Test Drive FORD exkurzia 2000 - 2005 SUV

Jeho Excelencia

Zvedavosť, zmätok, bojazlivosť - pocity, ktoré sa vyskytujú vo forme Ford Excursion. Niet divu, pretože tento gigant je názov najväčšieho SUV na svete.
 
Prvé okamihy stretnutie s exkurzie stal šok pre nás. Áno, tento impozantný pohľady hodium dlho do šiestich, a šírka a výška o viac ako dva metre, vytvára silný dojem, že to však nie je prekvapujúce: základom exkurzie slúžil ako kamiónovej ekvivalentom Ford F-250 k nášmu sto tridsiatej Zilla.
 
Prekonanie tooltling kladieme naše chudé do riti v naozaj nekonečnej kufri (jej kapacita, a to najmä u zadných sedadiel, je ľahké merať microllery vozidiel) a my vypukne na širokých pohoviek stoličkami. Len sedí v tejto off-road limuzíny nefunguje. Všade, dokonca aj na tretiu dodatočné rade, existuje veľká zásoba životného priestoru. Avšak, obydlia layout v Exkurzia, napriek obrovskej kocky, nie je bez nedostatkov. Vzhľadom k výčnelku na podlahe (prenosové obálky), spolujazdec má prísť byť pohodlne pripojené k ľavej nohe.
 
Ale dýcha v tejto búde ľahko sa každý z ôsmich členov posádky. A to nielen vzhľadom k veľkému objemu kabíny a jeho ľahkú koženým povrchom. Dôležitú úlohu tu zohráva zlepšenú inštaláciu klímy, ktorá vám umožní nastaviť počasie v dome oddelene v krmivách a nosovej častí. Okrem prehliadky, existuje ďalší klimatizácia vysokého výkonu.
 
Podľa počtu bellover sa Golyansky Ford sa nachádza v blízkosti zástupcov zastupiteľstvo triedy, a to najmä v konfigurácii Limited dodávaného na ruský trh. Elektrické tesnenie - a tie rozptýlené na kabíne 5 kusov, nehovoriac o väčší počet skriniek. Audiosystém s meničom na šesť diskov je mimo ten hlavný má krmu ovládací panel. Bočné zadné okná na úrovni tretej rade sedadiel je možné otvoriť pomocou elektrických pohonov, ako sú žiabre, pre lepšiu ventiláciu. Stručne povedané, život v výletné Ford sa upraví nasledovne.
 
Ale správne, zvýšenie prenosu všetkých týchto airbagov, servo diskov a cruise controls! Nie je lepšie rýchlo ochutnať živé cestovné dojmy, najmä preto, že 6,8-litr V10 uzavretý pod kapotou je promulitída.
Tak, dopredu. Súdiac tým, že ťažba preťaženia v tele, exkurzia sa dôkladne zrýchľuje, ale kvôli masívnosti auta, pocit rýchlosti, keď je nastavená rýchlosť mazaná. Prvé kilometre ciest sú pre nás dosť pripravené. Je zaujímavé pozorovať klaun manévre autá, kŕče sa snažia vyhodiť z trikov obrie. Exkurzia ako farmánne lisuje hmotnosť, ktorú nervy berú nervy.
 
Krátky triumfový sprievod na uliciach mesta a my sme na okraji plynových staníc. Sledujeme grimasu na tvár zamestnanca paliva: chudobní už prešiel pištoľou a koniec sviatku nie je viditeľný. 80, 90, 100 - bliká čísla na tabuli stĺpca. Zmätok chlapa bude rásť do ľahkého strachu. 130, 140, 150 nie drift, brat, plynová nádrž bez otvorov! Len on, ako auto, kráľovské veľkosti. Palivová kapacita 167 litrov je Gicked hore, pretože má OTNAYA APPENTITE: Na diaľnici - v oblasti 18 l / 100 km, v meste - do 22 rokov a mimo komunikácií - a viac. Nakoniec je žalúdok nahý a jeho excelencia je pripravená na výkon.
 
Pri hľadaní slušnej off-road na všetkých pároch lietania na prímestskej ceste. Približne 100 km / h, a dokonca aj na plochej ceste, zostať v exkurzii je idylicky pre cestujúcich a krmivá. Ford ako plaváky, jazda na asfaltových vlnách. Ale ak to tiež dostanete, vodič je nútený namáhať v dôsledku nadmernej užitočnosti hydraulického činidla. Kvôli mimoriadne militantnej, americkom prázdnom a nereaktívnym volante musí vozidlo neustále chytiť. A hoci korekcia kurzu nie je úlohou archentátu, každé druhé porušenie si vyžaduje blízkosť. Najmä pri rýchlostiach blízko maximálne - 150 km / h (tento riadok začína charakteristické uzatvorenie zášklby).
 
V obratoch exkurzie demonštruje validáciu charakteristické pre vysoké vozidlá, ale nemožno povedať, že valce sú desivé.
 
Stop, obrátiť na východ! - kričí jeden z nás. Driver inštinktívne - na brzdy. Efekt je ohromujúci: ustanovenia ležiace na sedadlách, je umiestnená na kabíne cestujúcich (vrátane sediaci vzadu) sú rozmazané na čelnom skle. To je spomalenie! Budeme aj naďalej starostlivo. Mimochodom, ABS pomáha kotúčové brzdy - to, čo treba: Ford, s takým vražedným poklesom tempa, a to buď z iota nezmenilo rovno dráhu, a to napriek skutočnosti, že pravá kolesá boli vyžehlené na boku ,
 
Na cintoríne tiež prejavuje tvrdenom pruženia. Nie je zabuchol aj na malých dier, ktoré sú ľahko prehĺtanie a auto. Tu to je, náklad podstatou off-road limuzíny. Avšak, predradník hmotnosti kilogramy 900 sa určite stane účinnou protilátku na trasúce - loaded exkurzia nebude tak náchylné k nezrovnalostiam.
 
