Testovacia jednotka Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Metis

Ford Fusion má vlastnosti troch typov automobilov naraz

Hlavná vec je, že klient je spokojný a nechať odborníkov zaoberať sa klasifikáciou vozidla. A ak sa Ford Fusion nezmestí do žiadnej zo známych kategórií, je problémom tých, ktorí vyznávajú rovnaké kategórie. V tomto prípade stačí, aby spotrebiteľ vedel, že kompaktné auto je dokonale prispôsobené mestskému životu a kombinuje výhody automobilov, minivanov a SUV. Metis, jedným slovom.

Natívny prvok Megapolis

Presne je to taká zložitá úloha vytvoriť auto dokonalé z hľadiska použitia vo veľkom meste a vyriešených dizajnérov Ford. A čo poteší modernú metropolu, s výnimkou zúrivého rytmu života, neobmedzených príležitostí pre podnikanie a zábavu? Akútny nedostatok parkovacích miest, dav ľudí a autá a stále špecifické vysoké hranice v meste, električkové trate a v ruských podmienkach sú tiež zimné kúzla, ako sú snežné a ľad. Takže so všetkou hanbou fúzie je povolaná bojovať. Spravovať? Môžem s úplnou istotou odpovedať, že áno.

Po prvé, môžete zaparkovať na takomto brode takmer na viac alebo menej vhodnom mieste. S dĺžkou štyroch metrov a extrémne veľký uhol rotácie predných kolies sa toto cvičenie zmení na ľahkú zábavu. Hlavná vec je, že uisťujem najmenej 20 cm spredu a za stojacim autom, stačí sa vydať na cestu. A nemusíte sa báť škrabancov, vyčnievajúce časti nárazníka sú pokryté nenatretým plastovou podšívkou.

Po druhé, hustý prúd mesta je vždy nebezpečný aj pre skúseného vodiča. V takýchto podmienkach je možnosť dobrého preskúmania na prvom mieste. Vo fúzii s tým nevznikajú žiadne problémy. Faktom je, že, ako som už povedal, model je zmesou (čo v skutočnosti znamená fúziu anglického slova) z rôznych typov strojov, ktoré sú pohodlné a ľahko sa pohybujú v metropole. Jedným z pôvodných zdrojov bol minivan, z ktorého vzali pomerne vysoké pristátie vodiča, akvárium okuliarov a strop, ktorý sa nachádza niekde vysoko nad hlavou. To všetko nám umožňuje predpovedať rozvoj situácie na ceste, vidieť nielen zadný nárazník automobilu, ktorý kráča pred vpredu.

Vysoký strop má ďalšie výhody. Nedávno som čítal, že hlavnou príčinou stresu v meste je poškodenie ostatných ľudí. Ak budete pracovať na verejnej doprave štyridsať minút a potom tiež choďte domov rovnakým spôsobom, potom za deň uvidíte najmenej 250 000 ľudí. Okrem toho nie je potrebné byť s každým z nich tvárou v tvár, mozog vníma dokonca aj tých, ktorí krátko zachytili bočné videnie. Zároveň ste neustále tlačení a kakofónia z tisícov hlasov ľudí a automobilov rozdrvených do uší. Ale je tu aj kancelária s pravidelnými návštevníkmi, reštaurácia, kde máte obed a tak ďalej. Neustály stres a nič viac. Preto si napríklad oceňujem najmä autá za príležitosť vzdať sa externých stimulov. Podľa tohto ukazovateľa sa Fusion ukázal dobre. Poskytuje vodičovi veľký objem osobného priestoru, ktorý je možné zasiahnuť iba s vaším povolením. Navyše má dobrú zvukovú izoláciu. Možno by ste mohli tónovať sklo.

Nakoniec Urban Off -Road. A všeobecná vášeň majiteľov obchodov, reštaurácií a kancelárií na uzavretie parkovacích oblastí rôznych druhov prekážok. Napríklad úzka cesta vedie k môjmu domu, na ktorom sa nezúčastňuje prichádzajúceho automobilu. Niekedy tí, ktorí opúšťajú autá, trávia noc pri vchode a úplne blokujú cesty ústupu z dvora. Keby som mal fúziu, už by som tomu viac nevenoval pozornosť, pretože ďalšou súčasťou jeho zmesi je SUV. Bohužiaľ, nebrali od neho všetkých -kolieska, čo vám umožnilo cítiť sa ešte uvoľnenejšie, ale vďaka za vysoké povolenie. Umožňuje vám vykonávať takéto cvičenia, z ktorých by iný model dlho stratil časť spodnej alebo dolnej páky zavesenia. Vyzvať Ford na obrubník s výškou 15 centimetrov je úplne neškodné.

