Testovacia jazda Ford Fusion od roku 2010 hatchback
Zima vo veľkom meste
Tieto autá ukazujú svoje najlepšie vlastnosti v niekedy extrémnych podmienkach zasneženej metropoly Neverte v slovo
Zimovanie mesta pre motoristu je stále radosť: ľad a nočné sneženie, horlivé nádvoria a rozbité koľaje. Nie je prekvapujúce, že ľudia bohatí v zime sú transplantovaní do všetkých vozidiel, ľudia sú jednoduchší, stáva sa, kladie auto na vtip až do budúcej jari. Ale môžete sa obísť bez extrémov. Nedávno sa v husto osídlenej džungli auta objavilo nové plemeno mestských vozidiel. Skôr pseudo -sedenceri, pretože zo všetkých vozidiel na teréne sú tieto najmenšie postavené na základe automobilov v triede Supermini, iba zväčšenou výškou. V Rusku sú tri Rover-Stutviz, Suzuki-inis a Ford Furse.
Hlasné slová z reklamných ciest sľubujú svojim majiteľom a správaním cestujúcich na asfalte a kapacite staníckeho vozu a bolestivosti SUV. Jedným slovom, všetko, čo je potrebné na ťažkosti -bezplatné mestské zimovanie. Znie to lákavo. Ale predtým, ako zavolajte na predajné zastúpenie automobilu, skontrolujte, čo sú skutočne schopné Stritwiz, Ignis a Fuzn. A preto sme sa umiestnili na miesto starostlivého a dostatočne bohatého otca rodiny a vybrali si zimné vozidlo pre manželku alebo dospelú dcéru.
Stavíme všetkých na výšku
Ako sme už poznamenali, všetky tri boli postavené na základe supermini. Podvozok Fijna z Fiesta bol založený, Vagon-R+zdieľal platformu s Ignisom a Stritveiz bol úplne mierne modernizovaný automobil Rover-25, ktorý má 10 rokov. Dizajnérsky tím Peter Stevens dobre vybledol veterána, čím mu dal kožné prvky. Plastová sukňa okolo obvodu tela, originálne obsadené disky, štýlová predná optika a šitie už v spoločnosti mladých a krásnych.
Susuki s Fordom nie je zbavená zvedavého vzhľadu. Ale ak sa pozerajú na Stritviz schválene, dokonca aj tlačenie jazyka, Ignis a Fuzn s väčšou pravdepodobnosťou ublížia vzhľadu vzhľadu. Vysoký, štvorcový a mierne sklonený, sú ako pár európskych turistov, ktorí sa týčia v davu Bushmen.
Ale pokiaľ ide o skutočné pohodlie, obľúbené zmeny. Ponoríte sa do salónu Strutyise takmer ako diera. Vysoký cestujúci, a najmä cestujúci v zimnom kabáte a módny klobúk, musí doslova vytlačiť dovnútra. Nájdenie sa za Ignis a Fuzhna nie je príkladom jednoduchšie, aj keď vodič je dáma v dlhej kožuchu čiernej farby. Vysoké a pomerne široké dvere vám umožňujú vstúpiť do salónu, takmer ako na Compactivens.
Suzuki vo výške nielen z hľadiska pohodlia vstupu. Vertikálne pristátie, krátka kapucňa, krátky zadný previs rozmerov, ktorý máte pocit, že vaše päť prstov. Okrem toho sú udalosti viditeľné na troch alebo štyroch autách vpred, čo vám umožňuje s istotou manévrovať v hustom prúde. Videl vo svojom rade zastavený chudobný a vzal na stranu včas, klamali začiatočný korok.
Približne to isté platí vo vzťahu k fúzii. Pokiaľ je z dôvodu dlhšej kapucne viditeľnosť trochu horšia. Ale Stritveiz v tejto disciplíne je tak -O tak. Zvyčajné pristátie cestujúcich, rovnako ako všetci supermi. Takže za svojím vlastným nosom je kapota toho, nič nevidieť.