Podľa zákona o podlosť, že nie je ľahké nájsť prijateľné mimo cesty. Tu zrkadlo chutný kaluže blysol dopredu. Ale, rezervácie odhadom podmienky, sme sa rozhodli neriskovať, pretože v prípade neúspechu budú hrochy na 3,5 tony z bažiny byť jednoducho veľa ľudí.
 
Po niekoľkých kilometroch rozbité osady, sme boli konečne šťastie. Náhle stretnutie s opustené kariéry, ktorý otvoril opustené kariéru sme znamenala trojaký fandiť. No, vydrž, Giant! Prudantly použitie pohonu na všetky štyri kolesá (elektronika umožňuje pripojiť prednú nápravu jednoduchým otočením zodpovedajúce rukoväte pri akejkoľvek rýchlosti), opatrne zostúpiť do piesočné misy
 
O hodinu neskôr, prebaľovanie lom pozdĺž a naprieč, dospel k záveru, že exkurzie je hoden všestranný. Zrazil s ľahkosťou strmých svahoch s ľahkosťou, s pohyb zaútočila priehlbiny naplnené hliny Kissel, tvrdošijne vedenie v hlbokom sypkého piesku. Kolosálny ťah motora s vrcholom okamihu 425 nm pri 3250 min-1, bolo možné sa zaobísť bez rezerv nádrží a napriek mohutnosťou a mazaný gumy, Excursion nikdy zachytený.
 
Jediná vec, ktorú musíte počítať, sú reliéfny povrch. Aj keď vezmeme do úvahy významné cestné lumen (206 mm), je dlhá-base Excursion sa neustále snaží poškriabať brucho o overtakers zemskej kôry. Na ochranu automobilu pred poškodením (súdiac podľa románu pravú prahom, niekto už dobre pripojený k podobnej situácii), budeme usilovne krúžili na kopce a hnisá. To je, keď najnovšia volant bol naozaj užitočný. Vodič, ktorý ho valcovanie takmer násilím sám sám, bol schopný úspešne štedro medzi prekážkami.
 
Jazda na reverznej ceste okolo predtým pozoruhodných kaluže sme už presvedčili, že Ford Excursion nie je nadarmo sa nazýva SUV, neodolávali pred pokušením dobyť a vodný prvok.
 
V dotiahnutej, pomaly sa plazil na šupky, na chvíľu boli testované. Možno to nestojí za to? - nabádala myseľ. - Nie je príliš neskoro prejsť späť. Ale arecsported s istým bublinkovým motorom, ponáhľal sa dopredu.
 
Kalép sa ukázalo ako: centimetre Dvadsať vody a pod ním šetrí vrstvu mastného bahna. Niekto je inštinktívny poriadok plyn! Vodič vykonával skoro. Ramované rotujúce kolieska (EH, guma by bola modlitba), prudko mutut, nemohol som nájsť bod plot akýmkoľvek spôsobom. Zdá sa, že je poskytovaná hanebná zajatia. Avšak druhý neskôr, zlovestný zostatok je zlomený. Exkurzia sa pomaly pohybuje smerom k brehu, s každým centimeterom je všetko istejšie. Konečný akord s mocným bahenným volejom z kolies, víťazstvo!
 
Opäť sa ponáhľa do bazéna - teraz s cestou. GIGID bez najmenších známok nespokojnosti núti bariéru. Aby sme konsolidovali úspech, jazdíme niekoľkokrát v hlbokom ruke v rozstrekových oblakoch. Objednať! ..
 
Zatiaľ čo podložky veľryby veľrybrík exkurzie sme odôvodnili, kto a prečo potrebujú také auto. Praktická osoba určite zváži priateľstvo s exkurziou s pevným odpadom. Ak ste posúdili cenu (70 000 USD) tohto clusily v mestskom ISPICE obrie a bezbožných Rulls, môžete nájsť oveľa racionálnejšiu možnosť. Avšak, nie každý rád Bologna, niekto uprednostňuje Senbernar. Ak existujú finančné prostriedky, existujú ambície, prečo nie dôverovať reklamnému sloganu spoločnosti? Koniec koncov, Ford Excursion je naozaj schopný stať sa symbolom vašej nadradenosti.
 
Špecifikácie FORD Exkurzia
 
Teleso - 6-dvere, na ráme, typ vozňa
Počet miest, ľudí. - osem
Curb Hmotnosť, KG - 3261
Plná hmotnosť, KG - 4037
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm - 5758/22032/2037
Základňa, mm - 3482
CESTNOSTI, MM - 206
Maximálna rýchlosť, km / h - 153
Pretaktovanie čas do 100 km / h, C - 11
Ovládanie paliva, L / 100 km:
- mestský cyklus - 21.5
- Cyklus krajiny - 18
Motor:
- Typ - benzín, v tvare V, 10-valcový
- pracovný objem, CM3 - 6800
- Power, HP V MIN-1 - 310/4250
- krútiaci moment, nm na min-1 - 425/3250
- Power System - Multipisoint Injekcia
Prenos - automatické., 4-stupňová rýchlosť; Úplná konštrukcia. predné. Uvoľnený prenosový most
Veľkosť pneumatiky - 265/75R16
Suspenzné kolesá - závislé, jar, so stabilizálnou. Priečna stabilita
Brzdy - Disk, vetranie., S ABS
Riadenie - skrutka - guľová matica, s hydraulickým mužom
Cena, $ - 69900
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel