Testovacia jednotka Ford Kuga od roku 2008 SUV

Pole Kuga

Kuga je tráva, ktorá rastie v strednom pruhu. Typ trstiny alebo trstiny. Jeho celé meno je pole Kuga. Ale na jar roku 2008 sa na poliach krajiny objavila ďalšia Kuga, ktorá bola oveľa viac povýšená.
Proops Prvý automobilový časopis, ktorému sa podarilo jazdiť Ford Kuga v Petrohrade. Okolo jediného európskeho crossoveru Ford sa vytvorilo také rozruch, že redakcia takmer v plnej sile prišla k novinke a traja autori sa rozhodli hovoriť o Kuga naraz.
Do testu
Roman Zubko: Prečo sa cítiš viac?
Čo sme očakávali od nového Ford Kuga a prečo sa stal najdlhšou ruskou premiérou? Na prvý pohľad boli Fordoviti neskoro na rozdelenie koláča s názvom Crossover Market, ale paradoxne to znie, tento prechod prišiel včas!
Ak vezmete prvú generáciu automobilov, ako sú Toyota RAV4 alebo Honda CR-V ako referenčný bod, môžeme povedať, že tento segment bol už dlho rozdelený medzi tradičných vodcov a nováčikovia dostanú iba drobky. Na druhej strane však triumf toho istého Nissan Qashqai a veľký záujem o VW Tiguan a hrdinu nášho testu Ford Kuga ukazujú, že začiatočníci majú všetky šance stať sa bestsellermi.
A to všetko preto, že v Európe je teraz pozorovaný skutočný rozmach predaja v segmente crossover. Nie všetky autá s pohonom, nie všetky SUV, konkrétne crossovery. V Rusku sú tieto modely jednoducho odsúdené na úspech.
Zametame všetko, čo sa objaví v salónoch, a ak je to niečo s pohonom všetkých kolies, priestranným salónom a znakom populárnej a veľmi rešpektovanej značky, okamžite sa zmení na naše všetko! Takže Kuga prišla do Ruska, ako je to možné včas!
Teraz o našich očakávaniach. Kuga už zaujala skutočnosť, že ide o prvý európsky crossover od spoločnosti Ford. Predchádzajúci experiment Fords v segmente svetelných parkovísk (čo znamená Maverick) vo všeobecnosti zlyhal, a preto bolo zaujímavé, ako vzali do úvahy minulú neúspešnú skúsenosť. Toto je prvé.
Po druhé, pokus o realizáciu koncepcie kinetického dizajnu v aute tohto typu je zvedavý. Po tretie (a v hlavných!), Keďže Ford rozhodne uviedol, že hlavným konkurentom pre Kuga nie je nikto, ale RAV4, je jednoducho potrebné skontrolovať: Je to kaposalové vyhlásenia alebo uznávaný vodca triedy a skutočne Bude musieť byť tesný?

