Testovacia jednotka Ford Kuga od roku 2008 SUV

Dlhý -orientovaný test !!!

Prvý európsky crossover modrého oválu sa objavil, keď bol trh s kompaktnými crossovermi rozdelený medzi hlavných hráčov. Fronty sa však zoradené mnoho mesiacov za hlavnými modelmi segmentu donútia zákazníkov, aby sa pozreli na dostupné autá: a tu je čas konať Ford!
Kolesá sa stali prvými médiami v Petrohrade, ktoré jazdili na novej Kuga.
Doteraz sú kríženia pohonu všetkých kolies k dispozícii iba s 2,0-litrovým turbodieselom a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. V Európe sa KUGA predáva aj pred pohonom kolieska, ale v našich podmienkach je nepravdepodobné, že by zakorenili. V zásade je možné o nealternatívnosti elektrárne hovoriť bez ľútosti: naftový motor je nielen ekonomický a šialene zaťažený, ale a stačí na pohyb po meste. Je pravda, že na udržanie rýchleho tempa je často potrebné konať so spojkou a pákou prevodovky - spodné prevodové stupne okamžite poháňajú šípku tachometrov od začiatku do konca zóny najúčinnejšej rýchlosti motora.
Motor naštartuje a zomrie na tlačidlo napájania - nachádza sa v hornej časti centrálnej konzoly vedľa núdze. Počas nášho testu takéto susedstvo kedysi viedlo k náhodnej naliehavej sile v pohybe. Poďme vzdať hold inžinierom Ford: V dynamike stlačením tlačidla nevedie k vypnutiu motora. Kuga je silne prasknutá, ale úžasná! - To takmer nemá vplyv na jeho manipuláciu. A riadenie, rovnako ako na zameranie, je možné spríjemniť, športovať alebo neutrálne. Rozdiel medzi extrémnymi ustanoveniami stále nie je taký pozoruhodný, ako by mohol byť, ale samotná skutočnosť, že príležitosť zasiahnuť do nastavení vozidla, je už príjemná.
Kuga je vychovaný nad zemou o 195 mm, čo je ušetrené pred mnohými problémami súvisiacimi s našimi cestami. Pristátie vodiča je tiež vysoké - rovnako ako na typickom SUV. Jediná vec, ktorá priblíži crossover bližšie k hatchbacku, sú športové sedadlá s úžasným bočným podpora (zahrnutá v konfigurácii titánu).
Ešte zaujímavejšou hračkou v Kuga je hlasová kontrola klimatizácie a rádio. Stačí stlačiť tlačidlo doľava od volantu, keď bude znieť krátky signál a oznamuje začiatok vnímania príkazu. Môžete začať hovoriť. Je pravda, že na použitie tejto možnosti musíte poznať angličtinu aspoň na úrovni školy. Hlasová kontrola samozrejme nespĺňa nič, čo by človek nemohol urobiť o tri rýchlejšie, ale aby prekvapilo priateľov alebo aby sa v výslovnosti cvičilo, táto možnosť je perfektná. Kto vie, možno jej ďalšia generácia bude opuchnúť/spustiť motor sám a prepnúť programy?!
 
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Zdroj: Časopis Wheel [máj 2008]