Test Drive Ford Focus Rs od roku 2008 Hatchback

V detstve

Delight je úžasný a príjemný pocit, ale čím staršie sa stanete, tým ťažšie je to zažiť. Deti - sú vždy potešení, z Li, Tickling alebo mydlové bubliny. A veľkými, nestarajú sa o to, ako obdivovať. A ten, ktorý rastie, musíte sa uchýliť k dopingu, aby ste sa naozaj stali skutočne. A nie je vôbec, čo potrebujete jesť niečo, piť a všetko, čo iné. Na radosť je niečo zvláštne, navštíviť posledný LED ZEPPELIN CONCERT, napríklad alebo, plávanie, náhle stretnúť delfíny. Ale tentoraz stojíme len najvyššie dynamické charakteristiky nového Ford Focus Rs.
Teraz je to on, kto má právo byť nazývaný najsilnejší dnes Ford Focus, ktorý odhalil tento titul od Focus St s jeho zdanlivo slabým 225 konskými silami pod kapotou proti mocným 305 v Focus Rs. A nemôžu ísť nikam z týchto porovnaní. Koniec koncov, pre mužov, ktorí sa vždy merajú, sila motora ich auta nie je posledným vyjadrením ich seba. Ale tí muži, ktorí po testovacej jazde, prehľadávali z sedadiel vodiča, neboli suché čísla. Boli potešení, a to to neprejavilo dosť dlho. Zvyčajne to, čo robí muža po ceste na nové auto? Hovorí, že pozastavenie je tak tak, ale citlivosť plynového pedálu je vynikajúca, a všetko v takom duchu. A tu - len vyčistiť radosť v očiach. A potom dlhá diskusia o tom, či Rs je taká jedovatá zelená farba. Zvyčajne preto, že muži nikdy nehovoria, je to taká pršanie tému pre hlúpe. Ak ste potešený, hlúposť prestane byť ľudským meradlom pre vás.
Ale meril pre auto, najmä tých, ktorých iniciály sú dešifrované ako rally šport, pasáž Nurengring Nurgroupering slučky pri vysokej rýchlosti. Aká bola rýchlosť podcyklu Nordshaife nabitá na väčšine zaostrenia spojlera, nie je špecifikovaná. Prekonanie automobilových kruhov legendárnej trate, nie šetriace pneumatiky kontinentálne a navinutie viac ako 400 kôl (8000 km) - a všetko na zvýšenie pretekárskych možností.
Dynamické charakteristiky Rs sa vypočítajú do posledných sekúnd, metrov a konských síl. Zrýchlenie do stoviek - 5,9 s, maximálna rýchlosť je 263 km / h, kapacita motora 2,5 litra, ako už bolo uvedené, 305 HP V rovnakej dobe, vozidlo nemá pohony štvorkolesových kolies, ako nedávno je prevzatý z podobných strojov a prednej časti. Focus Rs je najvýkonnejší pohonný automobilový automobil z celého, ktorý teraz môžete kúpiť z nákladných hráčov, ktorí sú v súčasnosti obchodovaní nielen malými čiapkami, sedanmi, minivansmi a inými vecami, ale aj potešenie.
Odmietnutie vytvoriť pohon všetkých kolies RS je motivovaný zvýšením hmotnosti stroja, jeho zotrvačnosti, spotreby paliva. Vývojári urobili auto viac reagujúce na otáčanie volantu a ľahšie. V rovnakej dobe Rs je 75 kg ťažšie, než je mladší brat Focus St - kvôli zvýšeniu priemeru kolies a brzdových kotúčov, pneumatík, vzhľadu aerodynamických prvkov a ďalších chladiacich prvkov. A zároveň je Rs veľa športových.
Pod kapotou, dubové bubliny Duratec RS, ktorý bol založený na motora ST, 2,5-litrový 5-valcový Duratec. Bol zvýšený výkon a krútiaci moment, bez zníženia odolnosti proti opotrebeniu. Motor bol podrobený početným zmenám, z ktorých je najvýraznejšie, z ktorých je vzhľad nového prijímacieho systému, nového výfukového potrubia a nového turbodúchadla, ktorý poskytuje maximálny trvalý tlak 1,4 barov. Je dvakrát toľko ako ST, vďaka ktorému sa výkon motora zvýšila o 35%.