Počas testu
Alexander Korobchenko: Ťažkosti s prekladom
Aby ste pochopili, čo je Ford Kuga, musíte jazdiť na Land Rover Freelander a aspoň len sedieť vo Ford C-Max. A aby vám Kuga porozumel, musíte aspoň poznať angličtinu.
Kuga v angličtine znie ako Kuga. Je zaujímavé, že názov Ford Cougar (vyrobený pre Spojené štáty americké od roku 1999) bol tiež prečítaný rovnakým spôsobom. Názov crossoveru sa nedá preložiť z angličtiny, ale v niektorých iných jazykoch existujú slová podobné zvukom. Napríklad v srbskom, chorvátskom, slovinskom a bosnianskom slove Kuga znamená mor
Podľa našich predpovedí je však budúcnosť Ford Kuga najmenej ako bývalý preklad jeho názvu. Záujem o auto sa tiež zahrieva premiérou koncepcie v roku 2007 a teraz predajcovia predpovedajú zvýšenú pozornosť zákazníkov na novinku.
Doteraz sú kríženia pohonu všetkých kolies k dispozícii iba s 2,0-litrovým turbodieselom a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. V Európe sa KUGA predáva aj pred pohonom kolieska, ale v našich podmienkach je nepravdepodobné, že by zakorenili.
V zásade môžete hovoriť o ne -alternatívnosti elektrárne bez ľútosti: Dieselový motor je nielen ekonomický a šialene zaťažený, ale tiež dosť na pohyb po meste. Je pravda, že na udržanie rýchleho tempa je často potrebné konať so spojkou a pákou kontrolného bodu dolných prevodov, okamžite poháňajte šípku tachometrov od začiatku do konca zóny najúčinnejšej rýchlosti motora.
Motor naštartuje a zomiera pomocou tlačidla napájania, nachádza sa v hornej časti centrálnej konzoly, vedľa núdze. Počas nášho testu takéto susedstvo kedysi viedlo k náhodnej naliehavej sile v pohybe. Poďme vzdať hold inžinierom Ford: To nevedie k vypnutiu motora, vypne sa iba vtedy, keď je auto nehybné.
Inžinieri spoločnosti Ford odviedli dobrú prácu pri zvukovej izolácii: nielenže je naftový motor prekvapivo ticho a prenáša minimálne možné vibrácie do salónu, takže vonkajšie zvuky sa takmer nedostanú dovnútra. Sedel som za volantom, zapol som rádio na minimum a stále som nepočul, ako kolega podpísal zaostrenie ...
Technicky je Kuga rovnaké, iba so silne vysokým ťažiskom. Z tohto dôvodu jedna z hlavných úloh, ktorým čelia inžinieri spoločnosti Ford, znižuje kotúče a kontrolu zaostrenia.
Podľa štandardov cestujúcich sa Kuga stále slušne rozbehne, ale prekvapivo! To takmer nemá vplyv na jeho manévrovateľnosť. Volant má elektrickú podobu spätnej väzby a riadenie, rovnako ako na zaostrenie, môže byť pohodlné, športové alebo neutrálne. Rozdiel medzi extrémnymi ustanoveniami stále nie je taký výrazný, ako by mohol byť, ale samotná skutočnosť, že príležitosť zasiahnuť do nastavení vozidla, sa nemôže radovať.
A vôľa sa poteší: Kuga je vychovaná nad Zemou o 195 mm a ušetrí sa pred mnohými problémami spojenými s kvalitou našich ciest. Čo je pekné, jeho zavesenie je dosť mäkké na absorbovanie malých a stredných nezrovnalostí. Pristátie vodiča je vysoké, rovnako ako na typickom SUV. Jediná vec, ktorá priblíži crossover bližšie k hatchbacku, športové sedadlá s úžasnou bočnou podporou (sú zahrnuté v titánovej sade).
Vo vnútri Kuga sa príliš nelíši od Ford C-Max. Auto prijalo najúspešnejšie riešenia: pekné zariadenia, pohodlné ergonomické sedadlá, volant s hudobným diaľkovým ovládaním volantu a ovládaním letového komplexného dodržiavania, rádiu, klimatizačného ovládania a dokonca nadmorskej výšky pod pákou prevodovky. Zároveň spoločnosť Ford ušetrila peniaze na vývoj a vytváranie nových prvkov a podarilo sa udržať ceny v primeranom rozsahu.
Ešte zaujímavejšia hračka v Kuga hlasovom ovládaní podnebia a rádio. Stačí stlačiť tlačidlo doľava od volantu, ako bude znieť krátky signál a oznamuje začiatok vnímania príkazu. Môžete začať hovoriť pravdu, aby ste túto možnosť používali, musíte poznať angličtinu aspoň na úrovni školy.
Hlasová kontrola samozrejme nespĺňa nič, čo by človek nemohol urobiť trikrát rýchlejšie, ale aby prekvapilo priateľov alebo precvičil výslovnosť, takáto možnosť je perfektná. Kto vie: Možno jej ďalšia generácia bude opuchnúť/spustiť motor sám a prepnúť programy?!

Po teste
Alexander Michailov: Roll California
Svet moderných kompaktných crossoverov je podobný národnému vareniu. Zachytila \u200b\u200bvšetkých a zdá sa, že už babičky v dedine sa naučili krúžiť a variť kurča Teriaki. Ale aby ste pocítili skutočný vkus, musíte sa obrátiť na japonských kuchárov. Cítite, čo som?
Takmer všetky záujmy západného automobilu začali modernú krížovú kariéru s výrobou silnej, statnej slonoviny: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 a Massive, ale o nič menej zaujímavé a pokročilé zhutňovacie prvky okolo štyroch vedúcich kolies sa spravidla vytvorili v krajine vychádzajúceho slnka.
Technické vlastnosti Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 4443x1842x1677
Cesta, MM 195
Vybavená hmota, KG 1573
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (pre / rpm) 320 (2000)
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 10.7
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Priemerná spotreba paliva (mesto/diaľnica) L/100 km 8,1/6,4/5,4
Objem kufra je 360/1355
 
