Testovacia jazda Ford Fusion od roku 2010 hatchback

Na križovatke tried

Ford Fusion
Ford Fusion na platforme novej Fiesta debutoval v marci 2002.
Predné vozidlo s pohonom kolies sa vyrába iba s telom piatich druhov. Je vybavený benzínovými motormi 1,4 a 1,6 litra alebo 1,4-litrový turbodiesel agregovaný s päťstupňovou mechanickou alebo automatickou (s výnimkou 1,6 l) prevodovky.
Ambiente, trend, možnosti elegancie. Cenové rozpätie v Európe je 13 950-17 675 EUR, náklady na testovacie vozidlo sú 14 725 EUR. V Rusku sa fúzia objaví na jeseň, ceny ešte neboli stanovené.

Keby som nebol v neprítomnosti, mohol by som si ho ľahko vziať na parket všetkých -vysoké biaxomované telo s takmer vertikálne nasekaným kormy, svalnatými subsetmi na dverách a okolo oblúkov kolies, veľké pätnásť -palcové kolesá, nie Európske cestné odbavenie 170 mm - zdola nenápadné sú viditeľné prvky odpruženia. Čo nie je portrét zástupcu súčasnej triedy SUV - športy a obrysy? Pre úplnú podobnosť nie je dosť nezabudnuteľnejšieho vzhľadu a agresívneho príslušenstva - Kangurin vpredu, strešné náboženstvá a rezervné koleso pri korme.
Je to však iba mimikry, aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou nie je náhodné. Koniec koncov, posledný prírastok v rodine, modifikácia Fuzn Plus s názvom Urban Active Vozidlo - auto pre aktívnych občanov. Takéto topánky priekopníckej veľkosti 4x4 nepotrebujú nič, ale tesnosť postavy je veľmi do tváre. Povedzme, že v meste nie je potrebné veľké odbavenie ciest? Bude mi to vadiť - nehovoriac o ruskej realite, dokonca aj v oveľa prosperujúcich krajinách, nedostatok parkovacích miest umožňuje niekedy skočiť do obrubníkov. Áno, a pristátie, o niečo vyššie auto je pohodlnejšie a určité zhoršenie aerodynamiky nie je také dôležité - v meste nie je rýchlosť rovnaká.
Ford Fuzhn bol postavený na platforme už veľmi priestrannej novej Fiesta. Reliéfne strany mierne rozšírili stroj (20 mm), výška a dĺžka sa zvýšila oveľa výraznejšie (o 71 a 103 mm). Vďaka tomu sa pri pristátí takmer nemusíte ohýbať, horný výrez dverí sa nachádza iba tesne pod plecom dospelého. Vo vnútri je tiež nezvyčajne zadarmo pre takéto kompaktné auto. Sedadlo vodiča s okrúhlym, podobným banketom s vankúšom je umiestnené pomerne vysoké, strop sa však usadí od koruny po dĺžku dlane. Je to dĺžka, nie šírka!
Za pohovkou sa nachádza ešte vyššie - dodávka priestoru je menšia, ale nie je potrebné hovoriť o stiesnenom. Telo je minimálne zúžené a bez akýchkoľvek problémov sa prispôsobí trom stredne veľkým mužom.
Pred niekoľkými mesiacmi som cestoval po novej fieste a teraz, keď som sedel vo Fuzhne, hľadal som desať rozdielov. Hlavný, ktorý sa našiel hneď - na vrchu torpéda sa objavila papierová škatuľka. Potom sa ukázalo, že pod pravým predným sedadlom je kôš a jeho chrbát je možné položiť dopredu vytvorením stola alebo uvoľnením miesta na niečo dlhé. Ale aby som našiel ďalšie rozdiely, musel by som dať Fiesta nablízku - taká blízka podobnosť dvoch zdanlivo odlišných modelov je zriedkavá.
Interiér je celkom štýlový, hoci jednoduché formy jednotlivých prvkov a lacných materiálov vám neumožňujú zabudnúť na stav hromadného vozidla. Výhody - tesnenie volantu, krátke a presné priechody páky prevodovky, pôvodné odchýlky ventilácie, pohodlne umiestnené ovládacie prvky joysticku vonkajších zrkadiel, elektrických ohrievačov a rampy, ktoré boli spadnuté chrbtom zadných obmedzení zadnej hlavy. Rovnako ako v najdôležitejšom, vonkajšie zrkadlá sú pre informácie lakomé a správny spínač riadenia riadi predné a zadné stierače presne naopak. Testovacia fúzia v hodnote 14 725 EUR v konfigurácii trendu je celkom dobre vybavená: ABS, štyri airbagy, elektrické jednotky zrkadiel a predné okuliare, zvukový systém a klimatizácia.
V pohybe je podobnosť dvoch automobilov ešte viac - známy 1,4 -litrový Duratec bol pod kapotou. Vokálny motor pracuje najlepšie zo svojich 80 síl a umožňuje stroju s vybavenou hmotnosťou 1145 kg s istotou zostať v mestskom prúde. Ale nič viac - začatie začatia, riskantné predbiehanie, najmä s cestujúcimi alebo nákladom, bude potrebné zabudnúť. Tvrdé zavesenie, ľahký a rýchly volant, vysoká manévrovateľnosť - to sú všetky vlastnosti pragmatického občana. Samozrejme je možné špekulovať o vlastnostiach správania Ford-Fusion v marginálnych režimoch, informačnom obsahu a iných inteligentných veciach, ale myslím si, že nie tieto vlastnosti pre neho sú hlavné. Ako sa hovorí, Caesar je cisársky rez ...
Keď som odovzdal späť, tlieskal dvere a trhal sa cez rôzne rukoväte, náhle som sa chytil, keď som si myslel, že som v rozpakoch, aby som toto auto klasifikoval. Ak je to hatchback, čo je potom Fiesta? Áno, a jeho rozmery sú rôzne. Ak je to mini -sľud, potom, kde je značkové jedlo - rozsiahle a rôzne možnosti transformácie salónu? Zdá sa, že dizajnéri vzali svoju dôstojnosť z rôznych tried a nie z všetkých, ale selektívne - tí, ktorí sú najviac žiadaní, ich spájajú v jednom aute. A zavolali ho Ford Fusion. Taká je zliatina.

Vybavenie
Absencia
Airbagy vodiča a spolujazdca
Bočné airbagy
Klimatizácia
Nastaviteľný stĺp
Hmlovky
Audiosystém

Zhrnutie
+ Veľké dvere, priestranný vysoký salón, presné pasáže páky prevodovky.
- Mierna dynamika, obmedzené možnosti transformácie, nezvyčajný algoritmus riadenia stierača.

Za slnečného počasia nie je ľahké vidieť príznaky paliva a teploty v okne displeja na tachometri.

Hlavné hlavy poskytujú dobrú podporu pre hlavu a v zníženom stave nezasahujú do prehľadu.

Pod vysokým pristátím je prevodovka nainštalovaná na špeciálny podstavc.
Na centrálnej konzole sú tri neštandardné zvukové systémy.

Je vhodné hádzať malé predmety do siete alebo ich zakryť väčším zaťažením.
Objem kufra je od 337 do 1175 litrov.

Dva vačkové hriadele, šestnásť ventilov, 1,4 litra, 80 litrov. S. A normy Euro IV - toto je moderný motor série Duratec.


 
Yuri Nechetov, Anatoly Karpenkov. Foto: Yuri Nechetov

Zdroj: Časopis „Driving“