Ctihodný vek Stritviz je viditeľný pri návrhu salónu a kvality dokončovacích materiálov
Ignis potešený, možno ideálny pre mesto s viditeľnosťou
Interiér Ford je vyrobený vo veľkolepom priemyselnom štýle, je škoda, že plast s úprimnou kvalitou rozpočtu
Vysokí cestujúci na pohovke Stritveiz budú mať ťažkosti. Sedíte, rovnako ako v krabici a stropné lisy a vaše nohy sú pevné
Na gauči s viditeľnou zásobou vzduchu nad hlavou, nohy nie sú dostatok miesta
Fusion je bezpodmienečný vodca testu v priestrannosti. Pohodlne a slobodne na predných stoličkách aj na zadnej pohovke
Dôležitý bod: V Suzuki a Ford sú všetky riadiace telá na ich miestach. Ale Salon Stritviz, ako Kunstkamera alebo paleontologické múzeum. Napríklad indikátor automatického prevodového režimu je v slepej oblasti napravo od selektora! Samozrejme sme si vedomí, že Rover je angličtina a na verziách so správnym volantom, všetko je možné vidieť dokonale. Prečo sa však Japonci prispôsobujú trhu s pravouhskou dopravou a Briti nechce?
V salóne anglického automobilu nájdete viac z päty takýchto nepríjemných maličkosti, z ktorých sa pridáva spoločný nie príliš priaznivý dojem. Ale pre šitie sedadiel, ktoré majú nádherný tvar, spoľahlivo upevňujú chrbát do hustých kožených valčekov, úprimne potešené. Ale aj tu nie je všetko zrejmé. Ak je na to vaša žena zvyknutá a neodstraňovať kožuch v aute, ťažko ochutná ruku. Široké a ploché vankúše sedadiel Ignis a Fuzhna sa v tomto prípade zdajú byť vhodnejšie.
Pravda v oku
Stritveiz, jediný z týchto troch, je možné získať s 3-dverovým telom. Táto možnosť nie je vhodná pre rodinnú osobu, je pravdepodobnejšie pre mladých a energických. Rover sa však nezodpovedá piatim dverám. Je to všetko o veku modelu. V polovici 90. rokov snívali iba spisovatelia sci-fi o priestranných supermotách.
Pretože jeho manželka na výlety pre deti do školy a priateľky by sa najlepšie objavili. Nie je to nič za nič, čo mu často pripisuje Mikrovianov. Vysoká strecha a trochu vertikálnejšia ako v pravidelnom hatchbacku poskytuje výsadba dostatočné pohodlie aj štyrom zdravým mužom pre osemdesiat -Five meter. Netlačí sa na kolená, dobrý dodávok kyslíka nad hlavou. Ignis je v zásade skrytý podľa rovnakej schémy ako Ford.
Maďarský Suzuki má pevnú výšku a pristátie autobusov. Ale stále vo vnútri nie je tak voľný. Dokonca aj na sedadle vodiča som sa vždy chcel presunúť o pár centimetrov späť, aby som narovnal kolená, nikde.
Mikrovenn bez dvoch minút
Naše auto sa bude pohybovať hlavne po meste. To však nevylučuje jednotlivé výlety mimo mesta do chaty a samozrejme bez nákupných zájazdov nemôže nijako robiť. Väčšina obchodov bude môcť cestovať do Ford. Po prvé, fúzia je najlepšia pre minimálny objem batožiny. Pre 335 litrov SuperMini, veľmi dobrý výsledok. Okrem toho môžu byť zadné sedadlá zložené výlučne zadným aj vankúšom, čím sa rozširujú schopnosti nákladu až na 1175 litrov. Na prepravu dlhých šikanov bude veľmi užitočné skladacie zadné zadné stoličky predného spolujazdca. Okrem toho sa v zloženom stave zmení na pohodlný stôl pre papier alebo nápoje. Samozrejme, podľa štandardov moderných kompaktnýchwénov nie je Bohom správou o tom, čo, ale pre supermini to urobí. Ignis a Stritveiz navyše nemôžu ponúknuť takéto vybavenie.
Veľká výška zaťaženia a úzky otvor sa vyznačujú kmeňom stehu
Ignisove nádoby sú výrazne pohodlnejšie. Venujte pozornosť šírke otvorenia
Ale iba Fuzn vám umožňuje zložiť chrbát aj pohovku vankúš
Majú iba zložené chrbty sedadiel, a preto je skromnejšia maximálna kapacita. Aj keď oboch 1 000 litrov prekonalo líniu. Maďarský Japonec vrátil malú stratu minimálnej kapacity v dôsledku menšej výšky nakladania a pohodlnejšieho prístupu k kufru.
