Testovacia jednotka Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver v krajine Liliputov

SUV sú malé, stredné a veľké. A niekedy Ford Excursion. Jednoducho nie je nič na porovnanie tejto vzorky cestujúcich americkej výstavby. Gianmania je tu ovplyvnená absolútne všetko od motora V10 V10 s objemom 6,8 litrov, skrytých pod ramenami prevodového stupňa chodca s kapucňou, až po platformu batožiny na konci voza, ktorý číha až dva ďalšie rady sedadiel.
Z diaľky sa zdá, že výťažok je iba nafúknutým experimentom so zmenenou tvárou. Ale keď som ich zaparkoval nablízku, chápete, že vo všetkých ohľadoch je dokonca aj najväčšia expedícia stratená na pozadí monumentálnej prehliadky rovnaká ako porovnávanie modelov automobilov na stupnici 1:24 a 1:18, aj ignorant uvidí Obrovský rozdiel medzi nimi! Úžasná mriežka chladiča a nárazník, štetda s chrómom takmer meter od zeme, bude pôsobiť dokonca aj na najsilnejších nervoch a okamžite vynútiť aj tie najsúladnejšie insolenty na veľkých a strmých (ako si myslia) s blikajúcimi svetlami a Screeching miestnosti.
Ak sa chcete dostať do salónu exkurzie cez kolosálne dvere, musíte tieto kroky použiť. Dvere, jasne požičané od nákladného vozidla, nezvyčajne otvorené vo vertikálnej rovine. Európska verzia nám bude doručená, ktorá okrem iného bude mať pred sebou dve samostatné stoličky, na rozdiel od priestrannej trojitej pohovky určenej pre americký trh. Predné sedadlá sú priestranné, ale vyrábané bez náznaku akejkoľvek podpornej strany alebo podvozku. Pristátie je zvyčajne americké, volant je nastavený iba pozdĺž uhla sklonu a pod ním sa na konci stĺpca z stĺpca vyhodí 3-stupňová automatická prevodovka. Mimochodom, aby sme pochopili, či je tento režim zapnutý alebo vypnutý, zodpovedajúca ovládacia lampa nie je z nejakého dôvodu nemožná.
Preskúmanie späť cez vnútorné zrkadlo je minimálne. Ale obrovské bočné lopaty zreteľne rozširujú horizonty. Vo svojich reflektoroch sa skrývali červené LED diódy dUBER of the Turn. S jasnými šípkami blikajú pozdĺž vonkajšieho okraja zrkadiel a svetlo je nasmerované hneď dozadu, a nie do očí vodiča. Dôvod tohto osvetlenia spočíva v nadrozmernej dĺžke tohto exkurzijného zbernice (aj keď sa nikto neodvážil na celý test), bez toho, aby pochopil skutočnú dĺžku exkurzie, už môže prejsť kŕmnym signálom a iba otočenia Vyriešte úmysel zrkadlom obrovský džíp na prestavbu. Tento Ford radšej poteší cestujúcich v druhom rade voľne, a ak je to potrebné, bude pohodlné s pohodlím. Prenikanie do tretieho riadku (podľa počtu bezpečnostných pásov) nie je ťažké. K dispozícii je štvrtý (!) Riadok pozdĺžny tvrdý obchod. V najlepšom prípade sa na ňu zmestí niekoľko tenkých detí s malými postavami a dospelý nevyhnutne zazvoní korunu stropu. Áno, a môžete tam vyliezť iba cez piate dvere Trinity a skákať do výšky metra. Ak hodíte túto lavicu a zvrátite zadné sedadlá vpred, kontajner na batožinu sa otvorí jednoducho nezmešené. A keď demontujete tretí a zložte druhé riadky v kabíne, môžete jazdiť na bicykli alebo naučiť dieťa základy hrania teraz módneho golfu.
A čo hlavné miesto cestujúceho vpredu napravo? Priestranné a pohodlné, ale nohy veľmi zasahujú do nádoru nad kontrolným bodom, podlaha je nerovnomerná a nie je ľahké nájsť pohodlnú polohu. Rukoväte nad dverami sú menšie ako dlaň dospelého muža a dvere otvárajú plastovú dosku, ktorá nie je vážna pre džíp, a nespadá pod prstami. Nedobrovoľne o tom premýšľate: Je najväčší a drahý Ford SUV, ktorý je podrobne vypracovaný horší ako jeho mladší prehliadač bratov a výdavky? Zdá sa, že sme k nám prišli Raw Dozen vzorky, na ktorých všetky pripomienky vznikli v procese počiatočnej prevádzky, ktorá pracuje na výrobe. A pravdepodobne v blízkej budúcnosti bude väčšina nedostatkov odstránená a zastaví nepríjemných potenciálnych kupujúcich.
