Testovacia cesta Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Všetky fotografie Fiat Doblo 2005 - 2010

Majster dobytka

Podľa prieskumov VTSIOM, 77 % Rusov oslavuje nový rok doma, ďalších 15 % - návštev, reštauráciu alebo klub. A iba dve percentá spolubojovníkov sa rozhodli presťahovať sa za mesto, do krajiny alebo do internátu. Nechceli sme osláviť nový rok v roku 2007, rovnako ako všetkých predchádzajúcich 27, sme sa rozhodli urobiť plavbu do Čierneho mora s priateľom a náš koberec Panorama bol vybraný našim kobercom, ktorý čoskoro začne Zhromaždite v továrni ZMA v nábrežiach Chelne.
Pri pohľade do budúcnosti môžeme povedať, že lietadlo Fiat sa ukázalo byť príliš rýchle, pre nič, že Taliansko je rodiskom Ferrari, Maserati a Lamborghini, ale zvyšok vojny bol úspešný a nový rok bol viac ako hodný. ..
Koberec s pohodlím
Doblo sa vyrába od roku 2000, ale RESTYLING, strávil pred pár rokmi, vyzdobil auto veľkolepými veľkými svetlometmi priehľadnými okuliarmi a dodávka bola veľmi modernou a atraktívnou. Tvar tela je absolútne praktický. Obdĺžnikové čiary sú vpredu iba mierne zaoblené a zadná časť je akoby odrezaná sekerou. Keby to nebolo pre veľké vertikálne lucerny a veľký klasický okrúhly znak vzorky Fiat na začiatku minulého storočia, Doblo by sa mohol zamieňať s akoukoľvek inou dodávkou.

Veľké posuvné dvere však poskytujú pohodlné pristátie na priestrannej zadnej pohovke a dve zadné brány sa otvárajú o 180 stupňov a kmeň má minimálnu výšku zaťaženia a tvar v blízkosti ideálu. Stále na ochranu maľovaných kolesových oblúkov plastom, nebojí sa škrabancov a bolo by to veľmi dobré. Ale je ľahké to urobiť sami. V piatich -seater verzii je objem batožiny 750 litrov a ak sú sedadlá zložené, priehradka sa zvýši na 3 metrov kubických, tento ukazovateľ je absolútne nedosiahnuteľný pre tradičné univerzály alebo minivany, ich objem zriedka presahuje 2 metrov kubických.
Volumetrické vrecká vo dverách, pohodlná polica nad boxom na rukavice a obrovský nádoba nad čelným sklom tiež rozdávajú reklamu alebo turistickú podstatu stroja. Ale z nejakého dôvodu sa ukázalo, že samotná rukavica je prekvapivo malý a nedescript, v nej nie je ani žiadne podsvietenie. Z rôznych strán vodiča a predného spolujazdca sa obklopujú 4 držiaky šálky, iba jeden z nich je prekrývaný popolníkom a fajčia ľudia môžu náhodou zatriasť popol do svojho nápoja. Toto je však už vyzdvihnutie.

Zametané zaoblené čiary predného panela sa na prvý konzola. Tvrdý plast v salóne dodávky je vnímaný ako samozrejmosť a vôbec neuráža estetické pocity, navyše v spodnej časti, ktorú je zdobený vložkami svetla. Asketický obrázok je doplnený jednoduchou tromi -pokovacou bankou, ktorá je pokrytá na vrchole oválnych kamienkov zvukového signálu, podobne ako v Taliansku, jednoduché a vkusne.
Na tachometri nie je v športe žiadna červená zóna. Celá stupnica je skôr červená a je označená až do 7 000 ot./min. V skutočnosti je obmedzovač spustený okolo značky 6000 ot./min. To je len prístrojová doska príliš malá digitalizácia, ktorá z dlhodobého hľadiska v kombinácii s červeným podsvietením unavuje oči. Vysoké pristátie vodiča však výrazne znižuje oslepenie prichádzajúcimi vozidlami a samotné sedadlá boli veľmi pohodlné po takej dlhej ceste únavy. Pre ešte väčšie pohodlie by som chcel mať iba vyšší chrbát, ale toto je opäť nit.
Zliehame sa
Neočakávali sme špeciálnu obratnosť od Dobla v továrňových charakteristikách v čiernej a bielej, že maximálna rýchlosť dobla je 148 km/h a línia času zrýchlenia na stovku bola úplne prázdna, zjavne naznačuje, že Schumacher je zapojený Vylepšenie iných vozidiel talianskeho automobilového gigantu.

