Testovacia jednotka Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Existuje názor ...

S hosťami sme vždy spokojní, najmä preto, že sa nevyzerajú prázdne. Inokedy prišiel k editorovi mladý muž menom Nikolai - zdieľajte skúsenosti s prevádzkovaním dvoch úplne odlišných automobilov, Toyota Land Cruiser 100 a Ford Mondeo. Ako sa hovorí, obe autá spadli do rúk, od nuly. Prvý dnes prešiel asi 10 000 km, druhý - 90 000 km.
 

Ako skúsený mechanik má Nikolai tiež vážne skúsenosti s rally - to všetko nám umožňuje zvážiť jeho názor dosť autoritatívny. Všimnite si, že išlo iba o nedostatky automobilov - náš hosť zrejme považoval výhody za menej zaujímavé. Z nejakého dôvodu Nikolai požiadal, aby nezverejnil svoje priezvisko. Nebudeme - nie názov záležitosti. Tu je podstata príbehu.
 

Toyota Land Cruiser

 
Spoločnosť Toyota Land Cruiser 100 SUV so 4,7 litra bola zakúpená minulý rok. Krátok je niekde na úrovni UAZ, ešte lepšie, čo umožňuje napríklad zaparkovať na miestach neprístupných pre iné stroje. Ale schopnosti automobilu by sa nemali preceňovať - \u200b\u200bnejako sa pohybovať cez nie príliš veľkú ľadovú hromadu snehu, Nikolai počul nepríjemný hrkálka pod spodkom - čo nepripevnil dôležitosť a rozhodol, že to bol zvuk rozpadajúceho sa ľadu. A až potom, keď sa zastavil na jamu, zistil, že všetko bolo veľmi poškriabané zdola - nedošlo k žiadnemu rozpadu.
 

Zahrnutie interiónov a zadných diferenciálnych zámkov spôsobuje v prenose strašné zvuky - akoby sa zlomil nejaký prevod. Možno je to v poriadku, ale mimoriadne nepríjemné.

 
Jazda mesta je veľmi vyčerpaná a je úprimne nebezpečná aj pre pripraveného vodiča. Počet otáčok volantu od zastávky po zastávku výrazne presahuje požadované. To zbavuje kontrolu ostrosti a zvyšuje pravdepodobnosť nehody - vodič nemá čas na zdanenie a dokonca aj obvyklá šmyk môže mať poľutovaniahodné následky. Špeciálny výcvik na ľade mimo mesta navyše nedal výsledky a bývalý športovec takúto jazdu vôbec nedoručil.
 

Továrenské pneumatiky pri brzdení nedrží SUV zle, rozpadnite sa s veľkou hmotnosťou. Inštalácia inej gumy s menším vzorom a hrotmi, mierne vylepšené schopnosti brzdy. Zároveň sa pravdepodobnosť šmyku znížila a cesta z nej bola uľahčená.

 
Spotreba benzínu bola (v závislosti od štýlu jazdy) 20-22 l/100 km proti predajcovi 16-17, ktorý predajca sľúbil.
 

Kovové schody v zime sú jednoducho nebezpečné - noha sa posúva. Výsledkom bolo, že dve cestujúce ženy boli vážne zranené. Problém bol vyriešený nálepkou s vodotesnou pokožkou E 16 a vzhľad stroja sa z toho nezhoršil - na našich cestách sú schody zriedka čisté ...
 

Veľké medzery medzi kolesami a krídlami premenia pôdny krížnik na bahno. Dojem je, že auto zámerne zhromažďuje nečistoty. Najmä zadné dvere sa dostanú. Je to dvojité, s konektorom na opasku. Pri nakladaní stačí zdvihnúť horné krídlo, spodná časť môže byť spustená alebo ľavá tak, ako je. V tomto prípade sú v prvom prípade kolená špinavé a v druhom - žalúdok. Aby sa tomu zabránilo, Nikolai pripevnil z vnútornej strany prísahu, ktorý ho naklonil - môže byť pokrytý spodným krídlom.
 

Šedé čalúnenie v klzáku v kabíne sa ľahko rozmazajú špinavou obuvou. Nie je ľahké vyčistiť čalúnenie, výstup - na podlahe môžete položiť koberce na tvare vedra z domácich strojov. Kmeň kmeňa Vaz -21099 je dobre zavedený do nákladnej priehradky - takmer ako rodák. Svetlá pokožka sedadiel je tiež rýchlo špinavá, ale je dobre pranná obyčajnou mydlovou vodou.
 

Anténa nemá vzdialený pohon a trčí sa na streche centimetrov štyridsať - existuje riziko, že ju odtrhnete s nejakou náhodnou vetvou. Ak je spustený v hornom bode vozidla, získate dobrý rozmerový indikátor, ktorý vám umožní ovládať situáciu pri vchode, napríklad do nízkej garáže.
 

Zdá sa, že tlačidlá Windows boli umiestnené na základe japonských myšlienok o ergonómii - ocitnú sa niekde pod zápästím Európy. Musíte ich stlačiť prstami pravej ruky, a to je nepohodlné. Za 10 tisíc km behu najzávažnejšieho (a jediného) rozpadu bol koniec podložky svetlometov.
 

Ford Mondeo

 
Druhým autom je vydanie Ford Mondeo z roku 1995 s 1,6 litra motora. Získal nový v Belgicku, ktorý nie je prispôsobený Rusku. K dnešnému dňu prešlo 90 000 km. Náš hosť nazval toto auto za vysávač pre rodinný rozpočet a na potvrdenie jednoducho uviedol opravné práce.

 
30 tisíc km - Nahradenie predných pák odpruženia kvôli mŕtvym tichým blokom. Z nejakého dôvodu sa menia iba v službe. Mimochodom, vonkajšie európske a prispôsobené páky sú totožné.
 

60 tisíc km. Tlmič tlmiča, predné brzdové kotúče opotrebované a opäť nahradenie pák.
 

80 tisíc km. Výmena koša, koša a stláčajúceho ložiska (asi 1 000 dolárov).

 

Okrem toho: výmena brzdových podložiek každých 20 tisíc km a potom po 10 000 km. Po 50 tisíc km je každá z nich 15-25 tisíc rubľov, čo sa blíži k cene novej Oka.
 

Silné údery do predného zavesenia nezmizli ani po inštalácii nových stojanov, pák, tipov a všetkých druhov elastických pásiem, čo naznačuje určité konštruktívne nedostatky.
 
 
 
 

Zdroj: Motorový motor