Na cestách nevyskytli nič menej. Dynamika automobilu s hmotnosťou 3,2 ton je blízko veľmi rýchlych vzoriek cestujúcich, upravená o vysvetlenie pomalosti, keď sa dotkne. Maximálna rýchlosť podľa pasu tu zodpovedá digitalizácii rýchlomeru 160 km/h. Dosahuje sa ľahko a rýchlo, ale auto s úplne lisovaným pedálom je nepríjemne šklbaté. Stojí za to trochu uvoľnenia plynu a spomaľuje rýchlosť piatich kilometrov elektronikou zastaví svoje pokusy škrtiť motor a nepríjemný efekt zmizne. Výlety sú držané na čistej intuícii, aby zostali na dobrom kurze na správnej ceste bez správnej obratnosti, je veľmi ťažké. Nerovnomerstvo sa cítia pri nízkych rýchlostiach a najnáročnejších hrbolkách. Auto sa trias s celkovým telom dokonca aj na malých hrbolkách a na veľkých sa začína hrozivo ovplyvňovať. Zaujímavé pozorovanie, čím rýchlejšie idete, tým menej skokov a pretekov! Plot z demonštrácie otvorov a výmoľov nemá čas na vinu ťažké telo a po stovkách dokonca aj vyčistení sa vnímajú ako moskovský asfalt stredne veľkej mizernosti. A žiadne prestávky! Po krátkom čase sa zdá, že pocit permisivity ľahko tlačí na plyn, môžete, bez analýzy cesty, lietať priamo, čo je najdôležitejšie, nezabudnite položiť kormidlo vopred.
Bohužiaľ, z času na čas musíte použiť brzdy. A potom na vás čakajú nepríjemné prekvapenia. Niekoľko intenzívnych brzdení a pedál sa stáva vkladom! Prvá myšlienka: Brzdy odmietli! A potom, keď rozdrvíte ABS pred operáciou, auto sa neponáhľa zastaviť a neochotne, ale posunie sa vpred. Pocit, že brzdná vzdialenosť je naplánovaná dvakrát. A tento pocit nás navštívil pri každom spomalení. Pravdepodobne možno veľa pripísať nadprirodzenej hmotnosti exkurzie. Myslím si však, že v tomto správaní existuje aj podiel na nedostatkoch dizajnu.
Okrem toho ste ako vodič čakali na ďalšie nebezpečenstvo a skrývali sa v rozmeroch automobilu Gulliver. Pri vykonávaní manévrov musíte preukázať zvýšenú pozornosť a ostražitosť. Koniec koncov, ak sa na ňu neúmyselne pohybuje Oka (nie rieka, ale dobre známy ruský malý -le -leaf), dá sa ľahko zamieňať s policajtom. A ak je to vážne, recenzia je tu dobrá iba podľa vrcholov a väčšina automobilov Liliputs nedosahuje tohto Gulliveru ani do pásu a na pravej strane jednoducho nie je viditeľná! Je pravda, že nie je ťažké jazdiť po meste na tomto kolose, pretože po tom, čo som ho videl, zvyšok hnutia vrátane polície Zhiguli s zapnutými blikajúcimi svetlami, snažte sa byť opatrný a postarať sa o svoju starostlivosť vopred. a ustúpiť. Takže ak predbehnete a prestavujete, bez toho, aby ste sa pozreli na zrkadlá, s najväčšou pravdepodobnosťou sa Liliputs rozptýlia rýchlejšie, ako sa Makhina otočí v ich smere. Je to však plné skutočnosti, že ak už idete na čajovú kanvicu, potom v plnom rozsahu a s najväčšou pravdepodobnosťou prostredníctvom vlastnej chyby.
Mierna voľna vtoku nie je veľkým problémom pre exkurziu. Kolosálny krútiaci moment, kolesá 265/75 R 16, dobré ukazovatele geometrickej priechodnosti nám umožňujú vyšplhať sa do civilizovaných Leales bez veľkého rizika. Veľmi dobrovoľne chodí po piesku, takmer bez kopania, ak nie ostro čreva. Ale na viskóznej ílovej pôde môžete sedieť rýchlo a kapitál: pod troch ton ton je mäkká pôda tlačená a potom stojí za to zapnúť zadnú stranu a opatrne nechať späť pozdĺž svojej vlastnej koľaje. Ak ste začali skĺznuť, je lepšie okamžite vypnúť auto, vystúpiť a premýšľať o tom, kto vám pomôže dostať sa z pasce, pretože ak prasknete po dne, obvyklý nákladný automobil exkurzie sa nevytiahne. Buď sa kábel roztrhne, alebo bude sedieť v blízkosti. Zaujímalo by ma, kto si kúpi Gulliver v našej krajine? Nevieme, ako ho vidí Ford Motor., Ale klient sa zdá byť predovšetkým korporátnou. Mať park so širokou škálou automobilov Ford Brand, prečo nie vidlitie z tak typickej exotiky pre americké smery? Spravidla, spravidla nielen rodina s deťmi a psom, ale aj čata armádnych priateľov so všetkou batožinou.
Mimochodom, zainteresovaní spotrebitelia musia vziať do úvahy, že tento gigant nie je umiestnený v bežnej garáži a automatickom umývadle a tiež dobre jesť tridsať litrov 92. na stovku. Avšak, rozmaznaní rôznymi džípmi a snímačmi, sa zdá, že exkurzia Ford si zaslúži pozornosť nie od spotrebiteľa, ale z čisto ruského hľadiska. Teraz bude o čom hovoriť pre Cognac s zakrpatenými prímestskými prímestmi Chevrolet.
Vladimir Smirnov
Foto: A. NOZDRIN
 

Zdroj: Autá