Test Drive Ford Kuga od roku 2012 Crossover
Diesel Ford Kuga.
Tento kompaktný crossover s malým kufrom sa môže pochváliť dobrým motorom, dokončovacím a manipuláciou a pre off-road chýba automatická prevodovka. Ford priniesol crossover veľkosť o niečo viac ako TOYOTA RAV4. Pod obložením kabíny nie je horší ako Volkswagen. Pokiaľ ide o manipuláciu a ostrosť volantu, nie sú horšie MITSUBISHI OUTLANDER XL. S blízkou zadnou stranou sedadiel, ako na NISSAN X-TRAIL, A TO KUMP AKO QASHQAI. S dvojitým dieselovým motorom, prístupným medzi konkurentmi len na Jeep Liberty / Compass. Naozaj sa páči dámy, ale pre nich Ford neposkytol stroj. Nestačí pre nás. Diesel a automatická prevodovka Naša obľúbená kombinácia.
Neverte, že mechanický prenos na ceste lepší. To možno argumentovať len ľuďmi, ktorí nevedia, ako správne používať Automaton. Nikdy na jednom z našich testov bol SUV s automatickou prevodovkou horší ako na mechanike. Ale MCPP neustále hlasoval o prasa. Pamätám si, Jeep Wrangler, bezmocne uviazol v kariére Lyubertsy, UAZ Patriot, ktorý nedokázal klesať polovicu Hindstrian Reserve, a Scout Scoda Octavia, ktorý nebol schopný vziať jemný piesčitý výťah v Sychovskom koke. Všetky z nich boli na manuálnom prenose. Teraz a Ford Kuga, na ktorom sme dorazili, aby sa pobavili v dunách v blízkosti Moskvy, to stojí, shusdding s spojkou. Čo zostane? Koniec koncov, zariadenie je len jeden mechanik.
Okrem toho je v tomto nekonečnom piesku šesť šesť prevodov. A keďže sú dosť krátke, dosiahnete piatu pred každým semaforom. Čo by ste si mysleli o osobe, ktorá sedí v aute neustále pohybuje pravú ruku? Pri rýchlosti 40 km / h je druhý prenos už tvrdý, štvrtý je požiadaný o 80, a je čas ísť do piatej až 100 km / h. V zásade sa dynamicky ukáže. Ale fussy. Možno dobre na trať? Kde môžem ísť na šiestu dlhú dobu, občas sa otočí na pätinu a s komplexnými nadtarátormi na štvrtom? Áno, ak môžete dostať páku v požadovanej medzere medzi prvým a šiestou!
Akonáhle niekde medzi Moskvou a Vladivoskom na Škoda s podobným boxom, namiesto štvrtého otočeného na šiestom, obrat padol, motor sa spýtal tretí, a namiesto toho som sa dostal do piateho. Táto celá vec sa stala pri predbiehaní na pozadí Kamaz lietania ku mne. Stále si pamätám.
Jediný dôvod, prečo výrobcovia vyrábajú šesťstupňovými MCP, toto je ukladanie paliva. Skvelé, ale čo je ďalej? Sedem prevodov? Osem? Utrpel prísnejší
Teraz dobré. V budúcom roku sa očakáva, že verzia Ford Kuga s automatickou prevodovkou. Plus, benzín 2,5-litrový motor s turbínom a pár koní pod kapotu sa pridá do jediného dvojlitrového dieselového motora.
Medzitým ideme na dieselové palivo a tento motor sa nemôže nepáči. Na našom teste jedol len deväť a pol litrov dieselového paliva. Aj keď bol spôsob prevádzky veľmi krutý z dlhého času v piesku pred intenzívnym pretaktovaním až 180 km / h na týchto miestach, kde je bezpečné jazdiť.
V podobných podmienkach by benzínový motor by jedol aspoň 15 litrov. Ľudia, ktorí sú zvyknutí intenzívne a jasne pracovať so svojou pravou rukou, sa budú páčiť nielen úspory, ale aj dynamiku a elasticitu. Najmä pri jazde na diaľnici a na mestských hrách nájdete dieru. Úprimne športy, krátke a ostré volant pomáha pri uchopení v hustom prúdení. Len tým, že si pár manévrov rozumiete Kuga vytvorenému pre aktívny ovládač.
Matast: Ford Kuga
Karaul unavený
Aká nádherná kombinácia vlastností: šport a efektívnosť. Avšak to, čo to dáva mimo cesty? Formuláre Ford v ich informačných materiáloch bez rady priamo provokovali spotrebiteľov, aby vyskúšali módny crossover v pampes. Neboli sme plachý: spojka okamžite spadla a stála po nejakom čase, spadol nosy do rukávov.
Po spojke sme prehriatili spojku alebo informovali inteligentný pohon všetkých štyroch kolies, ktorý bude viesť okamih hádzanie z jedného kolesa do druhého. Spočiatku Kuga vzala dosť strmý nárast a urobil to jednoducho, a na konci bol tuhý sotva viditeľnými kvapkami. Je však s najväčšou pravdepodobnosťou, že je v spojení, že nie sme najprv čelia únavke HALDEX CLUTCH. Kameň bude vypočutý
Viac či menej vážne testy na off-out off-line strávime, keď sa objaví verzia s automatickou prevodovkou. Zároveň oceňujeme deklarovaný systém ultra-moderných tlmičov, s výnimkou nepríjemných pohybov hlavy zo strany na stranu, ktorá vznikla pri pohybe na off-road (citát z tlačovej správy).
Možno potom Kuga získa viac solídny obraz v našich očiach. Zostáva chváliť ho v častiach. Napríklad pre príjemné a žiadne peniaze, vysoko kvalitné interiérové \u200b\u200borezanie. Kombinované materiály zahŕňajú rôzne typy plastov a dokonca aj mäkké vložky pod lakťmi vo dverách. Na pohľade a dotknite sa sám pozitívne emócie.
V kabíne ticho, izolácia hluku si zaslúži jednotlivé slová. Dokonca aj zrkadlá overili aerodynamiku, aby nezvonili. Ale priestranný, tento salón nebude nazývať ružovým vodičom, ktorý musíte presunúť stoličku, kým sa nezastaví (rozsah nastavenia je sotva dosť) a len malé dieťa môže za sebou sedieť. Na druhej strane, čo sme chceli? Toto je auto pre mladých a dynamických.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
