Test Drive Ford Mondeo Hatchback Od roku 2010 Hatchback

Ford mondeo.

Autopilot odhaduje autá v piatich hlavných kritériách. Množstvo výhod je označené +, nevýhody -. Nasledujúci predmet zaznamenal päť +. Toto je Ford Mondeo.
Exteriér. Prvý Mondeo sa objavil v roku 1993 a aktuálnu verziu neskorého restylingu z roku 1996. Vzhľad Mondeo je nepravdepodobné, že by spôsobil rozstrek pozitívnych emócií, ale nedáva vznik idiosyncrasy. Je to celkom moderné s vlastným charakteristickým štýlom (niektoré zadné svetlá, čo stojí za to!) Solid Auto Stredná trieda. Mondeo je reprezentovaný v troch typoch tela sedan, hatchback a vagón. Možnosti konfigurácie sú indikované indexmi CLX, GLX a GHIA. Náš trh je najčastejšie na našom trhu. Z iného ghia rozlišujú nárazníky, kľučky dverí, puzdro vonkajších zrkadiel a hmlovky ako štandard. ++++ -
Interiéru. Salón je veľmi priestranný, v nej kompetentne vypočítal proporcie. Miesta v Mondeo budú presadzovať všetky rovnako a vodiča a cestujúcich. Dizajn je trochu staromódny, čo však nemá vplyv na všeobecné vnímanie. Nábytok Mondeo sú veľmi dôkladné, vo všetkých duchom pevnosti a pohodlia. Vo verzii GHIA je interiér obohatený o dekoratívne, pod stromom, prvkami, ako aj kože na volante a gombíka rukoväte kontrolného bodu.
Pre ekonomické potreby sú všetky tri typy tela vhodný najlepší možný spôsob: chrbte zadných sedadiel sú zložené v pomere 60:40 a nemusia odstrániť opierky hlavy. Rozložené sedadlá sú takmer trikrát zvýšené o už tuhý objem batožinového priestoru: od 470 do 1260 litrov v sedanom a od 650 do 1640 v univerzálnom. Dĺžka tejto časti v univerzálnej 1,9 m to robí hádka na spanie. Okrem toho, vagónový súprava obsahuje kmeňovú oponu a mriežku pre malé veci. +++++.
Vybavenie a ergonómia. Vo všetkých modifikáciách, je vyžadovaný posilňovač riadenia, výškovo nastaviteľná bezpečnostných pásov, airbag vodiča, nastaviteľný stĺpik riadenia, lietadlá systém s mikrofiltrom, centrálne zamykanie, imobilizér, atď Počnúc GLX, štandardné vybavenie obsahuje alarm s vysielačmi objemu a dvojitého zámku (čo znamená nemožnosť otvorenie dverí stroja i zvnútra), ako aj predné okná. V Ghia, tento zoznam je doplnený klimatizáciou, airbag spolujazdca, plne elektrický automobil, navíjací skla s kúrenie v celej oblasti ohriate umývacích trysiek a vonkajších zrkadiel. Tiež tu obsahuje proprietárny integrované rádio magnetofón s funkciou RDS a EON a ovládanie na stĺpiku riadenia. Iné možnosti sú možné.
Čo sa týka ergonómie, odpoveď je jednoduchá: Ford je Ford, všetko sa počíta, overené, jednoducho zrozumiteľné a logické. S výnimkou jedného :. Predné sedadlá vankúše sú príliš krátke a horizontálne, okrem toho, že je nízka nachádza, to nie je dosť doslova niektoré jeden a pol až dva centimetre. V Ghia, to je kompenzovaný prítomnosťou nastavenia sedadla vodiča vo výške. To isté vo vzťahu k vankúši zadných sedadlách, mohli by byť vykonaná o niečo vyššia, najmä preto, že výška stropu dovoľuje. ++++ -
     