Ale tam, kde je komerčný úspech, nie je pokoj. V posledných rokoch európski inžinieri vytvorili niekoľko nových crossoverov, ktorí sa vo veľkosti konečne začali zmestiť do štandardných škrupín. A sú úspešní, hoci mnohí z nich (Audi Q5, BMW X3 alebo VW Tiguan) sú jednoducho znížené kópie starších bratov.
Ďalšou vecou je Ford Kuga. Áno, nemá staršieho brata a jeho tvorcovia majú značné skúsenosti s výstavbou kompaktných a všetkých profilových univerzálov, ako sú Honda CR-V alebo Toyota RAV4. Existuje však schéma pohonu všetkých kolies od spoločnosti Haldex, ktorá sľubuje určitú slobodu konania na miernom období v teréne.
A samozrejme kinetický dizajn. Výraz, štýl, výzva, novinka, to je to, čo sľúbili odvážne náčrty Kuga, a na to som čakal, keď som cestoval prvý deň s autom! Ale pripúšťam, že stretnutie nadšenia nespôsobilo.
Zdalo sa, že dizajnéri prešli mnohými tvárami tela, ktoré sú navrhnuté tak, aby vytvorili prestížny kinetický efekt. Neviem, čo je tu kinetické; Podľa môjho názoru sa ukázalo dosť horúco. Aj keď je celkom možné, že si niekto vyberie ďalší epitet pevne a spustí sa, aby uskutočnil nákup. Medzitým sa v kabíne dostanem pohodlne.
Ceny
Kuga je doteraz zastúpená v Rusku iba s jedným motorom s turbodieselom 136 koní, v dvoch úrovniach výbavy: trend od 880 000 rubľov a titánu z 960 000 rubľov. Prvý zahŕňa ABS s EBD, ESP, ako aj EBA (systém núdzového brzdenia) a ARM (systém, ktorý zabraňuje prevráteniu). Bezpečnosť poskytuje predný a bočný vankúš. Samozrejme, existuje imobilizér, elektro -hydraulický zosilňovač riadenia, na -doske, počítač, klimatizácia, elektrický obal. K dispozícii je tiež zvukový systém so 4 reproduktormi, systém Fordpower (spustenie motora bez kľúča s pomocou tlačidla), hmla.
V konfigurácii titánu sa pridávajú funkcia sledovaného meradla, dvojzónový klimatický riadok, tempomat, senzor dažďov, svetlo, zrkadlo zadného pohľadu, castové disky a dokonca aj predné koberce
Aj keď prečo si na to zvyknúť? V skutočnosti je pred nami S-Max s bezchybným plastom v kvalite, ktorý všade premyslel ergonómiou a šedo-čiernymi tónmi. Je to výraz? Štýl? Dokonca ani jasné farby letného dňa nemohli rozjasniť pochmúrnu energiu interiéru cez tónovanie skla.
Základná nafta so všetkými svojimi výhodami je veľká bránenie jej skromných 136 litrov. S. Kinetická správa Kuga. Aj keď pomaly a so úsporami sa môžete pohybovať celkom tolerantne. Pozeráte sa a časom vás bude priťahovať dizajn
Humbuk vytvorený okolo Kuga stačí na vyplnenie priečinkov predajcov množstvom predplatených objednávok. Okrem toho: Keď kupujúci dostanú svoje autá, je nepravdepodobné, že by niekto z nich zistil zjavné dôvody sklamania. Mnohí však stále uprednostňujú jesť sushi v japonskej reštaurácii. A ty?
 
 
Auto bolo poskytnuté pre testovací test Alarm Motors, oficiálny predajca Ford
 
Text: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin

 

Zdroj: Časopis Wheel [máj 2008]

Video testovacia jednotka Ford Kuga od roku 2008

Ford Kuga Crash Tests od roku 2008

Ford Kuga Crash Test od roku 2008

Krasshov test: podrobné informácie
33%
Vodič a cestujúci
20%
Chodci
38%
Deti