Po prijatí auta pred novým rokom sa nám na to podarilo zvyknúť a dokonca sme urobili malý beh -v 500 km, pretože Doblo nás dostal úplne nový. V mestskom režime pohybu bol Fiat obmedzený na prietok 8-9 litrov na sto, čo inšpirovalo nádej na skromný rozpočet udalosti. Avšak vysoké a široké telo, v ktorom na zadnom sedadle môžete spať takmer v plnej výške a vstúpiť do auta iba s miernym lukom, urobili zmeny a doplnenia našich výpočtov. Významný aerodynamický odpor výrazne ovplyvňuje spotrebu paliva. Pri rýchlosti 100-110 km/h je možné dosiahnuť veľmi optimistický ukazovateľ 8 litrov na 100 km. A ak sa pohybujete ešte pomalšie, potom je deklarovaný počet 6,4 litrov dosť komplexný. Ale ísť s takou rýchlosťou 1 500 km nie je lekciou pre slabé srdce a nakoniec sme sa pridali blízko maximálnej rýchlosti-130-140 km/h na palubnom počítačovom valcoch nad 15 litrov, čo je hodné jedla do jedla sedanu s 3-litrovým motorom, keď sa pohyboval po diaľnici z rýchlosti 200 km/h.
Doblo dlhuje takúto obžernosť nielen vysokému telu, ale aj neobvykle konvergovanej prevodovke prevodovky. Pri rýchlosti 140 km/h v poslednom piatom prevodovom stupni sa otáčky motora prekročia na 4500 ot./min., Čo nezodpovedá koncepcii ekonomickej jazdy.
Ale v akútnom jazyku, Doblo Serpentine, sa ukázal z najlepšej stránky. Dodávka, napriek väčšej výške, s istotou zaskrutkuje do ohybu, prakticky bez toho, aby skĺzla na zákrutu prednými kolesami. Pri značnom zaťažení sa manipulácia určite zhorší, pretože rovnováha zábavného zábavy sa posunie dozadu, je však ťažké predstaviť si dodávku, ktorá búrky sa otáča s celkovým telom.

Ale bez ohľadu na nakladanie je vodič ušetrený z zbytočných manipulácií volantom volantu volantu od zastávky po zastávku iba 2,5 zákrut a v tých zákrutách, kde by musel zachytiť volant na akomkoľvek inom aute, je to Dosť na to, aby sa otočil na malom rohu. Spravidla je druhou stranou medaily s krátkym riadením nadmernou nervozitou stroja pri jazde pozdĺž diaľnice, ale Doblo je z tohto ochorenia úplne vylúčená. Dodávka nevenuje žiadnu pozornosť koľaji a ani bočná vetra ju obchádza a praktická skutočnosť nespôsobuje hojdačku. Na ruských Autobahns môžete jazdiť takmer kilometer s úplne uvoľneným volantom a auto sa od priamky odchyľuje o centimeter. V rovnakom čase auto reaguje na zákruty volantu veľmi rýchlo v noci viac ako raz sa stalo bezbolestne obísť defekty cesty rýchlosťou viac ako 100 km/h.
Jediná vec, ktorá nemá dostatok dobla na to, aby mu dala majiteľovi skutočné šťastie, je mocný a ťahový motor, s najväčšou pravdepodobnosťou naftový motor s roztiahnutou prevodovkou. 1,4 litra s kapacitou 77 hp. Je zrejmé, že dosť slabý pre veľkú dodávku. Aj keď sú v kabíne dvaja ľudia, je možné dosiahnuť viac alebo menej tolerovateľnú dynamiku, ktorá vytlačí iba 4000-5 000 ot / min od motora a rýchlo prepínanie, je často potrebné to urobiť a vyžaduje to veľa času.