Nestaví za ničím Výber automobilu pre najdrahšiu polovicu, zvlášť ďaleko -pozeraní manželia uprednostňujú modely s nízkym výkonom, ktoré hovoria, kde prenasledovať v zime?! Avšak v prítomnosti vhodnej gumy a hlavy na pleciach vo intenzívnej dynamike nie je škoda. A v prípade našich zimných zipsov stačí aj sila základných motorov na sebavedomý a celkom svižný pohyb v metropole. Najskôr v počte 1,4-litrového Ford z konských síl má dosť primeranú dynamiku. Motor sa netýka na spodku a je veľmi veselý v celom rozsahu rýchlosti. Prepínanie programov tu je skutočné potešenie, takže jasne a overovanie pohonu prevodovky funguje.
Nie je to horšie a temperament Ignis je, že s mechanikou (1,3 l), ktorá s automatickým strojom (1,5 l). V každom prípade je Suzuki veľmi pevný. Okrem toho oba motory milujú vysoké otáčky, ktoré by mali osloviť vodiča hazardných hier. Je pravda, že s automatickou prevodovkou sa Ignis stáva trochu tvrdohlavým 4-stupňovou škatuľou, nie vždy držať krok s prepínaním. Ale pre lacný guľomet to nie je prekvapujúce.
Ale 1,8-litrový štyria a nedostupný variátor Strutizha žijú dušu v duši. Intenzívna a lichotivá pýcha, pretaktovanie nevyžaduje od vodiča žiadne úsilie. Dokonca aj v plne automatickom režime Rover reaguje dokonale na zvyšovanie prívodu paliva. Vynikajúci vyzdvihnutie začína už s 3000 ot./min. Je pekné, že v športovom režime variátor opatrne drží prevodovku, čo umožňuje motoru dostať sa na hranicu. A pri vypúšťaní plynu je Stritveiz veľmi zručný a celkom intenzívne brzdy pri motore.
Žiadne problémy
V mestskom hnutí je nepravdepodobné, že neskúsený vodič si všimne rozdiel v správaní automobilov. Implicitne poslúchajú volant a hravo hrajú s najjednoduchšími manévmi. Ďalšou vecou je, že Stritveiz a Fuzn, postavené na základe takých vynikajúcich, pokiaľ ide o kontrolu strojov ako Rover-25 a Fiesta, vám umožňujú prevziať dušu. Angličan je obzvlášť dobrý. Radi sa vrhá do zákrut a volá rýchlejšie. Jediná poznámka o volante alebo skôr hydraulického obalu, ktorý ho príliš horlivo vracia do neutrálnej polohy. Takže musíte držať volant volantu v roveri s dvoma rukami.
Nedostatok fúzie je vysoký rast. V meste na tom nezáleží, ale na diaľnici je Fordik príliš náchylný na ostré nárazy vetra. Približne rovnaká postava je charakteristická pre Ignis. Pokiaľ Suzuki nie je v rohoch taký vzrušujúci a auto sa začne o niečo skôr.
Kto je posledný vo všetkých vozidlách? Samozrejme, vyhodnotiť schopnosť takmer automobilov v krížoch. Ale nesnažili sme sa utopiť deti v bahennom kúpeli, ale chceli sme len zistiť, ako Stritveiz, Ignis a Fuzn súvisia so snehovými postupmi.
Ignis je taký úžasný! Povedzme viac, tento Suzuki v verzii pohonu všetkých ciest možno považovať za skutočný alternatív. Takéto odporúčanie stojí za to veľa. A dokonca iba s prednými vedúcimi kolesami je auto dokonale prispôsobené zimovaniu mesta. Kľúčom k tomu je vynikajúce pre geometriu osobného automobilu, venujte pozornosť krátkym previsom, solídnemu odbaveniu a kompetentnému rozloženiu dna. Preto sa Suzuki nebojí vysokých hraníc a nedáva sakra o ľadovej dráhe. Prečo existujú hraničné kamene Ignis môže hravo vyšplhať alebo ísť dolu po schodoch. V skutočnom živote je nepravdepodobné, že by takéto cvičenia boli schopné vykonať takéto cvičenia, ale toto je najlepšie potvrdenie o premýšľaní štruktúry.
Nie je to zlé ako zimné vozidlo a Ford. Dokonca aj vizuálne fúzia s krátkymi prevismi vyzerá celkom pripravená na útok na obrubníky. Vysoko zavesený nárazník vám umožňuje vyliezť na schody. Nemôžete však oklamať ľahkú povahu a krátke zadné zavesenie jasne obmedzuje schopnosti stroja. Koleso je zavesené v najškodnejšej situácii.
