Test Drive Ford Kuga od 2012 Crossover

Otázka priorít. Test Ford Kuga

Crossover mesta je niečo priemerné. Univerzálna vec, ktorá vie všetko trochu, ale takmer nič veľké. Ale aj také autá sú schopné zamilovať sa do seba. Za týmto účelom by ste jednoducho nemali uctievať značku alebo byť gurmánskym vodičom. Budete jednoducho vďační automobilu za to, že ste vo väčšine situácií pohodlné a ľahko pomohli. Z celej rozmanitosti si jednoducho vyberte dizajn a správnu cenu a nákup bude takmer určite úspešný. Nová Kuga je pre každý deň práve také solídne auto. Ale opísať nový crossover by jediné slovo tuhé bolo jednoducho nečestné. Posledná generácia Kuga vyzerala odvážne, nafúknutá. Ale na rozdiel od modernej módy pre agresiu sa vzhľad nového stroja ako celku stal priateľským: hlava svetlometov zmäkla, kvôli zvýšeným oknám do salónu, začala preniknúť do väčšieho množstva svetla a telo rástlo Malý vo všetkých rozmeroch, pridanie pevnosti. Podrobnosti sú tvorené detailmi: svalové oblúky, trio výrazných čiar na bočných stenách, zložitý plast dverí kufra. Áno, a vo vnútri skutočnej trojrozmernej nepokojov, druh dvojposchodovej avantgardy. Nová pistáciová farba tela vyzerá veľmi výhodne. Predný panel je plný asymetrických detailov, rozptylu tlačidiel a textúr dekoratívnych materiálov: existuje lesk, podložka, plast a koža a všetky rôzne odtiene. V salóne Kugi stále objavíte nové podrobnosti sami, ak sa vám interiér páči naraz, čoskoro sa nebudete unaviť. Navyše, Fords nie sú primerane hrdí na kvalitu montáže a dôkladnosť výberu materiálov: všetky tlačidlá majú podsvietenie a väčšinu malých prvkov, či už sú kľúče na volante alebo dvere nielen nominálne, ale aj na konaní prispievať k estetike interiéru. Forma je nádherná a poteší stoličkami a poteší nielen oko, ale aj telo. Sedadlá vyzerajú drahé a ich kombinovaná dekorácia je veľmi praktická. Zároveň interioristi neurazili ani druhý riadok, to platí nielen na vzhľad, ale aj na prítomnosť úpravy sklonom rozdelenia. Pridajte sem viac bleskov salónu, panoramatickú strechu, farebný (ale vlhký) synchronizačný multimediálny systém ako starší bratský prieskumník a tisíc a jedna línia interiéru. Nie je to dobré prostredie! K taktilným pocitom a kvalite zostavenia otázok tiež nie je žiadny útulný salón jednoznačný test. Na pozadí všeobecného pocitu kvality je prekvapená zvláštna súprava niektorých písiem. Napríklad nejasné písmená na jednotke riadenia podnebia. V týchto detailoch sú vážne chýbajúce: klimatická obrazovka sa vždy pozerá, takže nie je ľahké rozobrať informácie na ňom. Výber manuálneho výberu je takmer rovnako majstrovské dielo ako sedan Chevrolet Malibu. V Ford Swing Plus mínus sa nachádza na bočnom konci gombíka a je takmer rovnako nevhodný na použitie Každý cestujúci je položený, hovoril cez dvere. Priehrada na rukavice má solídny objem a odnímateľnú exemplárnu konštrukciu tajomníka salónu. Budeme mať nasledujúce kombinácie motorov a prevodovky: 1,6 EcoBoost Cenoline Turbo Engine je k dispozícii vo verzii 150 koní s pohonom predných kolies a 6-stupňovou mechanikou alebo v 182-borkovej verzii s pohonom všetkých kolies a klasickým hydroransformátorom. box, tiež šesťstupňová. Ak chcete naftový motor, bude to dvojlitrový 140-konský stroj s pohonom všetkých kolies a mokrý dvojkrídový robot asi 6 prevodov. Neskôr sa objaví 163 koní verzia tej istej nafty, ktorá je už k dispozícii v Európe. Pokiaľ ide o pôvod energetických jednotiek, benzín je vyrobený z konvenčnej atmosféry zaostrenia a diesel Duratorq-TDCI je nám známy v predchádzajúcej generácii, ale má vyšší stupeň nútenia v dôsledku malých rozdielov v dizajne. Ako vidíme, trend Dawnsis neprešiel okolo Ford Kuga. Bývalý benzínový motor s výkonom 200 koní s objemom 2,5 litra už nie je do auta. Izolácia hluku je vynikajúca: Kuga môže konkurovať väčším a drahšími v akustickom pohodlí. Okrem toho inžinieri venovali osobitnú pozornosť aerodynamike s otvorenou posuvnou sekciou strechy, takže môžete opaľovať aj na ceste a keď sa dostanete za volant, okamžite pochopíte prečo. Jedná sa o pohodlný a uvoľnený stroj s vynikajúcou zvukovou izoláciou. Bude skvelé tlačiť do lenivej dopravnej zápchy, berúc do úvahy salónové deflektory bizarného tvaru, alebo ísť cez víkend k priateľom na pikniku. Je nepravdepodobné, že by sa napadlo