 
ROAD. Ako pevná je externe, ako slušný a istý v pohybe. Hladkosť o priebehu a stabilitu predmetu z Mondeo je oveľa bližšie k klasikov zadných kolies, než pohon spolužiakmi predných kolies. Smerovanie autá pozdĺž osi je takmer dokonalá. Solídny základ 2,7m a širší rozsah viac ako jeden a pol metra. Navyše, elastické, mierne tuhé viacrozmerné nezávislé zavesenie, ktorá je rovnako dobre uhasený nepravidelnosti a drží stroj na dané ihrisko s najmenšou odchýlky od vodorovnej polohy. Nečakane ostrý volant výborne dopĺňa hydraulického typu buniek striedavý, že poskytujú dobré a trvalé spojenie s vozovkou. Mondeo úspešne odoláva riadenia a jasne reaguje na všetky manipulácie s volantom, prevodov a brzdy. Dobrý prehľad, skvelé zvukovej izolácie a takmer úplná absencia aerodynamického hluku.
Obidve motory, 1,8 a 2.0 sú dobré pre pohodlné vysokorýchlostné jazdy na špičkových programoch a pre pohyb na nízkych otáčkach a rýchlostiach v meste. Dva dvojročný je už odhalil 3 500 otáčok, zatiaľ čo druhá sa prejavuje len po 4000. Obidve z nich vydávajú, ale bez hmatateľných snímačov. A ak chcem byť vtipný, šípka tachometra musí byť neustále udržiavaná v 4000 zóne a energicky pracovať s pákou PPC. +++++
     
Vlastnosti národného vykorisťovania. Slogan nezasahuje pod kapotou a neobťažuje sa, že stroj plne odkazuje na Mondeo. Pridávame k tomuto: a nenechávame všetky druhy vlastnej kľúče. A všetko bude dobre.
S priemerným ročným behom 30 tisíc km, pravidelné servisné náklady v autorizovanom centre (práca a materiály) budú asi 450 dolárov bez vyššej moci.
Všetky motory Series Zetec-E, ktoré sú doplnené Mondeo certifikované pre Rusko, si zaslúžia len chválu. V každom prípade, zatiaľ čo spomienka na špecialistov Fordovsky neexistovali žiadne prípady prirodzenej smrti motora. A už existujú autá s najazdeným kilometrom do 300 tisíc km. Napriek tomu odborníci pracujúci s týmto modelom sú veľmi kategoricky viac ako päť rokov, veľmi kategoricky: Po prvé, tieto motory sú rozhodujúce pre kvalitu palivového paliva len 95. a len v Osvedčené miesta. Po druhé, olej. Všetky pochybné značky sú vylúčené. Iba syntetika a len z známych výrobcov. Všetky motory sú vybavené hydraulickými komponentmi ventilov, ktoré môžu bezpečne slúžiť 200 alebo viac ako tisíc km, ale stojí za to šetrí niekoľkokrát na ropu av blízkej budúcnosti svieti uľahčenie peňaženky za 700750 USD. Milovníci nalejte benzín z Kanister Mondeo môže potrestať dolárov o 450: Palivové čerpadlo nevydrží mechanické nečistoty a rýchlo sa ohýba. Nakoniec sa neodporúčajú všetky druhy čistiacich prostriedkov. Len môžete spustiť na výmene trysiek. Nebude to mať málo. A prirodzene, ako prax ukazuje, trysky sa normalizujú až 150 tisíc km. Potom buď výmena alebo liečba na ultrazvuku. Na oleje, filtre a podložky na prvých 100 tisíc kilometrov zvýši časový pás približne 120 USD.
Kontrolný bod je jednomyseľne uznaný ako nenarodený. Okrem toho má MONDEO túto jednotku, bezúdržbový olej nie je vôbec poskytnutý. Riadiaci mechanizmus, hydrailicer a výroky sú tiež na úrovni 150 tisíc km a viac bez problémov. Ak v poradí anténu. Sú dokonale odmerné našim soľným kúpeľom, ale bojia sa mechanického poškodenia. Ak máte často invalidný vozík, musíte ich sledovať, pretože nahradenie škriatkov bude stáť len doláre na 300.
Oficiálne dodávané Mondeo majú silnejšie regály absorbujúce šok s zvýšeným rozmerovým pružinom a vylepšenými tlmičmi. Zvýšená pozastavenie a klírens. Avšak skoky bez katastrofy môžu byť mimo objednania najprv krížové puzdrá (3040 tisíc km) a po a jeho tyčoch. Cowboy bude stáť 100 dolárov za minimum a 300 na maximum. A v normálnom režime, suspenzné prvky, vrátane pružín a tlmičov, pracujú lepšie až do 100. značky na počítadle kilometrov. Väčšina z chýb začína prejavovať po štyroch rokoch života na rozlohe našej vlasti. Na niektorých miestach sa soľ obnoví elektroinštaláciu, slučky piatej dverí atď. Ošetruje sa rýchlo a lacné. +++++
Naša veta. Veľmi dobrá stredná trieda pre strednú triedu stredného veku s príjmom nadpriemerná. V tejto svojej úlohe je pozoruhodne vhodná pre rodinné aj oficiálne použitie. Áno, nie je to samotné, ale v jeho Niche Mondeo stále zostáva jedným z najlepších. To si zaslúži +++++.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"