Testovacia jednotka Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Všetky fotografie Ford Fusion 2002 - 2005

Prímes

Slovo crossover je podobné PR a pôvabu. Je všade počuť a \u200b\u200blen málo ľudí pozná jeho skutočný význam presne a zvyšok veľkoryso investuje svoje vlastné. Klasické obrazové auto crossover s prevodom pohonu všetkých kolies, dynamikou a luxusom obchodného sedanu (motor V8 je mimoriadne žiaduci), ochutené priestrannosťou minivanu.

Klonovanie, kríženie, transplantácia. Dnes sú tieto vedecké a lekárske pojmy najlepšie popisujúce, čo sa deje vo svete motorov. Obdobie vysokého umenia sa potopila do zabudnutia, éra vysokého marketingu ju nahradila. To neznamená, že moderné autá sú horšie ako ich predchodcovia. Sú iné: vypočítané a výpočtové. Akékoľvek možné želania potenciálneho kupujúceho sú identifikované vopred, či už je konzervatívny alebo extrémny. Dokonca aj s konzervatívnym extrémom. A bodové útoky na najmä vynaliezavých zákazníkov sú spôsobené modelmi Niche. Teraz sú módni, aby volali crossovers.

Slovo crossover je podobné PR a pôvabu. Je všade počuť a \u200b\u200blen málo ľudí pozná jeho skutočný význam presne a zvyšok veľkoryso investuje svoje vlastné. Klasické obrazové auto crossover s prevodom pohonu všetkých kolies, dynamikou a luxusom obchodného sedanu (motor V8 je mimoriadne žiaduci), ochutené priestrannosťou minivanu.

A s vždy originálnou siluetou a chytľavým dizajnom. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, Future Mercedes-Benz R-Class tu sú skutočné crossovery. Pokiaľ ide o fuzhnu

Typický produkt Ford Fusion je skromný občan. Jeho rozdiel od spolužiakov je vysoká strecha a zväčšená cesta na cestách. Medzi výhody tohto formátu patrí panoramatická viditeľnosť zo sedadla vodiča a schopnosť vyšplhať sa na strihy a prekonať snehové zasneženia. Spravidla je tu veľa pre mesto. Pohon s plným kolesom ešte nebol pozorovaný (napriek sľubom pred rokom), sila maximálnej sily. Takže môžeme hovoriť iba o hatchbacku s miernou prímesou krížovej lineárnej.

Našťastie nekonvenčná fúzia zostala čistokrvnou formou, ktorá zaručuje vynikajúcu ovládateľnosť, referenčnú jasnosť prevodov a najpohodlnejšie sedadlá. To všetko je k dispozícii v arzenáli Fuzhn. Rovnako ako každý Ford, Fusion podplatí jasný dizajn, lakonický interiér, hazardné hry a zároveň pokorne. Dokonca aj v horúčave, prepínanie na kĺzanie, sa Fusion neumožňuje desivou ostrosťou. 1,6-litrový motor sa radostne točí, prevody zaťaté obratne jeden po druhom a riadenie, napriek jeho 3,5 otáčania od zastávky po zastávku, úspešne kombinuje plynulosť reakcií s ich rýchlosťou. Všetko je v poriadku, iba odpruženie je drsné: malé nezrovnalosti sú normálne prekonané, ale auto doslova skočí na najmä vyrazené švy a kĺby.

V žiadnom prípade by ste nemali vnímať fúziu ako hračku a prideliť mu sekundárne role. Perfektne sa vyrovná s funkciou hlavnej dopravy v rodine. Po prvé, telo rozšírené nahor poskytuje dostatok obytného priestoru pre všetkých cestujúcich, hoci ich robí sedieť rovnejšie ako obvykle. Po druhé, kufrom je tu nečakane priestranný a ľahko skladanie zadných sedadiel sú dobrou pomocou. Pridajte všetky vyššie uvedené a získate dobrú voľbu!

A ak si vyberiete zaostrenie ako kachle? Fusion 1.4 v konfigurácii trendu s voliteľným klimatizáciou, vyhrievaným sedadlom a čelným sklom bude stáť 15 490 eur. Porovnateľné s ním v dynamike Focus 1.6 Trend Hatchback s voliteľným ABS, vankúšom pre cestujúcich a zimným balíkom (vykurovanie sedadiel, zrkadiel a čelného skla) stojí 13 220 EUR. Zároveň má Fuzhn bočné airbagy a elektrické jednotky zrkadiel, ktoré sa nedajú objednať zaostrené. Všeobecné vyrovnanie je však jednoznačne v prospech zamerania. Čo však nezasahuje do aktívneho nákupu fúzie zákazníkom, ktorí si cenia predovšetkým novosť modelu a západoeurópskej výroby.

Autografia
Ford Fusion
Stále známy ako
Ecosport
Plošina
Fiesta
Predchodca
nie
Premiéra
marec 2002
Tela
hatchback
Motory
1,4-1,6 l (68-100 l.
Výroba
Nemecko
Očakávaný výmena
2008/09

Auto poskytuje spoločnosť CJSC Ford Motor Company.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin