajine na svete. Pri nákupe nového Ford od toho istého predajcu bude starý akceptovaný čiastočnou platbou - táto služba je už v Rusku platná. Záruka je dosť európska - jeden rok bez obmedzenia behu a šesť rokov od korózie tela.

Zamračený vzhľad nového Mondeo je oveľa originálnejší a rozpoznateľnejší ako jeho predchodca.

Zadné dvere sú výrazne menšie ako veľkosť dverí.

Stlačte o Ford-Mondo:
Anglické časopisy charakterizujú auto iba z najlepšej stránky: veľmi dobrý motor, nádherný podvozok, vynikajúce riadenie, výkonné brzdy. Jedinou upozornenou nevýhodou je tvrdé zavesenie. Záver je jedným z najlepších automobilov vo svojej triede.
Nemci sú tradične vyberaví. Spolu s vynikajúcimi hodnoteniami manipulácie, účinnosti brzdy a dobrej spojky sa tiež zaznamenajú nevýhody: tuhé nepríjemné zavesenie, veľká sila na volant počas manévrovania, nepohodlné zadné sedadlo, dlhé piaty prevodový stupeň.
To, čo sa všetkým páčilo, je nový vzhľad. Tvorcovia Mondeo pre ňu počuli iba chválu.

Prístup k kufru je vynikajúci. Zadná časť zadného sedadla sa zloží v pomere 2: 3.

Všetky body pod kapucňou podávanou vodičom sú označené žltými značkami.

Na prednom paneli sú dve výklenky: zvršok - pre obrazovku počítača, dolnú - pre zvukový systém.

Zhrnutie: Ford Mondeo je auto pre bohatého podnikateľa žijúceho vo veľkom meste, ktoré nie je zaťažené veľkou rodinou.

+ Bolestivý motor, dobré dynamické vlastnosti a ovládateľnosť, bohaté vybavenie.
- hlučný abs, tesný salón zozadu, vyžaduje benzín vysokej kvality.

Technické vlastnosti automobilu Ford Mondeo 2.0 GLX
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1240 kg; Plná hmotnosť - 1810 kg; Maximálna rýchlosť - 206 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 9,9 s; spotreba paliva pri 90, 120 km/h a Hz - 6,3; 7.8; 11,2 l/100 km; Dodávka paliva - 61,5 l; Palivo - nezdravý benzín s oktánovým číslom 95. rozmery, mm: dĺžka - 4481; šírka - 1749; výška - 1424; Základňa - 2704; Trať vpredu/zadné - 1503/1487; Vába - 120; objem kufra - 460/1290 L; Polomer otáčania je 5,4 m. Pracovný objem - 1988 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 84,8 x 88,0 mm; stupeň kompresie - 10,0; Power - 100 kW/136 l. S. pri 5700 ot./min. Maximálny krútiaci moment - 176 nm pri 3700 ot./min. Prenos: Drive - na predných kolesách; prevodovka - 5 -rýchlosť; Preprava čísel: I - 3,42; II - 2,14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; h. X. - 3,46; Hlavný program je 3,84. Pozastavenie: Nezávislý, predný typ MCEFerson je zostavený na pomocnom rámci, zadná časť je multi -link. Brzdy: Hydraulický, s vákuovým zosilňovačom, predný - vetraný disk, zadný bubon. Riadenie: Rheck s hydraulickým zábalom. Veľkosť pneumatík: 205/55R15.
Yuri Nechetov
Foto: Sergey Ivanov
 

Zdroj: Časopis „Driving“