Po 110 km/h sa zdá, že Doblo odpočíva na stene zo vzduchu a vodič nemôže ovplyvniť ďalšie pretaktovanie iba s plným plynom a iba na plochej ceste. Dokonca aj ľahké zdvíhanie motora je kontraindikované na prepnutie na štvrtý prevodový stupeň a počúvanie pokrčenia motora v oblasti 6000 ot./min.
Doblo však príjemne prekvapilo vynikajúcu zvukovú izoláciu. Počas testu bola dodávka v zimných pneumatikách Michelin X-Reic North v zimných posiatých pneumatikách, zatiaľ čo v kabíne môžete rozprávať až 130 km/h v kabíne. A ani pri maximálnej rýchlosti nemôžete napájať hlasivky. Pre komerčné auto, skvelý výsledok. A zvuk motora, ktorý často pracuje pri vysokých rýchlostiach, vôbec nedráždi vypočutie, ale naopak pripomína príbuzenstvo Fiat s Ferrari.
Celkom
Po celú dobu skúšky sa počet najazdených kilometrov predstavoval viac ako 4000 km na holom asfalte pneumatiky, napriek prísnym prevádzkovým podmienkam nestratil jediný bodec. Priemerná spotreba paliva počas testu bola 10 litrov na 100 km. Samozrejme, podľa štandardov kompaktného osobného automobilu je to príliš veľa. Na pravidelnom hatchbacku s 1,4 - 1,6 -litrovým motorom sa podobná plavba môže uskutočniť s prietokom 7-8 litrov, úplne bez obmedzenia sa v dynamike. Doblo však nie je veľmi bežné auto so svojimi výhodami a nevýhodami.
Ak považujeme problém s nákupom dodávky ako komerčného automobilu, potom má Fiat oproti konkurentom veľa výhod. Má najstrálnejší interiér v triede (až 3,8 metrov kubických v nákladnom vozidle), pekný dizajn a vynikajúca manipulácia. A nosná kapacita 730 kg kladie súpera na lopatky. Okrem toho je Fiat Doblo lacnejší ako jeho hlavní oponenti Peugeot Partner a Volkswagen Caddy a dostupnejší Renault Kangoo má menšie telo a chudobnejší je vybavený.

Pri kúpe dobla ako rodinného auta by ste mali premýšľať o tom, či je taký autobus potrebný: s obrovským salónom, ale veľmi pomalým. Doteraz je pre mňa ťažké prísť s pravidelným používaním 3 kubických metrov a nosnou kapacitou 600 kg, takže v danej cenovej kategórii by som radšej venoval pozornosť tradičnému hatchbacku alebo staničnému vozu. Majú silnejšie motory, aj keď s menším objemom tela.
Ukazuje sa, že nákladný pracovník Doblo Panorama vybaveného 5-miestnym salónom môže byť odporúčaný buď podnikateľom, ktorí budú používať dodávku na účely nákladu a spolujazdca, alebo na vonkajšie nadšencov, ktorých predpisy, napríklad bicykle alebo zložené kajaky, robia Nezmesi sa do ľahkého auta. Mimochodom, vysoká vôľa Doblo vám umožňuje zaútočiť na malé horské rieky Ford a s istotou pohybovať sa po skalnatých cestách.
Koľko?
Mimochodom, testovacia jednotka Doblo Panorama je najdrahšou verziou dodávky na testovacej jednotke. Auto je vybavené ABS, prednými airbagmi, klimatizáciou, párom posunových dverí, rádiom s CD, počítačom na palube, elektrickým paketom, centrálnym zámkom s DU, stretovými náboženstvami a vyhrievanou stoličkou vodiča ( Cestujúci bude musieť zmraziť). Cena dobla v takejto konfigurácii je 485 tisíc rubľov (18300 dolárov). Najdostupnejšia komerčná verzia dodávky s podobnými motorovými a matnými stranami tela sa odhaduje na 365 tisíc rubľov (13 800 dolárov) a základná Panorama Doblo stojí 430 tisíc (16 200 dolárov).

Leonid Pavlov