každému, kto by skrútil motorické zručnosti s nízkym strelcom, zviazal krásny, ale akoby krehký štvorpriestorový. Kuga melódie v meraní, mier, pokoj. Akonáhle začnete ísť rýchlejšie, nulové informácie z predných kolies odpudzujú akúkoľvek túžbu jazdiť. Vodič sa však bude môcť vystrašiť neopatrnými akciami, ktoré vedú Kugi ako nešťastný (je to potrebné?) Stabilizačný systém sa prebudí oveľa skôr. Je pravda, že neočakávate taký rýchly zásah akýmkoľvek spôsobom na podvozku Kuga rýchlo nastaví limit limitu. Ale aj za týmto limitom nie je nič zlé, pretože crossover sa jednoducho hladko posúva smerom von so všetkými štyrmi. Alebo možno sme v pneumatikách v teréne? Nič rovnaké gumy tu nie je viac ako auto, contipremiumcontact2. Ak chcete získať potešenie od vedenia Kuga, snažte sa nikam neponáhľať. Útulné brzdy sú dosť slušné, ale pedál si vyžaduje malú závislosť kvôli mojej extrémnej ľahkej váhe, vyskúšal som 182 koní a 163 koní verzie: Výkonnejší benzín takmer nedáva prítomnosť turbíny a je presne celý rozsah rýchlosti. ako dvojlitrová atmosféra. Nafta je o niečo zaujímavejšia, pretože od jedného a pol do troch tisíc cítite kop kompresora, ale trakcia sa nestala tak mastná až do vysokých rýchlostí. Zvuk dieselového motora je však vynikajúci: okrem obvyklej tresky, motor emituje basový ruscot. A prevodovke sa prevodovku viac páčilo s benzínovým strojom: stroj takmer nestráca robota rýchlosťou prepínania, ale dotýka sa obvyklého zamatu, na rozdiel od tvrdého trhnutia oboch dvoch. Na Off -Road je tento stroj navrhnutý v rovnakom rozsahu ako najmodernejšie crossovery: s vôľou 188 milimetrov, bezplňovaným protivníkovým systémom a elektronickým ovládacím spojom v pohone zadnej nápravy, ale toto krásne vyčistenie sa dá urobiť Choď von. Pozastavenie predchádzajúcej KUGA sa nelíšilo všemocnosťou a súčasný z nich sa tiež nepáči rýchla jazda po vidieckej ceste, len sa ľutujete za auto. Aj keď geometria nie je zlá a umožňuje vám nebojte sa peria a jednotiek pod spodnou časťou, ak nedaríte Super -preklady pred stroj. Spolu s cestovnou výškou 188 mm, jazda na všetky kolesá umožní pri výbere parkoviska pozerať sa dolu na majiteľov nedetrodujúcich automobilov, ale už viac -prenos pohonu kole prenáša jedno alebo druhé množstvo krútiaceho momentu na zadné kolesá. Zmena množstva ťahu na zadných kolesách závisí od signálov senzorov, to znamená, že sa vyskytuje preventívne na základe tohto princípu, väčšinou všetkých systémov pohonu kolies v tejto triede. Na asfalte prenos Kugi funguje tak, ako sa očakávalo: jednoducho nedáva svoju prítomnosť. Na svetelnom priestore stačí systémové schopnosti a v zložitejších podmienkach zostáva nádej na pomoc elektronický systém distribúcie krútiaceho momentu, ktorý funguje na základe stabilizačného systému, ktorý selektívne zahryzol nápravné škatule. Zástupcovia značky nazývajú Kugu naj technologickejšou formou dnešnej. V skutočnosti má celú množstvo užitočných elektronických pleťov: jedná sa o aktívne tempomat, sledovanie slepých oblastí a pás pohybu, nosič, kontrolu trakcie v rohoch, rozptýlené vnútorné osvetlenie a oveľa viac. Nezabudli na vŕtačku krížovej módy: Rovnako ako nedávno testovaný Subaru Forester, aj tu je kmeň elektrifikovaný. Iba v Ford išiel ešte ďalej a vytvoril systém, ktorý otvára nákladný priestor na kolíku pod zadným nárazníkom. Zároveň by mal mať na bezpečnostné účely kľúčový prístup k nekľúčovému prístupu ležať vo vrecku. S takouto funkciou je nielen vhodné načítať týždennú dodávku jedla zo samotného supermarketu, ale môžete tiež potešiť svoje deti s veľkolepým kúskom v štýle SES, otvorené! Medzi konkurentmi nespočetných modelov Kugi predávaných na ruskom trhu. Tu je niekoľko mien, ktoré všetci počujú: Sú to Honda Cr-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Opel Antara a mnoho ďalších Väčšina jej vodičov ich nikdy nebude požadovať. Potrebujú pohodlie, pokoj a estetiku. A tiež bezpečnosť, s ktorou má Kugi úplnú objednávku pre nič, na prvom mieste v testoch Euroncap vo svojej triede! Je to otázka priorít, že v prípade vozidla v meste sa zvyčajne posúvajú smerom k pohodliu a kráse. Kuga sa stal starším a modernejším a má každú šancu zahryznúť si svoj koláč na trhu. Čakáme na začiatok predaja v apríli. Text: Dmitry Laskov Fotografie Ford a Autor

Zdroj: Auto.mail.ru