Mestský štýl

A berte parkovanie zo supermarketov? Je to dôležité a pri otvorení sú dôležité aj dvere kufra. Podľa mojich odhadov tento ukazovateľ vo fúzii nepresahuje rovnaké 20 cm. To znamená, ani v podmienkach úplnej tesnosti, nemusíte slúžiť vpred, aby ste získali prístup k nákladnému priestoru. Je pravda, že samo osebe to nie je také veľké postihnuté príbuzenstvom s kompaktnými SUV s krátkymi prevismi. Za zadnými sedadlami sa však ľahko zmestí s tuctom tašiek upchaných nákupmi alebo niekoľkými športovými taškami. Veci sú celkovo viac, ako je škatuľka s televízorom alebo veľkým grilom, sa zmestia, ak pridáte menšiu časť zadnej pohovky, rozdelená v pomere 40:60.

Samotná pohovka, musím povedať, je dosť tvrdá a jej chrbát sa nachádza takmer strmý. Predné sedadlá v tomto ohľade sú oveľa pohodlnejšie. Mäkké vypchatie už neprenáša úľavu od cesty k telu. Ako som už povedal, nachádzajú sa pomerne vysoko. V tejto súvislosti bol volant nainštalovaný v porovnaní s modelom cestujúcich viac duté. Okrem toho ani jediné nastavenie vo výške nepomáha to zvisle. Mimochodom, osobne by som chcel vidieť druhé nastavenie odchodu v tomto stroji, pretože počas cesty som nikdy nenašiel pohodlnú pozíciu pre svoje ruky.

Dizajn interiéru Fusion nemožno nazvať vynikajúci. Účel automobilu to však nemá. Vyrazené vnútorné panely sú suchým uskutočnením mestského štýlu. Plast, samozrejme, dub. Maximálny kompaktný prístrojový panel pozostávajúci z dvojice okrúhlych zariadení a elektronických mierok paliva a teploty chladiacej kvapaliny v nich má prísny oválny tvar a pripomína okno v potápačskej prilbe. Interiér si však nezaslúži nízke hodnotenie. Jeho štýl je záležitosťou vkusu. Okrem toho je to podľa iných parametrov veľmi dobré. Jeho hlavným zvýraznením je funkčnosť. Pravá predná stolička sa teda vyvíja a premení sa na stôl. Centrálna konzola je korunovaná priestranným výklenkom pokrytým plastovým vekom. Pod sedadlom vodiča je skrytá veľká zásuvka, ktorá môže zabrániť cenným veciam pred zvedavými očami. V skutočnosti v skutočnosti končí súbor kontajnerov pod malými vecami. Vrecká vo dverách sa nepočítajú. Ford napriek tomu vytvoril zmes rôznych automobilov vrátane vhodných na cestovanie, a nie ich presnej kópii v jednom tele.

Grown Fiesta

Nastal čas pre príbeh o prevádzkovaní vlastností. Darcom v tomto ohľade bola Fiesta, ktorá sa podľa môjho názoru správa veľmi spoľahlivo na cestách, ktorá umožňuje príležitostne spôsobiť príliv adrenalínu. Fusion zdedil od nej všetky najlepšie vlastnosti. Je pravda, že ich mierne pokazili vyšším ťažiskom a zväčšenou vôľou. V rohoch však auto nie je prakticky vystrelené, opačný účinok na volant vybavený hydraulickým posilňovačom riadenia je dosť dostatočný.

K dispozícii bolo auto vybavené 1,6-litrovým motorom s kapacitou 100 síl a poloautomatickou prevodovkou Durashift. Toto je jeden z najnovších vývojov spoločnosti, ktorá kombinuje výhody automatického stroja a mechaniky. Spojka riadi elektrický pohon. Dobrý päť -diapassic kontrolný bod, musím priznať, že programy sa nemenia príliš dlho.

Na záver o skutočnom. Bezpečnosť fúzie je zabezpečená silným telom energie. Okrem toho sa ponúka rozptyl airbagov, ako aj elektronické systémy, ktoré zaisťujú vodiča v pohybe ABS a EBD. Okrem cesty je auto založené na pomerne širokých 15-palcových pneumatikách pre svoju triedu, ktoré pomáhajú lepšie udržať trajektóriu a navyše hasiť časť vibrácií.

Nakoniec o cenách. Predajcovia sa požadujú od 14 600 EUR za trendové vybavenie s 1,4-litrovým motorom. Modifikácia bohatšej elegancie, vybavená motorom 1,6 -klima, stojí od 15 020 EUR. Záruka 2 roky alebo 100 000 km behu. Z priamych konkurentov si môžem spomenúť iba na Suzuki Ignis.

Sergey Ilyinsky
Foto autor

Stručné technické vlastnosti Ford Fiesta 1.4/ 1.6
Objem motora, kubický meter. Pozri: 1388/1596
Počet ventilov pre valec: 4/4
Sila, l. S. Okolo./min.: 80/5700: 100/6000
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 127/3500: 146/4000
Zrýchlenie na 100 km/ h, p.: 13,7/ 10,9 (11,5)*
Maximálna rýchlosť, km/ h: 163/178
Priemerná spotreba paliva l./ 100 km.: 6,5/ 6,6 (6,5)
Objem palivovej nádrže, L.: 45
Rozmery, mm.: 4020x1708x1503

*V zátvorkách, údaje pre polo -atomatickú prevodovku Durashift
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 7 (53), 2004]