Ale rover testovania rebríka to nemohol vydržať. Všeobecne platí, že Stritveze pripomenula filmovú hviezdu Low Hollywood, ktorá, aby sa nehanbila, je odstránená výlučne zdola nahor. Na reklamnom plagáte je Stritveiz nápadný v solídnom odbavení ciest a v živote nie je stopa džípov Roveru. A nejde iba o skromné \u200b\u200bpovolenie. Roztomilé plastové buméry v skutočnosti výrazne obmedzujú geometrický krížový schopnosť. Takže dlhý previs bol schopný vyliezť na schody Stritviz, ktorý spočíval na kroku.
Bez hudby!
Izolácia hluku žiadneho z účastníkov konkurencie sa dá nazvať príkladom. V salóne je supermini naivné očakávať viac. Ale ak chcem počúvať pieseň Rover Motor plnú športových poznámok a dokonca urobiť hlasnejšie, potom Supership Screech of Suzuki a Ford nie je príliš hudobné. Pravda, iba ak pri každom semafore otáča motor, kým sa nespustí obmedzovač. V meste by ste sa nemali ponáhľať, najmä v zime. Ak pôjdete, ako sa hovorí, v polovici človeka, potom sa sprievodca štyroch valcov a tlmiča neobťažuje.
To je len Ignis, ako Fusion, nie je priatelia s aerodynamikou. Vietor prechádza okolo stojanov už rýchlosťou 120 km/h. Hluk gumy, príliš zrejmý aj v meste, tiež prispieva k represívnemu hudobnému pozadiu. Nakoniec však môžete dať hudbu hlasnejšie.
Ale tvrdé pozastavenie nebude potešiť rozmaznanú princeznú. V zásade nie je nič trestné a ťažšie. Okrem toho je v prospech pravdepodobnosť elasticita pozastavenia Suzuki, Rover a Ford. Pri búrke električkovej dráhy bude dôležitejšia miera bezpečnosti.
Pre seba a pre toho chlapa Starostlivosť o manžel a otec sa určite budú starať o dobrú pasívnu bezpečnosť automobilov pre svojho milovaného. Ale iba na Ford môžete nechať svojich príbuzných a priateľov s čistým srdcom s čistým srdcom. Fouzhn je ťažké dobré testy Euroncap: štyri hviezdy, dobré body v predných aj bočných štrajkoch. V súčasnosti rešpektuje a vybaví štyri airbagy a ABS so systémom operátora v bracku v prípade núdzového brzdenia v databáze. Akoby sa špeciálne vynašli pre elegantné ženské nohy.
Stritviz a Ignis Eir-Begs sú polovičné. Hlavnou vecou je, že stupeň bezpečnosti sa dá posudzovať iba podľa nepriamych dôkazov o haváriách týchto modelov, ktoré sa nevykonali. Je pravda, že v roku 2000, pri testoch Euroncap, porazili svojho brata Stritveiz Rover-25. Až teraz získané tri hviezdy neodrážajú skutočný obraz. Koniec koncov, pre front-line zásah, 25. získal iba tri body zo 16 možných. S uspokojivo sa rover ťahal iba vďaka dobrej bočnej ochrane. Znie to, prijaté, nepresvedčivé.
V prípade Ignis pri nárazových testoch bol Wagon-R+vyhodený do vzduchu. Od švédskej poisťovacej spoločnosti dostal prijateľné hodnotenie spoločnosti Volks, ktorý sa zaoberá nezávislými testami. Nebudeme sa hádať s vynálezcami zápasov, hoci pochybnosti zostávajú.
Peniaze sú cínu
Naši žiadatelia sú teda dosť úspešní s úlohou automobilov Winter City. Ale prečo potom je na našich cestách tak málo? Mušovci a hostia hlavného mesta vám nedovolia ležať na uliciach iba občas, stretnete sa Stritveiz, Ignis alebo Fuzhn. Dôvod je výlučne finančný. Povedzme, že minimálna cena Stritwiz presahuje 20 000 dolárov! Dokonca aj zľavu na výkonné základné motorové a slušné vybavenie je najmenej o 2 000 dolárov viac ako najprimeranejšia úroveň. Nemalo by to stáť supermino ako dobre vybavený hatchback golfovej triedy. A ak potrebujete automatický stroj, potom menej ako 23 000 dolárov, nemôžete sa priblížiť k Stithyase. Je zrejmé, že za takúto cenu nemôže hovoriť o žiadnej popularite.