Ale Ford Focus RS nie je toľko, motor poskytuje úžasné pocity vodiča ako komplexnú zmenu v aute ako celok. Rozšírené ihrisko, predné suspenzie s technológiou Revoknuckle, vylepšená spojka a manipulácia s rôznymi situáciami, veľké vetrané predné brzdové kotúče, stlačenie blíži sa s jedným valcom, brzdové doštičky vyrobené z vysokého koeficientov trenia, pevnejšie pružiny pripojené k hrubšej a dlhej priečnej stabilizátory stability. Takéto podrobné a konzumované zlepšenie v aute zhoršili jeho riadenie toľko, že občas zabúdajú, že idete na koleso Focus RS na ceste všeobecného použitia, a nie na pretekárskej dráhe.
Pri každom prepínači nie je jednoducho zrýchlené, ale robí to tak, ako keby sa znovu naložilo, že Kurazha pridáva iba k vákuu so špeciálne nakonfigurovaným systémom na vytvorenie športového ovocia. Tento gutural zvuk, ako jasne zelená a karoséria, nepochybne prideľuje auto z obrovského toku zamerania, pretože vytvára dojem, že je to zamerané, že sa dlho stane skutočne prirodzeným ruským autom. Ale Rs nie je taký. Zdalo sa, že k nám chodí z obrazovky, ktorý ešte nebol natočený Forsazh-5, kde by to mohlo byť dosť nahradené sám v jednom z Subaru Impreza WRX STI versic, explicitné lepidlo z Furçazha-4.
Rs je nižší a široký v porovnaní s obvyklým zameraním. Takže on nielen vyzerá v pohode, zvýšil upínaciu silu a znížila vzostup tela pri vysokých rýchlostiach v dôsledku aerodynamických prvkov určených špeciálne pre Rs. A dva panely so žalúziami na kapucňou nie sú určené na nosenie, aby sa ho nosili, aby sa mu držali, stále zlepšujú chladenie motora pri nečinnosti. Len keď bol preteky dokončený a vďační diváci sú preplnené bližšie k hrdinovi.
Mimochodom, nebude ľahké stráviť tréningové preteky s ním. Agresívna jazda, vynásobená trvalými prepätiami, sa stane skutočným testom pre osobného vestibulárneho prístroja. Reaktívnosť na každú drsnosť vozovky suspenzie môže tiež zmeniť výlet na rally príťažlivosť a budete sa visieť v rekaurianských vedrách, ako keby Rallylist Gronholm a Rautainen, piloti tím BP-FORD World Rally.
Ale nakoniec vývojári vytvorili Rs ako auto, ktoré odpovedá nielen na potreby herného ovládača, ale aj pohodlnú dennú prevádzku. Je to vhodnejšie na jazdu na prácu a nakupovanie s potravinami? Úplne a žiadna únava z jeho jazdy, ktorá môže byť moc, necítite sa, okrem toho, že sedadlá sú drsné. Áno, cestujúci obťažujúci niečo iné vyžaduje: Áno, kliknete na plynový pedál! Áno, choďte už rýchlejšie! Je to pochopiteľné. Emit rýchlo zvyknúť. A závislosť je už závislosť. A tu sú oči cestujúceho, smäd vysokorýchlostné dobrodružstvo, smutné z čerstvých šesťdesiat kilometrov za hodinu. A potom pravda, musíte tlačiť. Koniec koncov, v dospelosti život, my všetci chýbajú mydlové bubliny a postriekajú z pod kolesom Focus Rs.
 
Ford Focus Rs.
2.5 l Motor DRETC RS
power 305 HP Pri 6500 ot / min
krútiaci moment 440 nm pri 2300-4500 ot / min
Zrýchlenie až do 100 km / h 5,9 s
Maximálna rýchlosť 263 km / h
Spotreba paliva v zmiešanom cykle 100 km 9,4 litrov
Cena 1 498 800 RUB.

Text: Anna Kilimnik
Foto: Ford of Europe
 
 

Zdroj: "Autopilot"