Nedávno sú ceny modelu modrého oválu uvedené v dolároch. A fúzia sa okamžite stala atraktívnejšou. Základné náklady na model 80 koní v konfigurácii trendu je 14 430 dolárov. Pridajte klimatizáciu a kovový kov, ukázalo sa, že 15 846 dolárov. Dobrá cesta na cestách. Páči sa mi to alebo nie, zaujímavý nákup.
Základné Ignis-1,3 sa stane vaším za 14 880 dolárov. Našťastie je vybavenie veľmi dobré. Stroj však naznačuje výkonnejší motor s hmotnosťou 1,5 litra a cena okamžite skočí na 16 680 dolárov. Mnohé spôsoby, samozrejme, aj keď nie smrteľné, najmä udržiavanie záruky troch rokov v mysli. Ford a Rover majú záručné obdobie o rok menej.
Ďalším nepochybným plus Ignis je príležitosť dostať sa do pohonu všetkých ciest. Je pravda, že existuje také auto ako liana-4x4. A hoci Ignis vyhrá staršiu sestru na teréne v jednej bráne, Liana vyzerá pevnejšie a bohatšie. Za ktoré kupujúci aktívne hlasuje za svoju peňaženku.
Rattling kryt rukavicovej skrinky nie je v žiadnom prípade Commefo
Perá inštalácie podnebia s povahou objednávok sú evidentne poslúchané a dokonca odpočívajú
Digitalizácia prístrojovej dosky sa zdala byť malá
Štandardné supermini nastavili samostatné skladanie pohovky a skromný kufre
Čisto anglické riešenie: Indikátor automatickej prevodovky Rover je v slepej zóne vpravo
Vynikajúca geometria pre osobné autá, kľúč k dôvere na uliciach mesta
Štýlové upratané a chcem odpustiť nedokonalú čitateľnosť
Namiesto rukoväte pre vodiča-kamikadze sa nachádza múdre riešenie
Dobre, je skryté, pevne ste si ušili úsilie montáže Ignisa vo výške
Držanie pák nemá jasnosť v prepínaní
Rukavica je veľmi skromná v objeme
Vzorka prístrojovej dosky s obmedzeným štýlom a vynikajúcej čitateľnosti
V zloženej forme sa zadná časť pravej stoličky zmení na stôl na papier alebo nápoje
Čistota spínačov mechanickej prevodovky je mimo chvály
Známka času je ďalšou nádobou pre malé veci v strede torpéda
Rozhodli sme sa:
Hľadanie automobilu pre mestské zimovanie prinieslo pozitívne výsledky. Ford-Fusion (, priemerný stupeň 4,0) a Suzuki-inis (priemerné hodnotenie 3,9) plne spĺňajú požiadavky. Pohodlie vstupu, vysokého pristátia a dobrej geometrickej priechodnosti vám umožňuje nevenovať pozornosť prekvapeniam zimnej cesty.
Rozdiel medzi Ignis a Fester podrobne. Ford je o niečo priestranný, má najpohodlnejší a objemnejší kmeň, vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti. Suzuki zase vážne tvrdí, že titul tohto všetkého vozidla. Vzhľadom na vynikajúcu geometriu a dlhé zavesenie, ktoré sa dá zavesiť, sa Ignis môže bezpečne odporučiť ako alternatíva k malým vozidlám všetkých terénnych terén. Civilizované návyky na ceste, mierne priestranný salón a hodný kufre premenia tohto pohodlného a všetko, čo sa stane, na vážneho súpera Jimnyho alebo Sportijua.
Ale Stritveiz (priemerné hodnotenie 3,4), naša skúška ju nemohla vydržať. Celkovo, v zimnom meste, Rover nemá výhodu oproti obvyklým supermini. Schopnosť obmedzená geometrická krížová plocha otvorene sklamaná. Nie, pekné a štýlové šitie je vhodnejšie pre úlohu módneho vozidla. Dobrá dynamika a ovládateľnosť sa navyše budú páčiť fanúšikom rýchlej jazdy. To len platí za krásne oči a svižný temperament, ktorý potrebujete príliš veľa.
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
